Комментарии на фотографии автора Э.В.Ротгрифф

Цитата (sewa, 25.09.2021):
> Судя по кривым, это поворот с Победы Революции на Советскую, но меня смущает дом на углу, сейчас этот угол пуст...

Ну так же фото 1950-х. Дом снесли при реконструкции площади Ленина.

Вагон 18?

Судя по кривым, это поворот с Победы Революции на Советскую, но меня смущает дом на углу, сейчас этот угол пуст...

Думаю это борт 27

50-е годы

Этот вагон прожил меньше 9 лет,это в 2000г. его официально списали. Я помню что осенью 98го или в начале 99го он уже стоял в трупном ряду, полностью разукомплектованным. Хотя как было написано в нашей газете КВУ он в 90х был один из лучших вагонов и его берегли,он был в резерве и дежурным вагоном.

Этот народ не на трамвай собирается? Наверное, какой-то дефицит выкинули? Эх, вагон всего девять лет прожил..

Хорошее фото,жаль номера вагона не видно

Спасибо за фото

Цитата (славений, 24.05.2019):
> планировалось кольцо на перекрестке советской и чернокозова (сейчас Советская, 239) и кольцо за Грушевским мостом перед поворотом на Iе Пересечение, может хотели пиковый маршрут по центру?

Я так понял кольцо планировалось на месте нынешнего "Рассвета"? Очень интересно, никогда раньше об этом не слышал. Однако смысл данного маршрута не до конца понятен.

я не видел трамвая №2 от вокзала до ТТУ, но, видимо, парковые рейсы занимались подвозом людей до советской, моя знакомая рассказывала, что она пару раз ехала на трамвае со школы в сторону советской. видели трамвай, голосовали, трамвай останавливался. и еще - с советской на чернокозова не было левого поворота, это точно. с чернокозова на советскую в сторону вокзала повернуть можно было. планировалось кольцо на перекрестке советской и чернокозова (сейчас Советская, 239) и кольцо за Грушевским мостом перед поворотом на Iе Пересечение, может хотели пиковый маршрут по центру?

маршрут №8 реально существовал. я жил на ХБК, ездил на нем в центр. она как и №4 делилась на левую и правую, на смидовича у маршрута №4 перед Гидроприводом была остановка. название не помню. на маршруте №2 остановок было больше - у котельной (от ХБК первая в сторону Артема - она снималась в Бумере2), остановка на Аксайской, еще - возле Староазовки, потом - Благодатная, Искра. №5 не застал, но на ул. Искра остатки КС видел в начале 2000-х., асфальтовое кольцо на Комправды еще есть, правда, без КС. кольцо "шестерки" застроили гаражами еще в начале 90-х, оно неправильно показано на схеме, оно было за "звездной", на повороте справа на этой схеме. указанное кольцо - это пролетарский круг, который не всегда был кругом, конечной никогда не являлся. на маршруте №1 остановка "по требованию" называлась "Школьная". остановка "строителей" на ХБК расположена была ближе к ДК. остановки ДК не было.

Кстати, на Нежданную однопутка была

Ростсельмаш начали строить в 1925 году. Если карта 1921 года, то линии на сельмаш быть не должно! Или карта не 1921 года.

Конечная на Сельмаше имела несколько иной вид, а линия по Сержантова была, только что по ней ехало, не помню. Надо в книге глянуть

Сдается мне что единица на Сельмаш ехала по Сержантова,но не так как на схеме. Кто может прояснить этот вопрос?

Да, это короткий однопутный участок заезда в новое депо.

У трамвая тут однопутка была?

Цитата (sewa, 01.12.2015):
> Да, но я такое видел только в Шахтах, ни в Минске, ни в Ростове, ни в Курске такого не припоминаю...

В Волгодонске контактная сеть тоже у самой обочины по большей части

Я ездил на 3-ем маршруте во внепиковое время в 2001 году, вроде даже в выходные, так народ там всегда был - сидячие места почти все были заняты. Там был "свой" пассажир, который знал расписание движения тройки.