Комментарии на фотографии автора Чока

Это означает ,что если где-то ничего не измениться,считай прощай троллейбус,а с ним и в будущем муниципальный транспорт. На выход пазики господа! Вот это точно будет развитие города!

Исходя из презентации нужно знать следующие "важные" факты:
1. Троллейбус - не даёт развиваться городу, везде висят провода, что и тормозит развитие,
2. Троллейбус - шаг назад,
3. Тамбов - один из первых городов, который перейдёт на электробусы.
Что сказать, маразм крепчал...

Цитата (Sereg@_K, 16.03.2018):
> После будет работать на 5 маршруте. Круг откатает, потом в депо кушать поедет.

Надеюсь, у них хватит ума под него поставить отдельный график или автобусный.

Цитата (Чока, 15.03.2018):
> С маршрутами не так уж всё и плохо, с ПС есть проблемы, с электротранспортом большие проблемы.
С маршрутами дела, в ряде случаев, хуже, чем с ПС. И примеров слишком много, чтобы их перечислять.

Цитата (Чока, 15.03.2018):
> Да ты и сам знаешь, что в ТГТ народ в основном любит свою работу
Информация устарела ХЗ сколько лет назад. Реально любят свою работу 5-10 троллейбусников, остальным глубоко по хрену.

Цитата (Чока, 15.03.2018):
> Официально за льготников город платит, по факту он это делает в конце года, а весь год на что жить?

1. За льготников платит не город, а область+федерация. Город за льготные проездные билеты рассчитывается сразу;
2. Средства переводятся не раз в год, а ежемесячно, только с задержкой до 40 дней.

Цитата (Korben Dallas, 16.03.2018):
> от Динамо до Комсомольской площади 18 марта.

После будет работать на 5 маршруте. Круг откатает, потом в депо кушать поедет.

Сейчас в новостях сказали, что он будет кататься от Динамо до Комсомольской площади 18 марта.

Про талоны что, выплат на некоторых маршрутах нет с лета, где то частями давали, сейчас никому из коммерции не платят за талоны. Возможно и ТГТ перестали платить, поэтому зп урезали водителям

Цитата (Володя, 15.03.2018):
> оплата у всех повремённая, значит размер фонда оплаты труда должен резко удвоиться. Откуда?

Откуда-откуда, долги за электричество увеличатся в два раза, а города всё более настойчиво будут хотеть закрыть такие предприятия. Очевидно же. В более ответственных городах будут погашать эти долги, как раньше.

Миша,ты все правильно сказал. Это я и хотел в принципе сказать. Просто хочется очень сильно ругаться...а тут фильтр ,да ещё политический))) Поэтому только так. В мыслях моих смысл гораздо более глобальный и обширный. Без уточнений кто,где и что...просто и так все понятно. Временной цикл бытия довел до такого положения практически все сферы... А так получается,нищий без штанов,кричащий по углам об отсутствии денег,собрался покупать мерседес ,да ещё к тому же бенц!)))

Цитата (Чока, 15.03.2018):
> но после выплат и без того нищенских зарплат персоналу на что-то большее денег не остаётся,

Кстати, мне крайне интересно что будет в мае с такими предприятиями...я так понимаю, самая низкая тарифная ставка на любом предприятии примерно равна МРОТ, остальные соответственно равны этой ставке помноженной на коэффициенты, установленные законодательно. В мае МРОТ повышается почти в 2 раза, резко всех понизить в должностях не получитсяпотому что понизить работника в нашей стране без его косяков невозможно, оплата у всех повремённая, значит размер фонда оплаты труда должен резко удвоиться. Откуда?

Цитата (Чока, 15.03.2018):
> Так это почти то же самое, что и пустить по Чичерина по расстоянию))

Как минимум, меньше на 1 км.
В любом случае, эта перспектива более реальная, нежели троллейбус доберётся до Чичерина.

Цитата (ketchup, 15.03.2018):
> И эту же проблему оставлять на месте с известных лет? Некомпитентность!

В ТГТ о проблеме знают, но после выплат и без того нищенских зарплат персоналу на что-то большее денег не остаётся, а городу пофиг, он вон электробусы испытывает.

Цитата (ketchup, 15.03.2018):
> Теперь же мы проглотим презентацию бесплатно предоставленного нам удава ,который ни в чем не виноват!)

Его скорее всего потом заберут, дорогой он.

Цитата (ketchup, 15.03.2018):
> Нужно вести должно своё хозяйство,отвечать за него, душой и совестью. И все будет рентабельно. И люди будут работать. И приходить...и учиться. И работать.

Не всегда так получается, потому что конкретный ТГТ не может регулировать свои доходы. Цену проезда ему назначают, расписание и маршруты ему назначают. А налогов на нём висит дофига. Официально за льготников город платит, по факту он это делает в конце года, а весь год на что жить? Да ты и сам знаешь, что в ТГТ народ в основном любит свою работу, любит троллейбусы, но если денег нет и взять их негде, то ничего хорошего не выходит.

Цитата (ketchup, 15.03.2018):
> А по сути нам нужны уже любые новые маршруты удобные для граждан

С маршрутами не так уж всё и плохо, с ПС есть проблемы, с электротранспортом большие проблемы.

Цитата (Абрам, 15.03.2018):
> Друзья, пустили бы троллейбусы по Магистральной до Рылеева, а вы говорите о Чичерина.

Так это почти то же самое, что и пустить по Чичерина по расстоянию))

Цитата (Jocker, 15.03.2018):
> Это не исключает вышесказанного.

Смотря чего. То, что "высокий износ КС - это миф" - это неправда, это горькая реальность. То, что этот высокий износ оказывает влияние на расход электроэнергии тоже, к сожалению, правда. Троллейбус по хорошей КС эффективен и экономичен, по плохой КС сравним с автобусами, а при дорогом электричестве может быть и хуже.

Цитата (ketchup, 15.03.2018):
> Через пару-тройку лет,эта машина будет иметь совсем другие характеристики, невосполнимые с этими.

Нет, Володь, эта не будет, это конденсаторный электробус, ёмкость конденсатора со временем не меняется.

Цитата (ketchup, 15.03.2018):
> Мы по велись...так и знал.

Пока не повелись, это ж испытания, машина чужая.

Цитата (ketchup, 15.03.2018):
> В 2010 года было мощное пополнение пс... кто мешал на этой волне решать проблему кс?

Ну троллейбусы - это пиар для властей, на замене КС много не попиаришься, она с земли что новая, что старая не очень отличается.

Нужно вести должно своё хозяйство,отвечать за него, душой и совестью. И все будет рентабельно. И люди будут работать. И приходить...и учиться. И работать. Но когда интересы не совпадают... получаем при плохой организации пассажирских перевозок райцентра дорогущие электробусы на какое-то количество километров с какой-то минутно зарядкой... А по сути нам нужны уже любые новые маршруты удобные для граждан,и минимальное к требованиям века пс ! Ждём прорыва умов!

Вот что хочу сказать. Какие электробусы? Это сырой продукт машиностроения. Через пару-тройку лет,эта машина будет иметь совсем другие характеристики, невосполнимые с этими. Денежные затраты ,невосполнимые в будущем. Мы по велись...так и знал. Вещь хорошая,но не сейчас. Это все прототипы. Пока для изучения. В 2010 года было мощное пополнение пс... кто мешал на этой волне решать проблему кс? И эту же проблему оставлять на месте с известных лет? Некомпитентность! Теперь же мы проглотим презентацию бесплатно предоставленного нам удава ,который ни в чем не виноват!)

Цитата (Чока, 15.03.2018):
> В итоге троллейбусы жгут больше электричества, чем должны и вполне вероятно, что на уровне того же электробуса.

Это не исключает вышесказанного.

Цитата (Чока, 15.03.2018):
> Девятку надо до Чичерина продлевать, а на Октябрь по Магистральной и автобус пустить нельзя, ведь эта дорога по-прежнему во временной эксплуатации.

Друзья, пустили бы троллейбусы по Магистральной до Рылеева, а вы говорите о Чичерина.

Цитата (Jocker, 15.03.2018):
> Высокий износ КС - не более, чем усердно втираемый миф.

От того, что высокая степень износа КС характерна для многих городов, конкретно в Тамбове она не снижается и сопротивление КС не уменьшается. В итоге троллейбусы жгут больше электричества, чем должны и вполне вероятно, что на уровне того же электробуса.

Цитата (Вася Полынки, 15.03.2018):
> Девятку ходябы продлить до завода Октябрь, по Магистральной.

Девятку надо до Чичерина продлевать, а на Октябрь по Магистральной и автобус пустить нельзя, ведь эта дорога по-прежнему во временной эксплуатации.