Комментарии на фотографии автора ЧКД-КТ4

Нет, это электробус на конечной остановке. Просто КС так построили, чтобы у него был выбор места для постановки на подзарядку. К примеру, если в передней части остановки будет стоять автобус, то чтобы он мог встать в заднюю часть остановки, а потом немного проехать вперёд.

Цитата (Антон Чиграй, 23.02.2013):
> Цитата (ТарасБ, 23.02.2013):
> > Где тут плюс, где тут минус
>
> Наверху два провода. Один из них плюс, другой минус. На пантографе, соответственно, две вставки. Если присмотреться, виден изолятор между ними.
> Когда-то были конструкции и с тремя контактами:
> http://www.citytransport.info/NotMine/Reed001a.jpg
>
>
> Цитата (ТарасБ, 23.02.2013):
> > чем троллейбус хуже?
>
> Наличием проводов по всей трассе. Машина сделана специально для исторического центра.

Я так понимаю, это троллейбус с автономным ходом? И непонятно, зачем ему полупант, штанги для такого ТС гораздо удобнее, т.к. позволяют маневрировать

Цитата (Santehnik, 09.09.2015):
> Поехала и не развалилась...

Там рессор наверное дофига и больше подложено. А у Камазовской газели пневма вроде как:)

В Руте тоже 1 стоячий и что? Позавчера в Ужгороде видел как в Руту напихалось около 35-40 человек. Поехала и не развалилась...

Цитата (Santehnik, 08.09.2015):
> а отстающие хотят в них возить 100 человек одновременно.

Только то, что по ссылке развалится от 17 пассажира в салоне. Там не предусмотрены стоячие - грузоподъёмность не позволяет. Заряд от контактной сети у того пепелаца так же невозможен. Вроде, ждём его в октябре на испытаниях на юге России.

Разница лишь в том что в развитых странах эти пепелацы возят 50 человек в в час, а отстающие хотят в них возить 100 человек одновременно.

Ну правильно, надо же пример брать с "развитых стран".

Вот вам подобный чудо-пепелац отечественного производства :)
http://bzikoleaks.livejournal.com/37243.html

Цитата (Ватсон, 08.09.2015):
> Вот вам и страшный сон местного тролфаната - ПАЗёл на электрическом ходу. :)))

Белорусский пазик, МАЗ-206, рогами уже оборудовали. Так что пока вы тут спите, ваши кошмары материализуются:)

Вот вам и страшный сон местного тролфаната - ПАЗёл на электрическом ходу. :)))

Це Эвропа... скорее берем пример с нее...

Цитата (Andreasmir, 08.09.2015):
> Над тем, что на фото - есть троллеи.

Там небольшой участок, около 100 метров длиной. используется он только для зарядки батарей во время стоянки.

Цитата (Andreasmir, 08.09.2015):
> Над тем, что на фото - есть троллеи. И по моему это не более, чем троллейбус с пантографом и АХ.

Это - возможно и троллейбус с пантографом и АХ. Но есть-то варианты и без троллей.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 07.09.2015):
> Троллейбус как бы подразумевает собой наличие троллеи сверху.

Над тем, что на фото - есть троллеи. И по моему это не более, чем троллейбус с пантографом и АХ.

А мне он нравится )))

Цитата (Santehnik, 23.02.2013):
> Но добавляется еще большая возня с акб

Зарядные устройства большой мощности - штука куда более проблемная, чем КС да и КПД у цикла заряд-разряда АКБ не больше 80%, а вот у КС - 95-99...Ну и естественно, чем быстрее заряд тем меньше КПД устройства и тем больше установленная мощность.

Раз во многих городах якобы невыгодно содержать троллейбус, может тогда лучше запустить экобусы. По сути тот же троллейбус, только запасает заряд, да и на маршруте не зависит от сети. Если ДТП, можно объехать спокойно. + Экобусы и делают в кузове троллейбуса. (Во всяком случае на Trolz-е)

Бегают такие в центре Вены - симпатичные, безшумные и маневренные

Цитата (Andreasmir, 07.09.2015):
> Это все равно как "дизель-троллейбус".

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, даже самую страшную сказку. Уже ездят троллейбусы с автономным ходом посредством дизель-генератора, поскольку "батарейки" дороговаты. Если бы дизель использовали только для объезда препятствий, то с этим можно было бы смириться, но его предлагают использовать в крейсерском режиме на больших участках маршрута, для красоты лишённых контактной сети. И вот такой троллейбус, натужно воющий маломощным дизелем, и воняющий выхлопом в салон и в атмосферу, нафиг не нужен.

во сне увидишь и не проснешься

Цитата (Антон Чиграй, 23.02.2013):
> ходят в историческом центре. Троллейбусная КС там как-то не к месту.

Вот откуда это убеждение (в том числе у московских властей)? Исторические центры городов всю эпоху существования ОТ (с XIX века) были опутаны КС - сначала трамвайной, потом местами троллейбусной или освещением. И вот вдруг в середине 2010-х внезапно все начали говорить, что КС выгдядит неисторично и некруто. Почему?

Можно было бы понять, если бы речь шла о полном воссоздании облика города на начало XIX века. Но ведь асфальт с улиц булыжниками заменять никто не предлагает. Странно: асфальт - исторично, а КС -неисторично?