Комментарии на фотографии автора Тихон Мазырин

Цитата (03223, 29.12.2013):
> Технически та же 62052Б мало чем отличается от любой девятки. У

А водители выше классом, больше времени на обслуживание? Больше расходников в конце концов(шины, тормоза)...ИНтервал нельзя в полтора раза увеличить с сохранием количества перевезённых пассажиров.

Насчет вместимости.
Тоже очень интересовал этот вопрос, вот результаты сравнения по моделям в Краснодаре, включая Мегаполис. http://fotki.yandex.ru/users/valeryr69/view/859034/?page=0

Низкопольник вовсе не оправдание уменьшения вместимости, все решается на этапе проектирования. То что Мегаполис немного короче ЗИУ-9 верно, и даже подтвердилось в ходе личной беседы с представителями завода на конференции в Краснодаре.Да и замеры ПС соответствуют заявленному. Но как можно оправдать расположение сидений и их количество?

Выводы:
1.Если сравнивать с ЗИУ-9 с 30 диванными местами, то пока на данный момент низкопольным эквивалентом можно считать только МАЗ-203 (СВАРЗ-6275 у нас) и возможно Богдан-БТЗ и ЛАЗ, но тут нет данных замеров площади салона.
2. Заявленные производителями цифры номинальной вместимости не всегда учитывают норматив наполняемости 5 или 8 чел/кв.м., вот и получаем что в Мегаполисе как бы указано 100 чел, но по факту это при заполнении салона "в мясо".

Цитата (EAT72, 29.12.2013):
> Четырёхзначные номера были в Химках с самого начала, ещё до появления маршрутов в Москву.

Враньё.До 2001 года нумерация была двузначной,перед открытием 2го маршрута ввели четырёхзначную

Четырёхзначные номера были в Химках с самого начала, ещё до появления маршрутов в Москву.

Цитата (03223, 29.12.2013):
> Технически та же 62052Б мало чем отличается от любой девятки.
Ну да, только в полтора раза длиннее.

Цитата (Антон Чиграй, 29.12.2013):
> 321 тоже низкопольный, что не мешает ему иметь вместимость (в т.ч. по сидячим) такую же, как и у девяток.

Я бы не сказал, что у 321 такая же вместимость, как у девяток. Да, сидений там много, но вот стоять в нём мало где можно. Да и кондуктору вряд ли будет удобно в нём работать из-за узких проходов.

Цитата (Антон Чиграй, 29.12.2013):
> Дык дооборудовать ремзону для этого надо.

Технически та же 62052Б мало чем отличается от любой девятки. Узел сочленения - не такая уж и частоломаемая вещь, а больше ничего такого уникального в гармошке нет по сравнению с одиночкой

Цитата (Сторонний наблюдатель, 29.12.2013):
> Вместимость у него меньше человек на 30. С гаком. Потому, как низкопольный.

321 тоже низкопольный, что не мешает ему иметь вместимость (в т.ч. по сидячим) такую же, как и у девяток. Так что дело в криворукости и похренизме конкретных конструкторов конкретного завода, а не в низкопольности как таковой.
Впрочем, это уже обсуждалось не один раз.


Цитата (03223, 28.12.2013):
> сколько уже знаю троллейбусную систему Химок, столько меня удивляет один момент: почему не были закуплены гармошки для 202 и чуть позже для 203. Хотя бы стандартные Тролзы-62052Б.

Дык дооборудовать ремзону для этого надо. Понятно, что всё решаемо, но пока выкручиваются как есть.

Цитата (Миха 71605РМ, 29.12.2013):
> Водитель с недоверием как-то смотрит.)

Просто их передо мной уже обснимал официальный фотограф из администрации Химок, устали уже видимо.

Цитата (sheiko, 29.12.2013):
> А зачем два ноля в бортовом номере?

Потому что формат бортовых четырёхзначный как в Москве, из-за того что 2 троллейбусных маршрута из Химок имеют трассу по Москве и конечную возле метро Планерная.

Цитата (Тихон Мазырин, 28.12.2013):
> Разве он меньше чем 682?

Вместимость у него меньше человек на 30. С гаком. Потому, как низкопольный.

Цитата (sheiko, 29.12.2013):
> А в депо слабо одну дверь заврить и дополнительные сидения установить. В Крыму полно таких тролей на межгороде.

Да зачем это в Химках? 202-ой и 203-ий маршруты по загородной территории не едут ни метра, Москва же граничит с Химками. Это по сути городские маршруты, просто межсубъектные. Даже маршруту Саратов-Энгельс нужнее пригородная модификация, чем Химкам.

Водитель с недоверием как-то смотрит.)

А зачем два ноля в бортовом номере?

Цитата (Володя, 28.12.2013):
> Двудверной версии у ВМЗ конечно нет, но видя сколько у них есть мадификаций кузова - думаю, что сделать двудверную модификацию они вполне способны и модификация эта будет куда удачшее, чем 35 местный 5292 для Сочи. Думаю, что если заказать например 10 машин на 3 года, то и по деньгам будет вполне бюджетненько.
>
А в депо слабо одну дверь заврить и дополнительные сидения установить. В Крыму полно таких тролей на межгороде.

Цитата (Володя, 28.12.2013):
> так как перегон всё же достаточно большой

На самом деле оба маршрута мало чем отличаются с точки зрения длительности поездки от любого городского троллейбусного маршрута, посему тут скорее вступает в силу стоимость проезда и данные за эту стоимость удобства.

Вообще, сколько уже знаю троллейбусную систему Химок, столько меня удивляет один момент: почему не были закуплены гармошки для 202 и чуть позже для 203. Хотя бы стандартные Тролзы-62052Б.

Цитата (Антон Чиграй, 28.12.2013):
> 4 6212 против 9 ЗиУ-9 - не такая уж и принциципиальная разница по вместимости.

А по интервалу? :)

Время посадки на Планерной на время оборота - не повлияет так как перегон всё же достаточно большой, а удобства пользованием такая компоновка салона - прибавит. Двудверной версии у ВМЗ конечно нет, но видя сколько у них есть мадификаций кузова - думаю, что сделать двудверную модификацию они вполне способны и модификация эта будет куда удачшее, чем 35 местный 5292 для Сочи. Думаю, что если заказать например 10 машин на 3 года, то и по деньгам будет вполне бюджетненько.

Да и ЗИУ-9 по сути - двудверка, так как первая дверь не особо удобна для пассажирообмена.

Здесь совсем другой межгород, несравнимый с Крымом. Точнее даже пригород, а не межгород.

50 тогда уж мало. У нас в Крыму у одиночных Т70115 получилось 45.

Вот чего-чего а двухдверку точно не надо. Зачем увеличивать время посадки на Планерной? http://i034.radikal.ru/0911/17/67d34c27ce3c.jpg И разве у ВМЗ есть двухдверная модификация? А тем более трёхдверная гармонь, фантазия какая то...

Для межгорода надо заказать на ВМЗ двудверку, а лучше - трёхдверную гармошку с зауженной передней дверью - вот красивая машина будет...штук 50 сидячих и два накопителя:)