TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии на фотографии автора Александр Шанин

Отобразить все комментарии

««1234 ··· 251»»
Ссылка
Мистер Гуй · Москва · 06.03.2024 23:20 MSK
Фото: 166
Наконец-то дошли руки загрузить газетную статью от 28 февраля 1987 года (https://transphoto.org/photo/1911599/), которая проясняет даты открытия обходных мостов.

Итак, в статье пишется что для переключения на низовой мост (в сторону центра) движение закрывается с СЕГОДНЯШНЕГО дня, то есть 28.02.1987 - и будет открыто уже по обходному мосту 07.03.1987. Верховой мост "уже 2 месяца действует" - значит движение по нему было открыто в конце декабря 1986 года. Как и с низовым мостом, для закрытия и открытия движения скорее всего выбирали субботы - чтобы за выходные дни пассажиры и сотрудники привыкли к изменению в "щадящих" условиях. Значит движение поездов в сторону Юго-Западной было закрыто с 20 по 27 декабря 1986 года.

Соответственно нужно поправить и описание под этим снимком, в формулировке "Зимой 1986/1987 годов из-за аварийного состояния моста...которые до середины 1992 года были открытыми..."
0
+0 / –0
Ссылка
Мистер Гуй · Москва · 06.03.2024 23:20 MSK
Фото: 166
Наконец-то дошли руки загрузить газетную статью от 28 февраля 1987 года (https://transphoto.org/photo/1911599/), которая проясняет даты открытия обходных мостов.

Итак, в статье пишется что для переключения на низовой мост (в сторону центра) движение закрывается с СЕГОДНЯШНЕГО дня, то есть 28.02.1987 - и будет открыто уже по обходному мосту 07.03.1987. Верховой мост "уже 2 месяца действует" - значит движение по нему было открыто в конце декабря 1986 года. Как и с низовым мостом, для закрытия и открытия движения скорее всего выбирали субботы - чтобы за выходные дни пассажиры и сотрудники привыкли к изменению в "щадящих" условиях. Значит движение поездов в сторону Юго-Западной было закрыто с 20 по 27 декабря 1986 года.

Соответственно нужно поправить и описание под этим снимком, в формулировке "Зимой 1986/1987 годов из-за аварийного состояния моста...которые до середины 1992 года были открытыми..."
0
+0 / –0
Ссылка
Мистер Гуй · Москва · 06.03.2024 23:19 MSK
Фото: 166
Под другим снимком из этой серии (https://transphoto.org/photo/390650) человек даже смог вспомнить год, когда временные мосты были накрыты коробами, хотя это конечно недоказуемо, память штука тонкая...

Цитата (EA, 06.04.2011):
> году к 1992-му (наверное, где-то к середине) закрыли уже полностью.
–1
+0 / –1
Ссылка
Мистер Гуй · Москва · 06.03.2024 23:17 MSK
Фото: 166
Цитата (railman, 07.04.2011):
> обходные мосты стали строить только в 1984-м

Цитата (EA, 06.04.2011):
> году к 1992-му (наверное, где-то к середине) закрыли уже полностью.

Наконец-то дошли руки загрузить газетную статью от 28 февраля 1987 года (https://transphoto.org/photo/1911599/), которая проясняет даты открытия обходных мостов.

Итак, в статье пишется что для переключения на низовой мост (в сторону центра) движение закрывается с СЕГОДНЯШНЕГО дня, то есть 28.02.1987 - и будет открыто уже по обходному мосту 07.03.1987. Верховой мост "уже 2 месяца действует" - значит движение по нему было открыто в конце декабря 1986 года. Как и с низовым мостом, для закрытия и открытия движения скорее всего выбирали субботы - чтобы за выходные дни пассажиры и сотрудники привыкли к изменению в "щадящих" условиях. Значит движение поездов в сторону Юго-Западной было закрыто с 20 по 27 декабря 1986 года.

Соответственно нужно поправить и описание под этим снимком, в формулировке "Зимой 1986/1987 годов из-за аварийного состояния моста...которые до середины 1992 года были открытыми..."
0
+0 / –0
Ссылка
Мистер Гуй · Москва · 06.03.2024 23:13 MSK
Фото: 166
Наконец-то дошли руки загрузить газетную статью от 28 февраля 1987 года (https://transphoto.org/photo/1911599/), которая проясняет даты открытия обходных мостов.

Итак, в статье пишется что для переключения на низовой мост (в сторону центра) движение закрывается с СЕГОДНЯШНЕГО дня, то есть 28.02.1987 - и будет открыто уже по обходному мосту 07.03.1987. Верховой мост "уже 2 месяца действует" - значит движение по нему было открыто в конце декабря 1986 года. Как и с низовым мостом, для закрытия и открытия движения скорее всего выбирали субботы - чтобы за выходные дни пассажиры и сотрудники привыкли к изменению в "щадящих" условиях. Значит движение поездов в сторону Юго-Западной было закрыто с 20 по 27 декабря 1986 года.

Соответственно нужно поправить и описание под этим снимком, в формулировке "Зимой 1986/1987 годов из-за аварийного состояния моста...которые до начала 1990-х годов были открытыми..."
Спасибо! Комментарий учтён
+1
+1 / –0
Ссылка
Дмитрий Касаткин · Москва · 06.03.2024 19:12 MSK
Фото: 4277 · Локальный редактор — Москва
Цитата (Максимов А., 06.03.2024):
> Так наверное 1997 с 1990 года ходил под номером 5334?

Да нет, 5334 ходил сам за себя, а потом в октябре 1994 года сразу стал 4862. Московские профили у 1997 и 5334 я поправил, а вот в Туле вагон 39 надо переделать с Татры-Рейс на Tatra T3SU зав.№ 171609.

А вот с 1005, который на фото, сложнее. Это явно не бывший 1991 (зав.№ 162957), а какой-то вагон вообще не московского происхождения. На крыше у него виден самопальный открытый провод для работы первым вагоном по СМЕ, а в Москве открытых высоковольтных проводов на крышах никогда не было, они всегда были спрятаны в кондуиты. Плюс у этого вагона были пластиковые сиденья, а в Москве таких двухдверных вагонов давно уже не было.
Видимо из какого-то города этот вагон прислали в Москву на капремонт, а взамен туда с ТРЗ отдали другой.
Спасибо! Комментарий учтён
+1
+1 / –0
Ссылка
Максимов А. · 06.03.2024 16:17 MSK
Фото: 1208 · Общий редактор / Локальный редактор — Санкт-Петербург
Так наверное 1997 с 1990 года ходил под номером 5334?
0
+0 / –0
Ссылка
Sergey · Москва · 06.03.2024 12:46 MSK
Нет фотографий
Цитата (Дмитрий Касаткин, 30.06.2020):

> Как ни странно, но кое-какие следы прошлого отдельных Рейсов в старых бумагах нашлись:
> 1006 (4303) - 162966

В таком случае,можно его объединить с 1997,
вместо 5334.
0
+0 / –0
Ссылка
Sergey · Москва · 16.02.2024 11:29 MSK
Нет фотографий
Цитата (пассат, 21.01.2011):
> Если память не изменяет, работал этот "узкофорточный" на 47 маршруте.

Вагон учебный,как он мог ходить по 47 маршруту,но здесь на кузове нет такой надписи.Если только этот номер присвоили пассажирском вагону с которым он и ходил на линии и не был служебным, как оригинальный 774.
0
+0 / –0
Ссылка
Мистер Гуй · Москва · 14.01.2024 19:01 MSK
Фото: 166
Вот это там лес был внутри кольца, однако)))
0
+0 / –0
Ссылка
Мистер Гуй · Москва · 12.01.2024 02:30 MSK
Фото: 166
А откуда вообще уверенность, что это 1993 год, а не 1990 - как на этом снимке?

https://transphoto.org/photo/392455/

Ведь похоже это одна серия фотографий! ...да и машин как-то уж слишком мало в кадре!
Спасибо! Комментарий учтён
+1
+1 / –0
Ссылка
Мистер Гуй · Москва · 12.01.2024 02:30 MSK
Фото: 166
А откуда вообще уверенность, что это 1994 год, а не 1990 - как на этом снимке?

https://transphoto.org/photo/392455/

Ведь похоже это одна серия фотографий!...да и машин как-то уж слишком мало в кадре!
Спасибо! Комментарий учтён
0
+0 / –0
Ссылка
Мистер Гуй · Москва · 12.01.2024 02:30 MSK
Фото: 166
А откуда вообще уверенность, что это 1994 год, а не 1990 - как на этом снимке?

https://transphoto.org/photo/392455/

Ведь похоже это одна серия фотографий!...да и машин как-то уж слишком мало в кадре!
Спасибо! Комментарий учтён
0
+0 / –0
Ссылка
Sergey · Москва · 09.01.2024 18:58 MSK
Нет фотографий
Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.01.2024):

> 2101 не подходит, он проходил капремонт в июне 1991 года и был уже в жёлтой окраске.
Однако,немного он отъездил после КР и до списания.По крайней мере официального.
0
+0 / –0
Ссылка
Дмитрий Касаткин · Москва · 09.01.2024 13:01 MSK
Фото: 4277 · Локальный редактор — Москва
Цитата (Sergey, 08.01.2024):
> Если бы не дата съемки,то очень напоминает 2101.

2101 не подходит, он проходил капремонт в июне 1991 года и был уже в жёлтой окраске. 2122 проходил капремонт на ТРЗ в декабре 1989 года и тоже должен был быть уже жёлтым. И поскольку у 2122 на фото явно красная "шипиловская" окраска, значит мы действительно видим перебивку. Судя по шрифту цифр "21" окраска на нём ещё ТРЗшная, а значит капремонт он проходил до весны 1989 года, когда завод перешёл с красной на жёлтую окраску. А из немногочисленных октябрьских вагонов 21-й серии в первой половине 1989 года на ТРЗ побывали только два вагона: 2100 и 2167. Фото 2167 на СТТС есть (https://transphoto.org/photo/382172/) и на этот 2122 он не похож. Методом исключения остаётся только вагон 2100...
0
+0 / –0
Ссылка
Sergey · Москва · 08.01.2024 16:35 MSK
Нет фотографий
Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.07.2023):
> Цитата (Sergey, 27.07.2023):
> > Возможно не оригинальный вагон.Число 21 нанесен ТРЗ,а вот 22 уже позже Октябрьским депо.
>
> Такое не исключено, но это уже не узнать.

Если бы не дата съемки,то очень напоминает 2101.
https://transphoto.org/photo/418330/?vid=196241
0
+0 / –0
Ссылка
Вадимка · Новосибирск · 01.01.2024 13:16 MSK
Фото: 1
Окрас красивый!
0
+0 / –0
Ссылка
Sergey · Москва · 15.11.2023 10:34 MSK
Нет фотографий
Цитата (Александр Колесников, 15.04.2011):
> Вполне мог быть 4307, 4310, 4318 или 4532. 4920 и 4925 были красно-белыми.

4318 и 4920 не было.
0
+0 / –0
Ссылка
Антон Чиграй · Москва · 07.11.2023 15:54 MSK
Фото: 303
Цитата (ARTём, 07.11.2023):
> Запроверять и стереть в пыль любую контору когда стало проблемой?

Был бы у кого-то интерес - могли бы и "запроверять". А ради отсутствия забора никто пальцем не пошевелит.
+1
+1 / –0
Ссылка
ARTём · Москва · 07.11.2023 14:48 MSK
Фото: 1231
Господи, как дети!

Для чего у нас налоговая, МЧС, трудинспекция, Роспотребнадзор и т.д.? Запроверять и стереть в пыль любую контору когда стало проблемой? :-)))
–3
+1 / –4
««1234 ··· 251»»