Комментарии на фотографии автора корректор

О, БКМ 201 с электронным дисплеем, редкость

Цитата (AlexZiU, 25.03.2016):
> 60 км/ч, от настройки зависит. Можно и больше, но электроника не даст.

Ну-ну. В Минске у многих после копаний в электронике ограничителя нет. Спокойно 75 развивают, и то не предел.

С - Стабильность. Раз в полгода выходит очередная новость: мы вот-вот закупим бесконтактные троллейбусы! Полгода прошло, все точно по графику. http://s13.ru/archives/143365

Тестил пару наших Е183А1 с ЭПРО, отбивались на 70-71 км/ч по GPS.

у наших мег вроде как 61 макс настроено. чергос

60 км/ч, от настройки зависит. Можно и больше, но электроника не даст.

а какая у него MAX скорость ?

Ойй, эти обяцанки уже надоели. Говорили в концу мая (прошлого) придёт, до сих пор едет. Может если и из бюджета дополнительно выделят деньги то приедет, а так денег катастрофически не хватает и с каждым годом бюджет выделяют всё меньше и меньше.

По поводу развития - свежие обещанки: http://s13.ru/archives/129473

Цитата (Wlad209, 15.01.2016):
> Цитата (Sania1996, 13.06.2013):
> > Цитата (Дмитрий 44, 12.06.2013):
> > > Был на приёме у начальника троллейбусного управления.
> >
> > А мне 8 июля на приём к нему
>
> Что за приём? По трудоустройству?
Нет, не по вопросам трудоустройства!) Интересовали перспективы развития троллейбусной сети в Гродно!) Дело в том, что у нового начальника, Шарейко Виктора Казимировича, планы грандиозные!) Уверен, что с его приходом на место начальника будет сделано очень много, конечно, если местные чинуши будут в этом заинтересованы! Ведь троллейбусная линия в обратном направлении по улице Дубко была смотнтирована усилиями работников УГП "Гродненское троллейбусное управление"!) Местные чиновники свою лепту в это очень важное дело не внесли, денег из бюджета на эти нужды не выделялось!)

По любопытству)

Цитата (Sania1996, 13.06.2013):
> Цитата (Дмитрий 44, 12.06.2013):
> > Был на приёме у начальника троллейбусного управления.
>
> А мне 8 июля на приём к нему

Что за приём? По трудоустройству?

Цитата (Лентварис, 28.09.2015):
> по-моему, у 184-го был электромеханический привод дверей, а пневматика была со 185-го. Это может уточнить водитель Ловчевский,- если мне не изменяет память, он получал новый 184-ый и работал на нём на разрыве на 6-ке.
ТОлько не Ловчевский, а Ловчинский!) 184, 185, 186, 187, 188 и 189 пришли одной партией!) Я не особо разбираюсь в приводах дверей, но отличительные особенности были у 188.
Что касается данного снимка, то на нём троллёйбус, который изначально имел бортовой номер 167. Пришёл в одной партии со 164 (маршрут 11), 165 (маршрут 3), 166 (маршрут 10, потом перешёл на 7, далее-на 11), 168 (маршрут 2, потом перешёл на 9), 169 (маршрут 8).

по-моему, у 184-го был электромеханический привод дверей, а пневматика была со 185-го. Это может уточнить водитель Ловчевский,- если мне не изменяет память, он получал новый 184-ый и работал на нём на разрыве на 6-ке.

Цитата (AlexZiU, 19.02.2015):
> Есть ещё одно доказательство того, что это 167 1989 года выпуска. Троллейбусы с электромеханическим приводом дверей выпускались до 1989, а с 1990 с на пневматике. У этого 187 электромеханический.

хочу кое-что прояснить и уточнить. Сам лично видел, как в депо в октябре 2006 года резали троллейбус 187 (бывший 167). А перед тем, как пришёл из Слонима нынешний 187, за несколько месяцев до этого пропал из депо 184-ый. Что-то мне подсказывает, что это именно он. И год выпуска совпадает.

Есть ещё одно доказательство того, что это 167 1989 года выпуска. Троллейбусы с электромеханическим приводом дверей выпускались до 1989, а с 1990 с на пневматике. У этого 187 электромеханический.

остаются старые, только их немного приводят в порядок

Ну, что перебирают, что заменяют. Внутренний пластик заменяют. Да и переваривают кузов. Тут уже зависит от того, на сколько изношены агрегаты

А ЭО, агрегаты, мосты и пр. новые, перебранные или просто старые ставят обратно?