Комментарии на фотографии автора lisner

Просто великолепно!

Цитата (Матяс Владимир, 20.09.2021):
> А вот "служебки", в плане служебные одиночные вагоны, там не появляются.

Я про грузовые и писал.

Грузовые - да. Их по СМЕ не бывает, логично. А ремонты выполняются - тоже логично (-:
А вот "служебки", в плане служебные одиночные вагоны, там не появляются.

Например, МГП ездят по ночам на ХТЗ, на прошлой неделе вот видел.

Каких служебок?

На данном участке кроме служебок больше и не встретишь одиночку.

Цитата (thizztle, 14.07.2021):
> Так и просится продление 14 до ЖД

А с другой стороны продление до Винтера, к примеру, как по мне был бы востребованный маршрут, только это бы не понравилось 26 маршрутке..

Так и просится продление 14 до ЖД и соединение с Макеевкой :)

Похоже, что списаны:
http://www.kmk.krakow.pl/ilostan.html

Вагоны точно списаны? 19 декабря их пометили списанными в базе, два дня спустя они работают на маршруте.

Цитата (lisner, 05.11.2020):
> часть от Unterstraße до Papenholz теперь не обслуживается, вместо неё новая линия

Это я отлично понял. Я про другое.

На некоторых своих схемах, Роберт Швандль отмечает однопутные участки, очень тонкой линией, а разъезды на них - утолщениями. Как пример, вот несколько схем польских трамвайных сетей: http://www.urbanrail.net/eu/pl/bydg/bydgoszcz.htm, http://www.urbanrail.net/eu/pl/gorzow/gorzow.htm, http://www.urbanrail.net/eu/pl/grudz/grudziadz.htm. Вот наш российский Волчанск: http://www.urbanrail.net/eu/ru/volchansk/volchansk.htm

Но, на схеме "Бохум+Гельзекирхен" (http://www.urbanrail.net/eu/de/bo/bochum.htm), даже в старом варианте, однопутность закрытого нынче участка, показана не была! Причём там, судя по подложке OSM, даже разъезд был - на путепроводе через автобан А-44... Очень живописная линия была, судя по фотографиям. А потом, те же самые вагоны 310 маршрута, в центре города, проезжали через подземные станции "а-ля метро". Как-то, даже в голове не укладывается))))

Цитата (Володя, 09.12.2020):
> какой-то отвод идёт от трамвайного провода на столб и такое ощущение, что на столбе на двух больших изоляторах шунтирует секционный изолятор.

На столбе, похоже, висит рубильник со штангой, тянущейся куда-то к фидеру. То есть в случае остановки вагона на переезде нейтральную вставку этого метротрамвая можно временно запитать.

Про Арад с аналогичным решением писали, мол, "технические извращенцы" (https://transphoto.org/photo/551701/#1302468) =)

Напряжение в железнодорожной КС стандартное для Германии, 15 с копейками кВ?

Цитата (Илюха_ЛэП, 09.12.2020):
> Переезд специально сделан однопутным?

Моя версия бредовая, но вполне реальная: в случае если вагон остановится на переезде, что немаловероятно, там нехило на выбеге надо пролететь для таких вагонов, то будет больше возможностей прицепить другой вагон, так как если бы он был на соседнем пути - то не помог бы вытащить вставшего товарища. А так и возможность есть. К тому же на 1 пути не будет закрытия обзора переезда соседним трамваем, будет видно идущего вдоль пути человека, так как такие тоже могут быть. Ибо будет такой переходить за вагоном, а из-за вагона другой вылетает. И как раз встанет на пересечке)
Версия, повторюсь, бредовая, но имеет шансы на жизнь

Это значит, когда обесточенный участок проезжает электровоз, то раздаётся пиканье? Оригинально!

Переезд специально сделан однопутным?

Цитата (MaNdRoN, 09.12.2020):
> А пересечка заизолирована?

По железнодорожной части прекрасно видно два изодятора подряд и нейтральную вставку. По трамвайной части - непонятно. какой-то отвод идёт от трамвайного провода на столб и такое ощущение, что на столбе на двух больших изолятораз шунтирует секционный изолятор.

Ого! А пересечка заизолирована?

Да, ошибка в описании.

А вагон точно поворачивает на новую линию, а не возвращается на старую, следуя от фотографа? Движение же обычно правостороннее, плюс огни похожи больше на габариты, чем на фары, плюс в кабине никого не видно.