Комментарии на фотографии автора Medved_Gimalayskiy

В нашем МУЭТе творится: Тихий ужас, бред сумашедший...

1025 имеет много проблем — и электроника, и тележки и ещё что-то.

По поводу 619х и Зеленки – без зеркал можно ездить (Хабаровск не жалуется), а то что можно убить фальшборта на ХБК никто не думает.

А 1147 – очередные 100 тысяч км. и КР, только этот КР не проводится ему, а так он стоит в очереди на этот ремонт.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 16.11.2012):
> В основном 1023

Потому что более менее нормальный из них

Цитата (Дмитрий Михайлов, 16.11.2012):
> Есть тяжелые случаи – 1147 стоит больше года

Какова причина простоя?

Цитата (Дмитрий Михайлов, 16.11.2012):
> а новые с электроникой – сгорит и усе

С 1025 случаем подобной лажи не произошло? Долго чето стоит уже

Цитата (РВЗ -6М2, 16.11.2012):
> Только мало верю,что зеркала у 619-го задевают опоры.

Да простите меня за убийственную логику, но левое зеркало думаю не особо нужно там, поэтому его можно как-то сделать чтобы не мешал:)

Из 605х ходит лишь один вагона на линии. В основном 1023.
В любом случае, среди каждой модели найдется лучший и худший представитель. Многое зависит от водителя – как он сам следит, как он относится к исправлению недостатков, например, во время замены запчастей стоит надо душой слесаря, чтоб тот не халтурил.
Есть тяжелые случаи – 1147 стоит больше года
Что же говорить про новые вагоны, если часть вагонов стоят долго по мелочам, а новые с электроникой – сгорит и усе. Дальше мысль понимаете.

Цитата (РВЗ -6М2, 16.11.2012):
> а вот к 605-м негативно

Их помоему окончательно в резерв перевели, потому что когда они на линии я там вижу в основном вагоновожатых с закрепленных вагонов, даже таких как 1015,1006, то есть пока нет острой необходимости их вывода на линию - они стоят. Также как 1005 наверное. Не спорю, из 608-х есть нормальные вагоны, 1039,1123,1148 приятные вагоны. И к тому же у нас есть долгостои из 608-х, то ли они сломаны серьезно, то ли капиталку им сделать никак не могут, например 1146 (он уже помоему полгода как не ездит), 1147, 1132, 1164

Цитата (arsjkee, 15.11.2012):
> Ну не, на самом деле на 5 толк от них есть, вместимость все же больше чем в 608 + комфортнее, согласись. И обновление состава нужно. Я лично к 608 отношусь скорее негативно. Я клонил мысль к тому что раз купили то извольте заодно отремонтировать пути в зеленку, а то смешно даже как то, что новые трамваи не ездят по тем маршрутам из-за негабарита.

ну на счет вместимости и комфорта я соглашусь. И обновление ПС тоже нужно. К 608-м вагонам я отношусь вполне хорошо, а вот к 605-м негативно. На них опасно даже ездить.Про пути я лично сказал в лицо начальству,директору,когда мы собирались в апреле в депо на счет РВЗ. Они лишь усмехнулись и сделали вид,как будто я этого и не говорил. А что толку им от этого дела "прятатся",если пути не сегодня так завтра менять нужно будет, а точнее уже давно нужно было сделать.Толку от покупок вагонов новых, если они колесные пары разбивают именно на этих убитых рельсах.Вот и меняют их,не успев вагон прокатится даже месяца.


Цитата (arsjkee, 15.11.2012):
> На Красина и правда полтрамвая обычно сходит, хотя я говорил наоборот в сторону госцирка/зеленки

Не, я понял что в сторону цирка,разницы впрочем нет в какую сторону, участки от А до В остановок сходятся по пассажиропотокам.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 15.11.2012):
> Альберт, я объяснял почему 623е на 5ке шатаются – самый популярный, затрагивает важные узлы и исторический центр города. Поэтому все новые вагоны именно там и ходят.

Неее,это не серьезно. Разве пассажиры в сторону Зеленки не хотят удобств,комфорта,тепла зимой в салоне,которые испытывают на 5-м маршруте? Если уж 623-е пустили по 5-ке и 10-ке, тогда хотя бы 619-е можно же организовать в Зеленку.Только мало верю,что зеркала у 619-го задевают опоры.

Стас, главное в моему сообщении было слово «обещают». А кто гарантирует, что обещания воплотятся в жизнь?
Последний случай, который косвенно затронул и Альберт, и Арсений – ремонт линии в Зеленку. Нам его когда обещали? В июле, а уже конец года на носу. И где этот ремонт? Дальше слов дело не пошло. И мы после этого ещё что-то хотим и надеемся га это.
Альберт, я объяснял почему 623е на 5ке шатаются – самый популярный, затрагивает важные узлы и исторический центр города. Поэтому все новые вагоны именно там и ходят. Будь у нас нормально с поступлением новых вагонов, а не как сейчас кот наплакал, то можно говорить о рациональном распределении, а пока сосредоточение новых вагонов на одном маршруте – вполне разумное решение.

Цитата (РВЗ -6М2, 15.11.2012):
> Смысл вообще этих 623-х

Ну не, на самом деле на 5 толк от них есть, вместимость все же больше чем в 608 + комфортнее, согласись. И обновление состава нужно. Я лично к 608 отношусь скорее негативно. Я клонил мысль к тому что раз купили то извольте заодно отремонтировать пути в зеленку, а то смешно даже как то, что новые трамваи не ездят по тем маршрутам из-за негабарита.


Цитата (РВЗ -6М2, 15.11.2012):
> а ближе к Коммунистической,Красина-сразу пол вагона освобождается

На Красина и правда полтрамвая обычно сходит, хотя я говорил наоборот в сторону госцирка/зеленки

Цитата (arsjkee, 13.11.2012):
> Закупили 623-и? Молодцы, а че такие вагоны думаете Зеленой роще не нужны? Как обещали они: да-да, проведем ремонт путей, в августе кажется, да? Что то не вижу чтобы один из новых вагонов хоть раз появился по 1,16,18.

А я давно говорил про это. Смысл вообще этих 623-х,если на часть маршрутов он не ходит(1,16,18).По 5-ке и старых 608-х хватает,там езда то занимает чуть больше получаса.

Цитата (arsjkee, 13.11.2012):
> Пробовали хоть раз уезжать с улицы Аксакова после 5 часов вечера в сторону централки в будний день? Даже в 4к не залезешь. Про 5 молчу, и так все понятно. А 18 - тем более молчу.

Езжу во время сессии часто в это время,как написал Арсений!Да, пассажиров полно, мест нет даже стоя ехать. На 7 маршруте даже со стороны вокзала столько народа едут в сторону Пушкино,правда они начинают садится с рынка,дом печати, а ближе к Коммунистической,Красина-сразу пол вагона освобождается. На Пушкина приезжает вовсе пустым порой.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 14.11.2012):

> - строительство соединительной трамвайной линии Госцирк - ул. Космонавтов (по проспекту Октября);
Как по проспекту? Ну это совсем же крышеснос, разобрать и собрать заново через десяток лет... уж лучше по блюхера-чудинова.
> - строительство новых трамвайных линии с нуля, среди которых линии в Сипайлово, ДОК, Затон, Дему и т.д.;
про сипайлово я слышал, по салаватке не разрешат такое проложить... про Док тоже говорили, от гастелло через проходную УМПО, с конечной на пустыре возле магазина "МАКСАТ", - это самое оправданное и реально нужное строительство, которое наврятли осуществят. А вот в затон и дему, для чего и вообще нафик это неоправданное строительство?

Ребят, Вы забыли где мы живем?

А теперь посмотрим, что нам обещают:
- строительство соединительной трамвайной линии Госцирк - ул. Космонавтов (по проспекту Октября);
- строительство новых трамвайных линии с нуля, среди которых линии в Сипайлово, ДОК, Затон, Дему и т.д.;
- полная замена подвижного состава трамваев и троллейбусов;
- замена рельсового полотна и контактной сети;
- строительство новых троллейбусных линий;
- строительство новых подстанций и улучшение существующих;
- и еще много чего.

Хочу заметить - вопрос только о техническом стороне, но никак не о том, кто этим будет управлять. Нехватка водителей была, есть и будет всегда. А при нынешних условиях никто туда не пойдет. Хочешь получать больше - паши как бурлак на Волге. Куда это годится?



Цитата (Авария, 14.11.2012):
> И особенно это заметно после 20:00.

Это заметно в любое время, а после 19 часов особенно ощущается. Пассажиры, садясь в трамвай или троллейбус, не догадываются, что часть водителей работает через немогу. А то что все крупные аварии, что были сделаны в этом году, были с водителем, вышедшим с выходного, никого не волнуют. Тут есть вопрос ко многим.
У нас есть точное число выпуска, которое нужно любыми способами выполнить. Поэтому людей и запугивают. Не спорю, есть часть людей, которые выходят с выходного добровольно, но их меньшинство. Знаю одного водителя, который, чтоб закрыли прогул, работал 21 ДЕНЬ БЕЗ ВЫХОДНЫХ! Два дня добровольно выходил, чтоб загладить прогул, а остальные - заставляли.
А другой случай - знакомый водитель вернулся с дачи (на свое несчастье он жил у депо) и к нему подбегает диспетчер и сказал "Вот машина, путевка и давай на линию". А то, что он еще не успел выйти из машины, а ему уже заявляют о его выходе на линию.
И этих истории много.

К чему все это написано?
А к тому, что пока не улучшаться условия работы простых водителей (не любимчиков и шестерок начальства) ни о каких планах не стоит зарекаться. Все нужно сделать поэтапно - обновление ПС и ремонт инфраструктуры и одновременно начинать улучшения условий. А пока наши трамваи и троллейбусы будут разваливаться на ходу, от мелкого толчка или увеличения скорости КС рвется как листья деревьев, водители выходят на работу под пытками и работать в холодильниках - ничего нового строить бесполезно (как пример - Сипайлово).

Цитата (БОИНГ, 14.11.2012):
> ну я так понимаю уже сейчас набдюдается большой дефицит водителей троллейбуса

Да. И особенно это заметно после 20:00.

ну я так понимаю уже сейчас набдюдается большой дефицит водителей троллейбуса

Цитата (Дмитрий Михайлов, 13.11.2012):
>У нас давно забили на эти нормы.
Сочувствую.

Цитата (Макс И, 13.11.2012):
> Цитата (Дмитрий Михайлов, 13.11.2012):
> > А новые графики - 16-часовые рабочие дни - 12 часов работы и 2-х часовые обеды.
> А нормы труда и отдыха? У нас над ними все трясутся, так теперь вместо пиковых графиков фигня какая-то - либо выезд в 8 утра (чтобы заход в 8 вечера был), либо заезд в 5-6 вечера, т.к. выезд в 5-6 утра. О старых разрывных графиках с 5-6 утра до 10-11 утра и с 2-3 дня до 8-9 вечера можно забыть... Ибо по нормативам межсменный отдых должен быть не менее 12 часов, при этом классический разрывник 5,5+3+5,5=14 часов, что в сумме даёт 26 часов...

Извините за тупость, но о чем Вы? У нас давно забили на эти нормы. У нас водителей заставляют выходить с выходного – звонят в 6—7 утра и ТРЕБУЮТ ВЫЙТИ на работу. 624ми дней по 12 часов. И дай Бог один выходной. А ведь все эти выходы не оплачиваются. А наши руководители в 17 часов уходят домой, по водители пашут, чтоб руководители набивали карманы. Работаешь без кондуктора – приносишь все до копейки, а сами воруют.
А Вы говорите про нормы, стандарты... В МУЭТ это не существует для большинства...

Цитата (Дмитрий Михайлов, 13.11.2012):
> А новые графики - 16-часовые рабочие дни - 12 часов работы и 2-х часовые обеды.
А нормы труда и отдыха? У нас над ними все трясутся, так теперь вместо пиковых графиков фигня какая-то - либо выезд в 8 утра (чтобы заход в 8 вечера был), либо заезд в 5-6 вечера, т.к. выезд в 5-6 утра. О старых разрывных графиках с 5-6 утра до 10-11 утра и с 2-3 дня до 8-9 вечера можно забыть... Ибо по нормативам межсменный отдых должен быть не менее 12 часов, при этом классический разрывник 5,5+3+5,5=14 часов, что в сумме даёт 26 часов...

Тут со всем дела плохи...

Расскажу про трамвай немного, ибо тоже надоело, так как порой по 3-4 раза в день приходится им пользоваться

Закупили 623-и? Молодцы, а че такие вагоны думаете Зеленой роще не нужны? Как обещали они: да-да, проведем ремонт путей, в августе кажется, да? Что то не вижу чтобы один из новых вагонов хоть раз появился по 1,16,18. Вывод: сказали да забили, и так хорошо. Тоже самое, как с той злополучной линией Сипайлово-Инорс. Часто попадается 1015 мне. Так вот чувство, что его жесткость хода года через 2 ничем не будет отличаться от того, как ездит тот же 605-ый. О чем я? Конечно же о наших чудо-путях.

Пробовали хоть раз уезжать с улицы Аксакова после 5 часов вечера в сторону централки в будний день? Даже в 4к не залезешь. Про 5 молчу, и так все понятно. А 18 - тем более молчу. Руководство однозначно не жалеет о том что 10 апреля 2004 года распецили системы. Я в межпиковое время даже в 623-й не мог залезть то порой нормально.

Сколько нервов убивается у водителей трамваев, думаю понимаете. Зарплата - естественно смехотворная за такую работу, но в трамвайной сфере как то получше все таки, на мой взгляд

А про соединение сетей говорить даже не стоит, все эти проекты, планы - не более чем пустые слова, наверняка.



Цитата (Дмитрий Михайлов, 13.11.2012):
> но в один момент произойдет взрыв

Не к добру это всё...

ЗЫ: Накипело...

Цитата (Авария, 13.11.2012):
> Если бы ты написал только про то, что КС будет висеть так, пока кого-нибудь не собьют, я бы тебя минусанул, поскольку это совсем не смешно и ни в коем случае не должно являться поводом для переноса КС.

Но похоже именно этого и ждут.
Пришла зима - КС перевешивать не будут потому что зима, типа условия не позволяют это сделать, а если перевешивать, то это двойная работа весной.

Сидя в кабинетах, увидеть реальную ситуацию невозможно. У нас как - посмотрели по камерам Уфанет, что на дорогах и все - дальше сидим вконтакте. А то что у них троллейбус может развалится на ходу - плевать, мол, это дело водителя следить за своим сараем. ПРовести ремонт путей - денег нет, а сами новую машину покупают каждый год.
Рапортуют об увеличении зарплатты на 8%, а то что все остальное снизили на 20 - молчат.
А новые графики - 16-часовые рабочие дни - 12 часов работы и 2-х часовые обеды. Это некуда не годится.

У нас водители готовы перекрыть проспект, в результате, что не смогли это сделать по первоначальному плану - 1060 в депо, а 2113 с 4-ки не вылезет.

Сейчас это все накапливается, но в один момент произойдет взрыв - и город останется без ЭТ. И тогда поднимется народ.
Похоже именно этого и ждут.
Так пусть ждут, а когда придет это, то всему руководству не поздоровится.
И кстати, время обратного отсчета пошло - люди перестали выходить на работу, увольняться и т.д.

Дим, поставил тебе плюс, но только за смысл сообщения. Если бы ты написал только про то, что КС будет висеть так, пока кого-нибудь не собьют, я бы тебя минусанул, поскольку это совсем не смешно и ни в коем случае не должно являться поводом для переноса КС.