TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии на фотографии автора Яков Титенок

Отобразить все комментарии

Ссылка
Аксёнов Дмитрий · 03.03.2024 15:47 MSK
Фото: 2002 · Заместитель администратора
Цитата (Jen, 03.03.2024):
> Цитата (Федин Кирилл, 03.03.2024):
> > А с шумом и пылью - это как?
>
> Написать на трамвае "ЭТО ТРАМВАЙ" и в релизе указать, что аналогов ему нет)))

В релизе главное написать что есть usb-зарядки. Это у нас сейчас по мнению пиарщиков самое важное.
+31
+31 / –0
Ссылка
Jen · Москва · 03.03.2024 11:57 MSK
Нет фотографий
Цитата (Федин Кирилл, 03.03.2024):
> А с шумом и пылью - это как?

Написать на трамвае "ЭТО ТРАМВАЙ" и в релизе указать, что аналогов ему нет)))
+43
+44 / –1
Ссылка
Федин Кирилл · Тула · 03.03.2024 11:35 MSK
Фото: 1003 · Локальный редактор — Брно, Либерец - Яблонец-над-Нисой, Прага, Тула
А с шумом и пылью - это как?
+23
+26 / –3
Ссылка
МИгИ · Москва · 03.03.2024 10:52 MSK
Фото: 3
молодцы в Липецке и в Курске: без всякого шума и пыли обновляют ПС (неважно - сами или по концессии). Процесс идёт
+27
+33 / –6
Ссылка
Dmitry Ignaïev · Санкт-Петербург · 02.03.2024 18:55 MSK
Фото: 2
+3
+3 / –0
Ссылка
XaNJkee · Петрозаводск · 29.02.2024 17:16 MSK
Нет фотографий
Уже катается по городу: https://vk.com/wall-31522604_388378
+1
+1 / –0
Ссылка
Александр Е. · Санкт-Петербург · 28.02.2024 16:29 MSK
Нет фотографий
Так даже если будет с компоновкой как у Невского, всё равно СМЕ больше по вместимости. Для метротрама в идеале нужно 3-секционник 33-35 метров или вовсе 5-секционник (по логике). Понимаю, что на практике метротрам может не оправдать надежд. Решили, видимо, сэкономить на подвижном составе.
0
+0 / –0
Ссылка
Ryazanov31 · 28.02.2024 15:54 MSK
Нет фотографий
На метротрам изначально презентовали модель 648 8-осный трёхсекционник, который был бы более вместительным чем сме из 628. Сейчас говорят о 6-осном трёхсекционнике, но не том о что на фото.
+2
+2 / –0
Ссылка
Thorn77 · Челябинск · 27.02.2024 18:28 MSK
Нет фотографий
Теоретически говоря, такой вагон у нес есть, если у Льва убрать заднюю секцию. Но у Льва, насколько я понимаю, ограничения по радиусу поворота, в стандартные по стране 16 метров он не входит. Следовательно, длину придется сокращать. У tango NF2 (на который все обычно смотрят) визуально очень большие выносы, и при этом он почти на метр короче чем Кастор. Возможно, там ограничение по углу поворота тележки, но тем не менее. Возможно даже, что эффективнее всего с точки зрения соотношения вместимости/себестоимости будет доработать трехсекционник с подвесной средней секцией.
+3
+3 / –0
Ссылка
Александр Е. · Санкт-Петербург · 27.02.2024 16:50 MSK
Нет фотографий
Классно, получается. На обычных маршрутах могут СМЕ из двух 623/628 работать с вместимостью как 3-секционный 8-осник. На метротраме же будут работать 6-осники, да ещё и с потерей вместимости из-за второй кабины. Получается, у обычного трамвая провозная способность всё равно будет больше, чем у метротрама?))) Возникает вопрос насчёт целесообразности всей этой эпопеи.
+1
+1 / –0
Ссылка
Александр Е. · Санкт-Петербург · 27.02.2024 16:44 MSK
Нет фотографий
На самом деле, раз уж пошёл разговор. 3-секционный 6-осный вагон тоже весьма спорная компоновка из-за "лишнего" сочленения. Самый эффективным был бы 6-осный двухсекционный вагон, который у нас почему-то не могут родить. Об этом уже тысячу раз говорилось. Но всё же Кастор длиннее Богатыря на целых 6 метров. На маршрутах, где одиночки мало, Богатырь ни два ни полтора. Та же одиночка, только с сочленением.
+5
+5 / –0
Ссылка
Александр Е. · Санкт-Петербург · 27.02.2024 16:36 MSK
Нет фотографий
Цитата (..., 26.02.2024):
> Цитата (Олег Бодня, 26.02.2024):
> > так как за счёт дополнительных тележки и узла сочленения цена у 3-секционника должна получаться значительно больше. Ну, если только со стороны одного производителя (все знают, какого) не идёт большая накрутка цены, а со стороны другого - демпинг.
>
> В Улан-Уде взяли Богатырей за 117 миллионов, так что даже с наценкой ПК ТС получается дешевле.

Тут еще нужно не забывать, что Улан-Удэ и Саратов взяли де-факто двухсекционных Львят. За счёт маски, пультов и прочего он получился "бюджетным". Для других городов это может быть актуально. Я уверен, что Кастор для СПб будет те же 155 млн стоить, а Богатырь все равно 140. В таком случае выбора Кастора очевиден. Ну и Богатырь, конечно, уместнее сравнивать со Львёнком. Тут проигрыш однозначный даже "бюджетной" версии. Тем более с уходом принципиального Феликса Львята в СМЕ теперь могут при желании.
+6
+6 / –0
Ссылка
Александр Е. · Санкт-Петербург · 27.02.2024 16:21 MSK
Нет фотографий
Цитата (Сергей_Н, 26.02.2024):
> Цитата (МИгИ, 26.02.2024):
> > - Применение технологических решений позволяют трамваю эксплуатироваться на маршрутах, где имеются радиусы поворота 14 м.
>
> А где есть такие кривые кроме как т/п им. Блохина в Питере?

Вторая площадка ТП-3 (бывш. Леоновка), ТП-1 (но его вроде таки на Малую Балканскую собираются переводить).

Цитата (..., 26.02.2024):
> Цитата (nikwotnik, 26.02.2024):
> > У них 48 мест для сидения и 135 вместимость номинал, а у 639 - 60+ мест и 170 номинал. В пересчете на пассажира как-то спорно. 639 выгоднее выглядит
>
> Если считать по номинальной вместимости, то на одного пассажира 639 - 911,764 тысячи, а у Богатыря - 866,667, то есть Богатырь и по этому показателю дешевле (если поменьше сидячих, то может 639 будет немного выгоднее, но разница небольшая).

Неправильно посчитано. У Богатыря-М номинальная вместимость 138, а у Кастора 187, почти на 50 человек больше. Тут даже можно не пересчитывать. Разница приличная. Что лишний раз доказывает, что Тырь - самый неэффективный вагон, который можно себе только представить. Может только 71-411 хуже.
+7
+7 / –0
Ссылка
Ryazanov31 · 27.02.2024 14:38 MSK
Нет фотографий
Не планируется. Многосекционники только под метротрам. Пока были такие установки.
+2
+2 / –0
Ссылка
Карданный Вал · 27.02.2024 14:02 MSK
Фото: 422 · Общий редактор / Локальный редактор — Верхняя Пышма, Коломна, Усть-Катав
Цитата (Maxim Trachuk, 27.02.2024):
> 100% буде бортовой номер №0031

Не угадали. 0031 это 628.
0
+0 / –0
Ссылка
Maxim Trachuk · Кривой Рог · 27.02.2024 13:43 MSK
Фото: 80
100% буде бортовой номер №0031
0
+0 / –0
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург · 27.02.2024 10:16 MSK
Фото: 919
Планируется ли, чтобы в Челябинске работали трёхсекционные вагоны на обычном трамвае?
0
+0 / –0
Ссылка
Вячеславscamp · 27.02.2024 08:51 MSK
Нет фотографий
Цитата (KALITA, 24.02.2024):
> Разве не 71-639 должен был быть с 4-мя дверями?

Да, этот с 4 дверьми а 638 с 6 дверьми и двухкабинный.
+1
+1 / –0
Ссылка
ХОККЕИСТ · Санкт-Петербург · 27.02.2024 08:40 MSK
Фото: 1
Цитата (Jen, 24.02.2024):
> Цитата (Олег Бодня, 24.02.2024):
> > Хм, а зачем такие как Челябинску, так и Питеру? Получается аналог 1,5 вагонов 71-628.
>
> Многое зависеть от цены будет. Если получится удержать цену в пределах 150 млн, может получиться хороший конкурент Богатырю.
https://sdelanounas.ru/blogs/157849/
Попадалась про него статья. 155 млн.вроде он стоит. Имя ему дали "Кастор"
+3
+3 / –0
Ссылка
Luffy · Москва · 27.02.2024 07:31 MSK
Нет фотографий
По внешке-прикольно получился.Надеемся на хорошие результаты испытаний)
+3
+3 / –0