Комментарии на фотографии автора Сергей Визгалов

В статье tramuk.ru/novosti/obshchestvo/3466-modernizirovannyj-tramvaj-ukvz-osvaivaet-ulitsy-samary.html указано, что это модель 71-623-02КЭ.

В пленке.

Система - из под рекламы? Уж больно белая!

Машина с фальшбортами vs машина без фальшбортов.

... один из которых в честь пользователя в том числе и нашего сайта.

Цитата (X-Rayder, 10.12.2015):
> Интересно наблюдать софиты в Самаре. Они включены от балды, я так полагаю, или действительно для каждого маршрута своя комбинация цветов создана?

Да нет, конечно. Возможно просто не разобрались как их выключить (это технически возможно?). Или, что вероятнее всего, даже не задумывались об этом.

Цитата (Пeresvet, 11.12.2015):
> Как-то я проморгал приезд еще одной морковки в Самару :)
> Исключительно хорошее явление, надо больше, больше.

Ну так еще 20 штук покупаем. Поставка - до конца февраля 2016.
Еще на испытания обещали привезти питерский 7504, который с Чергосом, ну и 71-633.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 11.12.2015):
> Маленький? А ничё, что он на полметра длиннее остальных?

В высоту он ниже, а с фальшбортами он становится высоким и громоздким, ИМХО.

Цитата (Бараш Алексей, 12.12.2015):
> Ого! В каких ещё городах бывш. СССР, кроме Москвы, Ленинграда и Перми когда либо существовали софиты?
Когда ходили КТМ-1 софиты применялись во многих городах. В Ульяновске были на КТМ-1 (некоторых), так я в детстве различал маршруты 2, 3 и 5, в Саратове на ЛМ-68 (третий маршрут) лично видел в 1979 году. Такое впечатление, что в 50-е годы они были обязательны (как мне родители говорили), а в 60-е оставались в хозяйствах, где за ними следили, но обязательность уже исчезала.

Цитата (Бараш Алексей, 12.12.2015):
> Ого! В каких ещё городах бывш. СССР, кроме Москвы, Ленинграда и Перми когда либо существовали софиты?

В Ижевске прекрасно существуют.

Система, подобная питерской, была в большинстве трамвайных систем мира, открывшихся до Первой Мировой. Выглядеть сигналы могли по-разному, но проблема видимости и читаемости издалека была одинаково насущной для всех.

Точно знаю, что цветные фонари были в Киеве и в Минске.

Неспроста, кстати, специальные гнёзда под круглые цветные линзы по краям маршрутоуказателя были и у КТМ-1, и у КТМ-2, и у РВЗ. О питерских и говорить нечего.

В Крымтроллейбусе софитов не было, а вот разноцветные кружочки для разных маршрутов были, сейчас остались лишь частично (в городе Ялта и только на не трассовых маршрутах).

Цитата (Денисыч, 10.12.2015):
> Эх нам бы софиты. При том что цветовое обозначение маршрутов у нас было, да и сейчас ещё встречается. Только не софитами а разноцветными кружочками с номером маршрута
Ого! В каких ещё городах бывш. СССР, кроме Москвы, Ленинграда и Перми когда либо существовали софиты?

Маленький? А ничё, что он на полметра длиннее остальных?

Да хватит уже. Лично мне, да и не только мне - не нравится. Маленький компактный вагон сразу становится огромным каким-то.

Цитата (Яков Титенок, 11.12.2015):
> Цитата (Дмитрий Сагдеев, 10.12.2015):
> > Надеюсь 623 и впредь будут делать с такими кожухами,
>
> Это как раз очень вряд ли, ибо фальшборты на данном вагоне поставили в "инициативном" порядке уже в СПб.

Надо УКВЗ брать пример с АвтоВАЗа, который на замечания и пожелания потребителей с недавних пор реагирует молниеносно) Если с бортами действительно лучше, почему бы заводу их не ставить. Тем более, что они есть такие, внедрять доп. деталь в производство не нужно. И сборка не конвейерная, поэтому внедрение новшества явно никак не станет противоречить технологическому процессу!

Цитата (KoD@K, 11.12.2015):
> Ждём результаты. Там был всего один участник. Но я так и не понял, заключён ли с ним контракт по лизингу или нет.

По закону сразу же контракт не может быть заключен. Это может произойти не ранее чем через десять дней со дня размещения протокола результатов аукциона. Так что время ещё есть.
Цитата (Карданный Вал, 11.12.2015):
> В СПБ ставили другие, а тут стандартные заводские для 623-03,
Эх, а ведь и не заметил-то "слона"! Точно, не питерские фальшборты. тогда любопытно. Впрочем, говорить, что это такое - одноразовый эксперимент или внедрённое улучшение - пока невозможно, ибо крайний раз на обкатке "с нуля" обычные "623-и" были ещё в апреле этого года. Конкретно этот вагон после возвращения из Петербурга за пределы завода не выезжал.

Цитата (Яков Титенок, 11.12.2015):
> Это как раз очень вряд ли, ибо фальшборты на данном вагоне поставили в "инициативном" порядке уже в СПб.

В СПБ ставили другие, а тут стандартные заводские для 623-03, так что переделывали на заводе точно.

Самарский аукцион прошёл. Ждём результаты. Там был всего один участник. Но я так и не понял, заключён ли с ним контракт по лизингу или нет.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 10.12.2015):
> Надеюсь 623 и впредь будут делать с такими кожухами,

Это как раз очень вряд ли, ибо фальшборты на данном вагоне поставили в "инициативном" порядке уже в СПб.

Как-то я проморгал приезд еще одной морковки в Самару :)
Исключительно хорошее явление, надо больше, больше.