Комментарии на фотографии автора Иван Петраков

Цитата (Владислав Фоменко, 01.05.2017):
> Захотели отделить Витязей от всех остальных. Зачем - не спрашивайте.
Понятно, что нумерация какая-то наркоманская. В конце концов, если хотели отделить Витязей, можно было просто добавить всем трамваям к существующим номерам спереди ещё цифру (ту же тройку или единицу), а Витязи сделать 36ххх. Уже понятнее было бы. А так получается, что по номеру ни депо, ни модель понять невозможно.

Цитата (Антон Чиграй, 02.05.2017):
> Я тут имел в виду, что 4 минуты, чёткие по выходу с Таллинской, с нынешними кулаковскими светофорами вполне способны сбиться до полной потери тактовости, до интервалов не 4-4-4-4, а что-то типа 2-6-3-5.

По светофорам сейчас тоже все более менее наладилось в пользу трамвая, поэтому общий такт в 4 минуты более или менее но стараются соблюдать, хотя не всегда так получается. На той же улице Кулакова сейчас вроде нет таких перекрестков, на которых особо теряешь время.

Цитата (Иван Петраков, 02.05.2017):
> низкопольных вагонов на 15-м маршруте сейчас 10 из 10

Всё-таки сделали. Отлично.


Цитата (Иван Петраков, 02.05.2017):
> Не примерно, а точно в полуинтервале. У обоих маршрутов интервал 8 минут, что позволяет установить общий интервал на данном отрезке 4 минуты.

Я тут имел в виду, что 4 минуты, чёткие по выходу с Таллинской, с нынешними кулаковскими светофорами вполне способны сбиться до полной потери тактовости, до интервалов не 4-4-4-4, а что-то типа 2-6-3-5. А так да, в теории вероятность прихода низкопольника 50%.

Цитата (Антон Чиграй, 02.05.2017):
> Параллельно 21, примерно в полуинтервале с ним, ходит 15 маршрут, обслуживаемый преимущественно низкопольниками. То есть примерно в 30-40% случаев низкопольник приходит первым, в остальных случаях надо будет пропустить 1-2 вагона и подождать ещё минут 5-10.

Не примерно, а точно в полуинтервале. У обоих маршрутов интервал 8 минут, что позволяет установить общий интервал на данном отрезке 4 минуты. По очереди при таком интервале к остановке приезжают поочерёдно вагоны то 15-го, то 21-го маршрутов, а учитывая, что низкопольных вагонов на 15-м маршруте сейчас 10 из 10, то вероятность того, что на остановку приедет низкопольник равна 50%.

Цитата (Alex_museum, 02.05.2017):
> "Прекрасная" осведомленность о маршрутах строгинской сети. Во-первых не одна остановка, а гораздо больше...

Участок Неманского проезда, по которому идёт 638 автобус (в одну только сторону, к тому же) полностью находится в пешеходной доступности трамвайных остановок. Так что отличие - именно в одной остановке у Ашана.


Цитата (Alex_museum, 02.05.2017):
> И вот они значит , вместо того, чтобы преспокойно сесть в низкопольный автобус и доехать из пункта А в пункт Б должны либо ждать хрен знает сколько этот автобус

Проредив 638 маршрут в 2-3 раза, получим вполне приемлемые для бабусь 10-15 минут. Ей там от касс Ашана до остановки столько же идти...
И не забудем про то, что в Ашан ходят ещё два маршрута, которые тщательно, размашистыми кренделями, объезжают всё Строгино. А ещё не забудем про то, что при наличии возможности (а Ашан - это не врач с талоном на время) поток желательно размазывать во времени и тех же бабусь стимулировать ездить во внепиковое время.


Цитата (Alex_museum, 02.05.2017):
> ибо взбираться в высокопольную СМЕ 21 м-та

Параллельно 21, примерно в полуинтервале с ним, ходит 15 маршрут, обслуживаемый преимущественно низкопольниками. То есть примерно в 30-40% случаев низкопольник приходит первым, в остальных случаях надо будет пропустить 1-2 вагона и подождать ещё минут 5-10.

Цитата (Антон Чиграй, 02.05.2017):
> Конкретно в случае с Тм21 имеем, например, отличающийся от него на одну остановку автобус 638 с пиковым интервалом 3-5 минут и полностью дублирующей оный автобус маршруткой 584к. Дык что бы их не проредить, переведя поток на рельсы?

"Прекрасная" осведомленность о маршрутах строгинской сети. Во-первых не одна остановка, а гораздо больше...и именно в этих, а точнее в одной остановке самый смак, как говорится. Это Мякинино, куда трамвай не идет и скорее всего вряд ли когда поедет. А по поводу маршрутки, там где пол выпуска ОБВ, я думаю комментарии излишне.
И вообще все это делают те, кому там не ездить. А ездить в основном людям в Ашан или еще куда у кого машины нет своей. А это в основном пожилые люди. И вот они значит , вместо того, чтобы преспокойно сесть в низкопольный автобус и доехать из пункта А в пункт Б должны либо ждать хрен знает сколько этот автобус, либо взбираться в высокопольную СМЕ 21 м-та и ехать на перекладных . Отличное отношение у нас к старшему поколению. Так держать, как говорится.

Цитата (viral_msk, 02.05.2017):
> Все системы собирают на 21 маршрут(6 из 7 выходов будут системами)

Отсутствие системы на седьмом выходе чем-то обосновывается, или просто вагонов не хватило?


Цитата (ARTём, 02.05.2017):
> Начали "по сусекам мести". Автобусов на замену троллям стало не хватать, вот и трамвай "в помощь" подтянули...

Конкретно в случае с Тм21 имеем, например, отличающийся от него на одну остановку автобус 638 с пиковым интервалом 3-5 минут и полностью дублирующей оный автобус маршруткой 584к. Дык что бы их не проредить, переведя поток на рельсы?

Цитата (ARTём, 02.05.2017):
> Строгине уже поотменяли автобусы после открытия метро

Проредить автобусы до Щуки.

Цитата (ARTём, 02.05.2017):
> А, то есть в Пресне тактового уже нет? Не знал...

Я неудачно составил фразу. Следовало читать "после отмены рогатин и ввода тактового расписания". Ничего, конечно, не отменили.

Так в Строгине уже поотменяли автобусы после открытия метро, куда же ещё?

Цитата (Stepch, 02.05.2017):
> и тактового расписания на сети

А, то есть в Пресне тактового уже нет? Не знал...
В любом случае хорошо, что системы вернулись.

Цитата (ARTём, 02.05.2017):
> Всё ясно! Начали "по сусекам мести"

Вовсе нет. Идея проредить автобусы в Строгине, чтобы перераспределить пассажиров на трамвайные маршруты, у МГТ была уже давно, а после отмены рогатин и тактового расписания на сети сам Б-г велел это наконец сделать.

Всё ясно! Начали "по сусекам мести". Автобусов на замену троллям стало не хватать, вот и трамвай "в помощь" подтянули... В итоге: увеличение интервалов по всем видам транспорта, и постепенно по всему городу. Наоптимизировали... :-(
Так пропиаренные экспрессы, на примере 905-го. При открытии ходили шикарно, всегда с сидячими местами. Но потом, по-тихонькому интервалы увеличили и теперь его хрен дождёшься - стал ходить с частотой троллейбуса. Народу в него набивается под завязку, какой уж там комфорт. Пока впереди идущий выстаивает на остановке, пока народ через рогатину втянется, его уже следующий поджимает. Экспрессная скорость - "коту под хвост".
Про Магистраль и говорить нечего! Недавно первый раз, с момента её пуска, проехался в центр на м1. Мало того, что тащится медленнее троллейбуса, тыркается на каждой остановке, собирает все светофоры по пути, так ещё садится на хвост 904-му. Пока доехал с Аэропорта до Ударника - проклял всё на свете! Отменнейшая дрянь вышла. :-( Раньше на "Единичке", пусть и с пересадкой на Советской, намного приятнее было.

Цитата (Михаил_123, 01.05.2017):
> Цитата (ARTём, 01.05.2017):
> > На какой маршрут их интересно поставят?
>
> Если не ошибаюсь, на ФОТе писали, что одну СМЕ поставят на 21.

Все системы собирают на 21 маршрут(6 из 7 выходов будут системами), в связи с отменой некоторых автобусных маршрутов.

Цитата (Тень, 01.05.2017):
> Думаю, что второй вагон 30448.

https://pp.userapi.com/c837225/v83722556...kQ0OJA.jpg

Цитата (Михаил_123, 01.05.2017):
> Если не ошибаюсь, на ФОТе писали, что одну СМЕ поставят на 21.

Не одну, а, как минимум, две.

Цитата (Георгий Красников, 01.05.2017):
> там можно только чтобы на "3" все борта начинались.

Логичней тогда уж на "1". Но логики в действиях Московских властей по отношению к ОТ не наблюдается уже несколько лет.

Цитата (Михаил_123, 01.05.2017):
> Цитата (ARTём, 01.05.2017):
> > На какой маршрут их интересно поставят?
>
> Если не ошибаюсь, на ФОТе писали, что одну СМЕ поставят на 21.

Уж лучше бы на 28 или 31.

Захотели отделить Витязей от всех остальных. Зачем - не спрашивайте.

И опять-таки вопрос по поводу бортов. Ну хорошо, из-за криворукости программеров в МГТ, которые не могли нормальную систему написать, там можно только чтобы на "3" все борта начинались. Ну почему обязательно они быть пятизначными? Если учесть, что в Москве где-то 700-800 вагонов, они все бы прекрасно уместились в диапазоне от 3001 до 3999.

Думаю, что второй вагон 30448.

А 3-й соленоид открыт)