Комментарии на фотографии автора Влад96

Цитата (VicSin, 18.12.2012):
> на пути у которой пробочная Пороховская
Ну не такая уж она и пробочная... (это просто, к слову...)

Цитата (VicSin, 18.12.2012):
> Пробег 59 в одну сторону примерно 35 минут, 64 - 50 минут. 10 в ЧП от М.Охты до Ладожской идёт не меньше 1ч. 20 мин.

Везде меньше по графику на 5-10 мин.

Я не гоню, я понимаю что для Косыгина не подходят одиночки по пасс.потоку, а от 20-летних ЛВСов требовать особо нечего. Не разваливаются пополам на маршруте - и то хорошо.

Речь всего лишь идёт о том чтобы убедить товарища в том, что такой длинный трамвай должен ходить в местах наибольшего пасс.потока и наибольших выделенок. Даже несмотря на кривые рельсы. То есть 59,64 маршруты для него оптимальны. Они перевезут за смену больше пассажиров чем та же десятка, на пути у которой пробочные Пороховская и Среднеохтинский, а также Заневская площадь с попаданиями под пересечку по 5 раз на дню и задержки в связи с этим. Пробег 59 в одну сторону примерно 35 минут, 64 - 50 минут. 10 в ЧП от М.Охты до Ладожской идёт не меньше 1ч. 20 мин.

На пути у 23 наибольший пасс.поток на участке Новочеркасская - Среднеохтинский. После Среднеохтинского и вплоть до Финбана обычно даже в ЛВСе есть свободные места. Так что если уж речь идёт о двухкабинных трамваях, то лучше врезать стрелку у конца Среднеохтинского и пускать 23А от М.Охты до Среднеохтинского. И толку будет больше, и стабильность работы будет лучше.

Цитата (VicSin, 17.12.2012):
> Ну вот видите, и вы ещё жалуетесь. По тем же 10,59,64 ездят адские ледяные гробики ТП3 (3001, 3005, 3035, 3054 и т.д.)

3054 ходит на севере и он теплый - хватит гнать на ТП-3, 3001 уже и так разваливается от старости.
Если вам так не нравятся вагоны ТП-3 - берите лопату, гаечный ключ и т.п. и доделываем Жукова или на трейлерах везите вагоны в ТП-3.

Ну вот видите, и вы ещё жалуетесь. По тем же 10,59,64 ездят адские ледяные гробики ТП3 (3001, 3005, 3035, 3054 и т.д.), а также и ТП7. У ТП7 правда состояние вагонов куда лучше, да и КВРов больше.

На 23-ем ездят почти все 99-ые 7 парка - 7201, 7202, 7204, 7205, 7207, 7306, 7307, 7308, 7309. Все вагоны приличные, их состояние радует. А сегодня ещё и 7208 по 23 ездил

Ну на 23 ездят вполне приличные ЛМ-99: 7201, 7205, 7207 вроде. Самый хлам обычно по 65 ездит.

Цитата (Владимир Степанов, 12.12.2012):
> куда угодно, но только не на 23

Вот значит, как вы относитесь к 23-му марщруту??? По вашему, на 23 должен ездить один хлам и старьё? Нет уж, не надо нам такого! 23 - это самый центральный маршрут в ТП-7, и не надо тут говорить про него всякий бред, будто он на Финбане в пробке стоит и т.д. Вы сами хоть раз ездили по 23-му? А я уже сколько раз ездил на 23-ем с Финбана до дома, так практически никогда не было никаких проблем и задержек! Неудивительно, что в 2008-2009 годах вагоны 7110, 7410 и 7411 попали на 23.

Цитата (Владимир Степанов, 12.12.2012):
> 10,59,64, да хоть 27 наконец

Из перечисленного вагон лучше поставить только на 10, или 27 - так по-любому будет лучше.

Цитата (Бараш Алексей, 15.12.2012):
> И вечером 23-е тоже все забитые на Новочеркасском-Дальневосточном

Подтверждаю! И 23-ие действительно могут забиваться так, что нужны более вместительные вагоны. И как хорошо, что есть на 23 закреплённые ЛВСы 7101, 7081, 7083 и другие.

Цитата (Михаил К, 13.12.2012):
> От Дыбенко до Новочеркасской в вечерний час-пик в нём даже не все сидячие места были заняты.
Ну конечно! Я в этом году с апреля по сентябрь добирался на работу на трамваях по Дальневосточному. И если не успевал на 65-ый, и приходилось ехать с пересадкой, то садясь в 23-ий на Коллонтай всегда стоял на ступеньках! И вечером 23-е тоже все забитые на Новочеркасском-Дальневосточном, особенно когда пробки...
И это всё было, ещё когда по аллее Новочеркасского они плелись и громыхали по старым рельсам...

Цитата (Allirions, 12.12.2012):
> И это единственный перегон...

Не единственный. Почти на всём Рябовском шоссе 50-60 можно ехать, на Наставников между Косыгина и Энтузиастов, если не страшно в кривой.

Цитата (ЭД9М-0210, 12.12.2012):
> Одним словом - 23-ий маршрут для этого вагона - самый лучший вариант, особенно после открытия улицы Жукова.
От Дыбенко до Новочеркасской в вечерний час-пик в нём даже не все сидячие места были заняты.
На маршрутах от Ладожской самое то этим вагонам, так как там трамваи на Косыгина едут суммарно с интервалом метро, соответственно и наполняются сильно.

Цитата (Владимир Степанов, 12.12.2012):
> а не часами стоять в пробке на Финбане

Часы тратили на проезд при ремонте набережной...сейчас там уже пробок таких нет..так что не надо)


Цитата (ЭД9М-0210, 12.12.2012):
> где многие другие трамваи по-прежнему медленно ездят

Ездят они там медленно по причине сбора пассажиров а не потому что они разогнаться не могут.

Цитата (Самвел, 08.12.2012):
> На перегоне Передовиков - Ладожская можно разогнаться те же 60 км,ч

И это единственный перегон...

Ваше субьективное мнение насчёт КТМ и 23 маршрута нам давно известно. А обьективно 23 маршрут - самый худший вариант для этого вагона. Новый вагон должен возить пассажиров,а не часами стоять в пробке на Финбане, что и будет когда откроют Жукова. Сколько людей он перевезёт на Ладожской за тот час,что проведет разворачиваясь на площади Ленина? Так что пускай уж куда угодно, но только не на 23.
10,59,64, да хоть 27 наконец....везде он будет более уместен и востребован.

Цитата (Владимир Степанов, 12.12.2012):
> замена старым ведрам 59го, которые можно было бы перекинуть туда где совсем хлам ходит (например на 23, чтобы пользователь с никнейном-электропоездом так не печалился)

Нет уж, не нужен нам на 23-ем этот хлам с 59-ого! У нас ездят вполне приличные ЛМ-99К и АВ. А вот про КТМ я вот что скажу: после того, как я на нём проехался по 64 и 23 маршрутам, так хорошие впечатления у меня остались только от поездки на нём по 23! Объясняю, почему. Когда я ехал по 64, это была моя первая поездка на нём. Хорошие впечатления остались только от самого вагона, всё остальное - дерьмовые рельсы, медленная скорость и что-то ещё мне не понравилось только забыл, что. Поездка по 23 прошла иначе - вагон шёл по новым качественным рельсам тихо плавно, особенно понравилось, как он разогнался на недавно отремонтированном участке Новочеркасского проспекта, где многие другие трамваи по-прежнему медленно ездят. Также на Среднеохтинском проспекте, где рельсы старые, но их состояние неплохое (я сначала даже думал, что там пути тоже отремонтированы), вагон очень хорошо разогнался. Про участок Зольная - колонтай и говорить нечего, понятно что он там гнал с огромной скоростью.
А про пасс. поток - да, населённость вагона была не очень большая, однако я никак не могу сказать чт вагон вёз воздух - почти на всё пути следования в салоне было не так уж и мало пассажиров, особенно на участке Красногвардейская площадь - метро Новочерскасская. Одним словом - 23-ий маршрут для этого вагона - самый лучший вариант, особенно после открытия улицы Жукова.

А, по-моему, маршрут по Дальневосточному - хороший вариант. Единственное, надо бы его не на Народной улице завершать, а пустить через Володарский мост, чтобы он делал кольцо у Ломоносовской (или ездил бы на кольцо в парк Бабушкина). Но только с таким вариантом обязательно нужна выделенная линия на Володарском мосту.

А на счёт 59 - по-моему, это бред - создавать съезд на Ириновском/Наставников. Ну вот смысл пускать двухкабинные трамваи, если можно всего лишь проехать две лишних остановки и нормально развернуться на кольце. Тем более, что пассажиру, двухкабинный вагон никогда не будет удобен, из-за расположения всех сидений во второй части - не вперёд...

Цитата (Михаил К, 12.12.2012):
> На 10 и/или 64 лучше бы отправили все эти новые КТМы (битком забиваются), чем новый маршрут открывать, причём там, где народу не так много ездит (мягко говоря).

Им нужно как-то оправдать покупку двухкабинников. По этому и будут сьезд лепить. В принципе пускай лепят, только трасса нового маршрута действительно никудышная выбрана, нужно что-то другое было придумывать, более пассажиропоточный коридор брать. Как пример - врезать сьезд на Ириновском сразу за поворотом с Наставников. Это позволило бы сократить до этого сьезда 59 маршрут и не гонять 2 порожних перегона до Коммуны. И двухкабинники при деле и экономия ПС и замена старым ведрам 59го, которые можно было бы перекинуть туда где совсем хлам ходит (например на 23, чтобы пользователь с никнейном-электропоездом так не печалился)

На 10 и/или 64 лучше бы отправили все эти новые КТМы (битком забиваются), чем новый маршрут открывать, причём там, где народу не так много ездит (мягко говоря).

0944 не развалился при этом?)

Скорость на спидометре специально завышают чтоб страшнее было гонять. Мерить надо по гпсу. Скорость гпс измеряет точнее всего ибо даже есть методическая ошибка, то она не алияет на разность результатов;-)

Цитата (andreev, 11.12.2012):
> №1103 разогнали до 65 км/ч. Лично свидетель, стоял у кабины и видел показания на пульте.

А кто сказал, что на пульте правда? Я и в навигаторе-то не уверен... В автомобилях показания спидометра и навигатора сходятся в лучшем случае в 20-25% случаев, еще в 70% случаев - на спидометре от 5 до 10% выше.