Комментарии к PCC № 4606

Цитата (BaronRojo, 12.11.2018):

> для Сан_франциско был двухсторонний вариант.

Вроде бы не только для него.

Спасибо за инфо.

Как пишут в Вики: На рубеже 21-го века Кеноша построил современную электрическую трамвайную систему, использующую исторические трамваи PCC в координации с разработкой HarborPark на берегу озера Мичиган. Эта линия стала модельным проектом, изучаемым городскими планировщиками по всему миру, и используется 30% посетителей Кеноши.

В дополнение к своей утилитарной цели система трамваев (наряду с сервисом Metra) сыграла важную роль в развитии транзитного центра города (TOD) и сразу стала одной из главных достопримечательностей Кеноши. В декабре 2005 года городской совет проголосовал за изучение расширения нынешнего двухмильного центра города (который в настоящее время перевозит более 63 000 пассажиров в год) на юго-запад города и в деловом районе Uptown.

28 ноября 2012 года, муниципальный совет Кеноши проголосовал за утверждение городского бюджета 2013 года, который включал финансирование для продления нынешней системы трамваев, до окончательного утверждения новых маршрутов, которые будут обслуживаться. 22 сентября 2014 года, муниципальный совет Кеноши проголосовал за утверждение расширения скрещивания с севера на юг, которое будет включать существующий маршрут восток-запад.

Реальное назначение, задумка и планы у этой линии какие?

Цитата (одесса, 12.11.2018):
> А сколько модификаций у них было? Смотрю как минимум 2 типа масок.


Как сказал Александр, дизайнов было два. Видел много вариантов, которые отличаются по мелочам. Ну и плюс модификации, связанные с требованиями заказчика: разная длина, ширина, иногда токосъём. И для Сан_франциско был двухсторонний вариант.

CCF дособирал вагоны из Сент-Луиса. В целом, дизайнов было всего два: довоенный и послевоенный.

Американские РСС производили 3 завода: - Pullman-Standard, St.Louis Car Company и CCF.

А сколько модификаций у них было? Смотрю как минимум 2 типа масок.

Цитата (Kaamoos, 12.11.2018):
> В основном фото тех лет ч/б или псевдо-цветные.

Не путайте фотографию и полиграфию. Некачественная полиграфия убивала даже качественную исходную фотографию. А получить качественную цветную фотографию на советской цветной плёнке было вполне реально, но это была лотерея. И очень многое зависело от проявки и от квалификации лаборантов. У меня отказались принять в печать проявленную ими же цветную негативную плёнку, ибо с их точки зрения она была недоэкспонирована, что полностью нарушало цветовой баланс. Тогда я поверил на слово, а через десятилетия отсканировал её, и подивился великолепному качеству получившихся позитивов.

Цитата (Kaamoos, 11.11.2018):
> Такого качества фото в СССР делали по большей части иностранцы. В основном фото тех лет ч/б или псевдо-цветные. Изредка качества, как на этом фото.

Вот в этом-то все и дело.

Цветопередача тут как раз не очень хорошая.

РВЗ-6 отнюдь не скопировали с РСС, но сделали по мотивам. РВЗ-6 люблю за то, что в нём боковые стенки вертикальные. Но раздражает его торчащий квадратный маршрутный фонарь. По делу, должно быть просто одно большое, сколь возможно, прямоугольное табло, во весь "лоб".

Цитата (AlexSan, 12.11.2018):
> Никогда не понимал, почему хорошее качество фото считается прерогативой сегодняшнего дня.

Я тоже не понимаю (и не хотел бы понимать).
Если про моё сообщение выше - просто отметил, что будто сделано в наши дни.
Иной раз, когда вижу качественное фото и старые вагоны, я специально не смотрю на год снимка, пытаясь угадать. И иной раз удивляюсь, что это много-много лет назад. Такого качества фото в СССР делали по большей части иностранцы. В основном фото тех лет ч/б или псевдо-цветные. Изредка качества, как на этом фото.

Никогда не понимал, почему хорошее качество фото считается прерогативой сегодняшнего дня.

Крутое качество фото! Будто сделано в наши дни!

Причем от вагонов середины 30-х годов далеко они особо-то и не ушли.

Хорошо видно, с кого скопировали РВЗ-6.

Цитата (Роман Ф., 07.03.2012):
> Вагон из Чикаго и есть.

Нет, именно из Торонто, как и остальные 4 вагона из первоначальной партии, они просто покрашены в "ливреи" других систем. А в прошлом году Кеноша приобрела у трамвайного музея ещё два РСС - торонтийский 4617 и филадельфийский 2185:

http://transit.toronto.on.ca/archives/weblog/2011/10/16-former_tor.shtml
http://www.flickr.com/photos/11145983@N07/6362860317/

Настоящий чикагский РСС при всём большом желании заполучить не выйдет, ибо он сохранился в единственном экземпляре в ЖД музее штата Иллинойс (действующий, катает посетителей).

Кстати, американские РСС в базе надо бы разделить по производителям - Pullman-Standard, St.Louis Car Company и CCF (где и был построен вагон на фото).

Цитата (Сергей Федосов, 25.09.2011):
> Вагон торонтийский, однако перекрашен по-чикагски.

Вагон из Чикаго и есть. Из Торонто номер 4610. Единственный. И он так и ходит в родной окраске (обновленной). Насколько я понял, задумка как раз и заключалась в том, чтобы собрать вагоны из разных городов - Торонто, Чикаго, Цинциннати, Питтсбург и Джонстон. Вагон был доставлен из Торонто в мае 2000 года.

В яхт клуб за 35 центов, какая гигантская пропасть разделяет нас…

В данное время проезд стоит 35 центов
Поговаривают что трамвай протянут до яхт клуба.
Прошлой зимой курсировал всего один вагон 4616