Комментарии к ЗиУ-682В [В00] № 1669

Попал в кадр в клоунаде "Из жизни зацепера #2 (Путешествует с ветерком)":
https://youtu.be/CFSSm9LHBYY?t=135

Внезапно списали,2 недели назад ездил на 1669,всё в порядке было.

Живая легенда.
Надеюсь ещё пару лет поработает,почти каждый день вижу 1669 на 42-м маршруте.

На линии, 35.

Это понятно, за 43 года эксплуатации с ними научились обращаться. :-)

Цитата (Михаил Жуков, 10.05.2015):
> Да все равно им недолго осталось...

Да, вероятно это будут последние 100 тыс. км пробега после ТР.
По факту все оставшиеся ЗИУ самые безпроблемные, безотказные и ремонтопригодные троллейбусы в парке.

Да все равно им недолго осталось...

Цитата (Михаил Жуков, 08.05.2015):
> 1669 и 1814 - на списание?

Не дождётесь)))
На текущем ремонте.

1669 и 1814 - на списание?

Цитата (Михаил Жуков, 20.11.2013):
> Как реализовали поворот налево? Светофор на перекрестке остался? Вот под него и будут перебегать, если остался.
Конечно, светофор остался, но прямо по Белградской обычно не более 50% потока. Машины проскакивают даже в 20 секундный интервал в промежутках, не упираясь в стоящих под светофором перехода + те что правый поворот с Белградской на Славу теперь совсем без светофора едут.
Ну реально, там теперь только "особо одаренные", у которых свободного времени постоять как минимум 2 такта светофора(это около 3,5 минут) есть, могут бегать.

Раньше основная проблема с заторами была в связи с тем что многие пешеходы просто не успевали за 20 секунд под зеленый перейти дорогу и дошагивали уже под красный к тому времени как поток с перекрестка под свой зеленый уже упирался в пропускающих пешеходов машины на светофоре перехода. Теперь этой проблемы нет, и к месту бывшего перехода транспорт уже успевает значительно разогнаться. Получается, что, по сути, зеленый по Славе стал длиннее.

Цитата (Lesnic, 20.11.2013):
> Не стоит забывать, что поток транспорта при повороте направо с Белградской на Славу и поворот налево с Белградской на Славу теперь не тормозится, то и периода без машин на нечетной стороне не бывает.

Как реализовали поворот налево? Светофор на перекрестке остался? Вот под него и будут перебегать, если остался.

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2013):
> Я не поверю в это, потому что неоднократно видел пешеходов, переходивших Невский пр. в час пик и прочие оживлённые улицы. Ищут мало-мальский разрыв в потоке и бегут.

Нет, через Славы конечно бегают иногда пьяные, в районе дома №15, или в районе №31, там где до ближайшего перекрестка пешком метров 400-500 и ограждение только посередине. Здесь сделали ограждение и посередине и с нечетной стороны, на месте перехода, поэтому желающих прыгать через 2 забора при постоянном довольно скоростном графике в дневное время не наблюдается. Не стоит забывать, что поток транспорта при повороте направо с Белградской на Славу и поворот налево с Белградской на Славу теперь не тормозится, то и периода без машин на нечетной стороне не бывает.

По моему мнению, даже такой неудобный над уличный переход - несомненное благо для большей части местных жителей, чем его отсутствие и перспектива когда-нибудь в далеком и светлом будущем получить нормальный "подземник".
Очень жду перехода на Будапешской! Надоело как бегать от машин, поворачивающих постоянным потоком под зеленый светофор для пешеходов, так и за рулем стоять по несколько пауз при правом повороте с Будапешской на Славу. Есть основание предполагать, что с его вводом и установкой заборов со всех сторон перекрестка наконец-то сделают хотя бы "левые стрелки" на светофоре по пр. Славы.

Цитата (Lesnic, 19.11.2013):
> Михаил, поскольку я живу рядом, могу сказать, что нарушителей теперь нет совсем,

Я не поверю в это, потому что неоднократно видел пешеходов, переходивших Невский пр. в час пик и прочие оживлённые улицы. Ищут мало-мальский разрыв в потоке и бегут.

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2013):
> Готов поспорить, что количество нарушителей в этом месте вырастет по сравнению с тем временем, когда переход был обычным. А соответственно, вырастет и статистика несчастных случаев.

Михаил, поскольку я живу рядом, могу сказать, что нарушителей теперь нет совсем, поскольку место, где раньше располагался переход автомобильный транспорт проезжает на значительной скорости. В целом этот переход очень неплохо себя оправдывает, пробок перед этим перекрестком стало значительно меньше с обоих сторон перекрестка, поскольку теперь нет "бешенных пешеходов" и этот риск нет необходимости учитывать водителям автотранспорта,а также весь поток транспорта начинает движение одновременно, а не с 2 рядомнаходящихся позиций.

Цитата (Иван Волков, 19.11.2013):
> с перемонтажём КС

Ну Вы и фантазёр)
Да ГЭТ скорее закроет движение на 10 лет, чем повесит 500 метров новой контактной сети /Дворцовая не в счёт/

Не так страшно, если сооружать переходы на всех перекрёстках в одно время. Например:
Этап 1. Перекрытие пересечения Будапештской ул. и пр. Славы. (маршруты автобусов и троллейбусов пустить по Бухарестской ул., ул. Димитрова, Белградской ул., автомобили по Дунайскому - Софийской). Этап 2. Бухарестская - Славы, автомобили по Дунайскому - Софийской, трамваи - до Альпийского и пр. Ю. Гагарина, троллейбусы и автобусы - по Б. Куна - Будапештской. Этап 3. Самы трудный. Гамбургская пл. тут можно строить в несколько этапов, перекрывая разные выезды с площади, чтобы в итоге получился переход в форме круга (например, Славы в сторону Будапештской перекрыть при стройке на Бухарестской; потом перекрыть Софийскую с юга (автомобили пустить по Дунайскому - Бухарестской); Потом - Софийскую с севера (транспорт пустить по Пражской); и, напоследок, самое коронное закрытие: Славы к путепроводу. Машины, соответственно, идут по КАД, автобусы - по Цимбалинскому мосту, троллейбусы - 27 закрывается, остальные (с перемонтажём КС) - по Софийской - Южному шоссе. Вот и вся канитель. Да, попариться придётся, но проку было бы намногго больше, чем от такой хрени.

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2013):
> Подземный всяко лучше этого чудища.

Угу, представь себе перекрытый проспект Славы на несколько месяцев.

Цитата (Карандаш, 18.11.2013):
> Надземный переход не составляет никакой проблемы для колясок и иных "колёсных" - они просто едут по изгибу. А если бы был построен подземный переход (например, как на Ивановской), то опять бы нашлись недовольные - мол, неудобно тягать коляску.

Подземный всяко лучше этого чудища. Перепад высот тот же, а траектория гораздо короче.
Готов поспорить, что количество нарушителей в этом месте вырастет по сравнению с тем временем, когда переход был обычным. А соответственно, вырастет и статистика несчастных случаев.

Цитата (VicSin, 18.11.2013):
> Соответственно и красный для пешехода долго не нужен.

Ага, на проспекте-то Славы. Ну, ну.

Цитата (Карандаш, 18.11.2013):
> Но, согласитесь, что когда долго горит красный, население массово начинает пытаться перебегать дорогу - что неминуемо 1 раз из 1000 приводит к смерти человека.

Если начинает перебегать, то значит машины едут очень медленно, или вообще стоят в пробке. Соответственно и красный для пешехода долго не нужен.