Коментари към Tatra T3SU КВР МРПС № 145

Цитата (OTK-23, 22.09.2023):
> все автобусы должны быть муниципальными и водители в КТТУ а не от ИП-ООО-частников со своими транспортом

Ну зачем же в крайности бросаться?
Я считаю, что частники тоже могут хорошо и грамотно работать, но с другой стороны в их работе должна участвовать городская власть, ибо общественный транспорт — всё-таки социальная деятельность, и поэтому неважно, частник или муниципалитет, но любой (подчëркиваю), кто занимается пассажирскими перевозками, в любом случае несёт на себе ответственность.
А причина того, что Вы считаете, что "частникам нельзя возить людей", просто в самих пазиках и газелях, эти автобусы не предназначены для маршрутов больших городов.
Лет 20-25 назад да, они были палочками-выручалочками в то непростое время, но времена меняются, а класс автобусов должен был увеличиваться, чего не случилось.
К сожалению.

Цитата (OTK-23, 22.09.2023):
> руководители ни за что не отвечают, если обращающийся простой гражданин с жалобой

"У вас всё ещё нет Ранд-транса с их Лотосами? Тогда мы идём к Вам!" ©

Alenov, что мешает использовать и пазики и автобусы БВ в разное время ? В часы пик пускать автобусы БВ, в остальное время пазики. Но все автобусы должны быть муниципальными и водители в КТТУ а не от ИП-ООО-частников со своими транспортом и водителями-мигрантами, еле понимающими по-русски, и требующими оплату только наличкой.
Таких маршрутов слишком много, обслуживаемых частниками. Их руководители ни за что не отвечают, если обращающийся простой гражданин с жалобой, а не представитель администрации города или края по автотранспорту. Жаловаться на их водителей бесполезно, свои своих прикрывают. Многие пассажиры жалуются на хамство, курение за рулём, громкое прослушивание радио, отвратительную манеру вождения водителей-мигрантов ездящих как на ишаке по полю, а не на автобусе с пассажирами в городском потоке.

Объявляется конкурс на маршрут с требованиями, среди которых низкопольный автобус БВ. Перевозчики с пазиками и каунти пролетают, их жалобы в ФАС отклоняются со ссылками на документы, где прописано требование низкопольного транспорта на городских маршрутах. Со временем таких конкурсов становится всё больше и мини-маршрутки потихоньку вытесняются с городских маршрутов.
Мне кажется, СВП не зря свои пазики сплавляет в Донецк и Чувашию.

Только загвоздка одна, чтобы закупить БВ, надо заплатить деньги, значит эти деньги где-то надо взять, то есть на чём-то сэкономить - например на зарплате водителю, количестве топлива, на ТО, иными словами заменяем 6 пазиков на 2 МАЗа и получаем интервалы по 30-60 минут

Цитата (Олег Бодня, 30.10.2021):
> автобусы БВ были на многих маршрутах - правда, зачастую в виде опции "раз в час".

И мы к этому возвращаемся семимильными шагами, причём не только муниципальные автобусы, но и маршрутки некоторые уже тоже раз в час ходят.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 20.04.2023):
> Впервые слышу о таком

Было, но сейчас не практикуется. По крайней мере в ВТД.

Вахты сами по себе, а замены систем - отдельная история. С 9ки "одиночка" меняет "систему" на 5ке, с 10ки - на 4ке, с 3ки - на 2ке, с 6ки и 15го - на 21м.

Цитата (Олег Бодня, 20.04.2023):
> На 5-ке, насколько я знаю, есть вечерние переключения с 9-ки.

Впервые слышу о таком. Знаю, что в 7 вечера выезжает вахта на 5.

Цитата (Alenov, 20.04.2023):
> http://proezd.kttu.ru/krasnodar/#tram/2/a-d/701/7/map

Здесь указан заход в депо поезда с маршрута №2. От конечной "Декабристов" в депо он поедет по трассе маршрута №3 с соответствующим трафаретом. Но вот это как раз будет "нулевой" маршрута №2.

В 2005-ом замен системы на одиночку на конечных с 10 на 4 и с 9 на 5 маршруты точно не было

Системой в Краснодаре работники называют СМЕ из двух трамвайных вагонов
А вот троллейбусные СМЕ именовались сцепками

Не знаю, как сейчас, но в 2005 г на некоторых выходах 4,5 и 8-го маршрутов в вечернее время проводилась замена системы на одиночку.
Система при следовании со стороны центра делала высадку всех пассажиров на остановке «Восточное депо», водитель и кондуктор 1-го вагона и пассажиры пересаживались в одиночный вагон (который выезжал из ворот депо сразу же, как только мимо проезжала система, которую необходимо сменить), затем водитель перегонщик загонял систему в депо, а одиночка продолжала движение по маршруту

Цитата (Андрей Дубовицкий, 20.04.2023):
> Как же этой системы не хватает на 4/5 маршруте.

На 5-ке, насколько я знаю, есть вечерние переключения с 9-ки.

http://proezd.kttu.ru/krasnodar/#tram/2/a-d/701/7/map по этому маршруту на ЭМУ тоже пишут цифру 3, это тоже плановая замена или тут остаётся 2Д?

Как же этой системы не хватает на 4/5 маршруте.

Ну какой может быть "нулевой" в 19:20 в сторону, противоположную от депо?

На фото - трамвай, работающий по маршруту №3. Когда этот вагон доедет до конечной станции "Ул. Декабристов", он произведет плановую замену "системы" маршрута №2 и остаток вечера будет работать по маршруту №2 на том выходе, на котором весь день работала "система", которая, в свою очередь, отправится в депо. Но тоже не как "нулевой" рейс, а как рейс по маршруту №3 вместо одиночного вагона.

Кстати, водители тоже поменяются вагонами.

На нулевых рейсах 2 и 15 маршрутов через садовый мост указывают цифру 3, странно, что вы про это не знаете.

Конкретно этот 2 круга проработал на маршруте 2, есть фото через час на коммунаров

Маршрут 3

А точно выход на маршрут?)

145

Цитата (Андрей Дубовицкий, 01.11.2021):
> Сейчас кстати пошла мода строить коттеджные посёлки (где все дома одинаковые). Интересно, с чем это связано?

С тем, что квартиры в многоэтажках перестали считаться жильём для обеспеченных людей и перешли в бюджетный класс. Более-менее обеспеченные люди теперь покупают коттеджи, где сам себе хозяин. Плюс есть эконом-вариант в виде дюплексов - двухэтажных домов на 2-3 семьи. Такие распространены, к примеру, в Садах Калинина (район конечной 55-го маршрута).

Кстати, это не новый тренд. Типовые коттеджи у нас начали массово строить во второй половине 90-х. За "Красной площадью" таких много, к примеру. Но, видимо, финансовый кризис 98-го года стал причиной серьёзного спада интереса к такой недвижимости. Кстати, Музыкальный микрорайон должны были застроить такими же коттеджами. Но спрос упал и придумали хитрую схему по незаконному строительству 4-5-этажек на участках под ИЖС с их последующим узакониванием.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 30.10.2021):
> реклама была красивая и разнообразная

Я так понимаю, людям больше нравятся покрашенные ПФ-115 трамваи и троллейбусы. Ок.


Цитата (BaronRojo, 31.10.2021):
> строить человейники

Сейчас кстати пошла мода строить коттеджные посёлки (где все дома одинаковые). Интересно, с чем это связано?