Комментарии к Tatra T3SU № ПМГП

Вот бы сейчас вернуть его, от Херсонского сквера до Слободки, вместо нынешнего 12... Был бы толк

Цитата (Красный_билетик), 22.12.2020):
> Вам ответит Красный_билетик) по своим данным:
> 1989 год
> 1 - 8 одиночек
> 2 - 2 спарки
> 3 - 8 спарок
> 4 - 2 одиночки
> 5 - 12 спарок, летом - 15 спарок
> 6 - 4 одиночки
> 7 - 12 спарок, 2 пиковых тройника
> 8 - летом 4 одиночки
> 9 - 4 пиковых тройника
> 10 - 8 спарок, 2 пиковых тройника
> 11 - 3 одиночки, 2 спарки
> 12 - 4 спарки
> 13 - 5 спарок
> 14 - 2 спарки на пике
> 15 - 5 спарок
> 16 - 1 одиночка
> 17 - 3 спарки
> 18 - 6 спарок, 2 пиковых тройника
> 19 - 2 пульмана/2 одиночки
> 20 - 2 одиночки
> 21 - 3 спарки
> 26 - 5 спарок
> 27 - 2 одиночки
> 28 - 7 спарок
> 29 - 6 спарок
> 30 - 6 спарок
> ______________
>
> 204 вагона

Можно, пожалуйста, подробней:

1. На 1989 год в депо №3 было 88 новых маршрутных вагонов 1983-1985 годов выпуска (+1 учебный). Ими обслуживались маршруты #4, #5, #11 и #28. По данным, что Вы привели, депо №3 на линию одновременно выпускало 53 вагона летом (и
47 не летом). Что же делали остальные 35 (и 41) вагонов? Им не более 6 лет: их вряд ли списали! Они, что, просто простаивали в депо?

2. На 1989 год в Одессу поступило Татр: 484 новых (с завода) и 31 б/у (из Мариуполя и Москвы). Итого 515. В 1989-м какие-то были в ремонте, переделаны в технички и учебные или списаны. Но, согласно данным выше, даже с учётом пика и лета выпускалось только 254 вагона (2 МТВ маршрута №19 не в счёт). Почему простаивали ещё как минимум 200 Татр?

3. По тройникам:

а) На 1989 год в депо №1 имелось 12 тройников (4 – из вагонов 1977 г.в., 5 – из 1978 г.в., 3 – из 1986 г.в.). Ими обслуживались маршруты #10, #17 и #18. Зачем одновременно нужны 12 шт., если в пик каталось 4, а вне пика – ни одного?

б) В депо №2 было 9 тройников (2 – из вагонов 1979 г.в., 3 – из 1981 г.в., 4 – из 1982 г.в.). Ими обслуживались маршруты #7 и #9. Это получается: при том, что их было меньше, чем в депо #1, выпускалось аж 6 – против 4-х!
Как в советский 1989 год объяснялось недоиспользование имеющихся тройников? Или приведённые данные не точны?

Цитата (tram_od, 11.12.2021):
> Цитата (Мухтар Абдуллаев, 09.12.2021):
> > Тр5 имел бы смысл даже и до ж/д вокзала, но на него надо бы хотя-бы 4 машины и не корчи а-ля 2029.
>
> Тр8 продлить в Аркадию с Суперфосфатного з-да тоже было бы куда целесообразно

Было бы его классно продлить до Вузовского черед Сегедскую на гипотетических ТУАХах, и сделать НОВЫЕ маршруты с Аркадии до Воробьёва/Сахарного.
А 5 продлить в город, и забить на планы 7, 9, 10 маршрутов

Цитата (Мухтар Абдуллаев, 09.12.2021):
> Тр5 имел бы смысл даже и до ж/д вокзала, но на него надо бы хотя-бы 4 машины и не корчи а-ля 2029.

Тр8 продлить в Аркадию с Суперфосфатного з-да тоже было бы куда целесообразно

Цитата (Красный_билетик), 22.12.2020):
> Смысл в этом есть - 95% самостоятельной трассы не работает, а остальные 5% перекрываются Т5

И особенно весело будет, когда закроют Т5, и Аркадия останется на 168/198 маршрутки, которые сорвут таки джек-пот.
Тр5 имел бы смысл даже и до ж/д вокзала, но на него надо бы хотя-бы 4 машины и не корчи а-ля 2029.
Всё же до вокзала с Аркадии без учёта интервалов быстрее было ездить на троллейбусе, сегодняшняя поездка на Т5 тому подтверждение

А теперь стоит сравнить то, как пассажиры атакуют трамвай на фото, и как сейчас "атакуют" Тр15.
Это-ли достижения?

Я это и имел ввиду:)

Или не разбирать хотя б ту часть по которой он мог ехать по проводам.

На самом деле пустить троллейбус через это жильё мне не кажется бредом. Просто в таком случае, через застройку логично ехать в обе стороны

Бред разбирать существующую ветку, чтобы ехать без штанг больший участок дороги, если можно сократить это расстояние..

Цитата (President07, 23.12.2020):
> Цитата (Виталий Петров, 23.12.2020):
> > какая причина?
>
> https://traffic.od.ua/news/eltransua/1230380

Как-то не замечал этого абсурда

Цитата (Красный_билетик), 22.12.2020):
> Вам ответит Красный_билетик) по своим данным:
> 1989 год
> 1 -8 одиночек
> 2- 2 спарки
> 3 - 8 спарок
> 4 - 2 одиночки
> 5 - 12 спарок, летом - 15 спарок
> 6 - 4 одиночки
> 7 - 12 спарок, 2 пиковых тройника
> 8 - летом 4 одиночки
> 9 - 4 пиковых тройника
> 10 - 8 спарок, 2 пиковых тройника
> 11 - 3 одиночки, 2 спарки
> 12 - 4 спарки
> 13 - 5 спарок
> 14 - 2 спарки на пике
> 15 - 5 спарок
> 16 - 1 одиночка
> 17 - 3 спарки
> 18 - 6 спарок, 2 пиковых тройника
> 19 - 2 пульмана/2 одиночки
> 20 - 2 одиночки
> 21 - 3 спарки
> 26 - 5 спарок
> 27 - 2 одиночки
> 28 - 7 спарок
> 29 - 6 спарок
> 30 - 6 спарок
> ______________
>
> 204 вагона

268 вагонов максимум с пиковыми и летними, 224 вагона без "пиковых"

Цитата (Виталий Петров, 23.12.2020):
> какая причина?

https://traffic.od.ua/news/eltransua/1230380

немного не в тему, может уже кто-то и видел: снял контактную сеть 14 тралика от селекционного до аэропорта. Кто-то знает какая причина?

Цитата (Красный_билетик), 22.12.2020):
> Вы в своем уме? Как это 9 маршрут будет отдавать 5-ке всю выручку? Тут спасет только электронный билет.
>

Тут спасёт только отказ от планов по выручке. Электронный билет ни для этого, ни для удобной тарифной системы не необходим. У нас это вообще любят превратить в довольно бесполезный кошелёк в кошельке.

Цитата (Красный_билетик), 22.12.2020):
> Вы в своем уме? Как это 9 маршрут будет отдавать 5-ке всю выручку?

Ну 7-ому ж как-то отдают, пускай и частично. Тут можно провернуть и по-другому эти два графика 9-ки разбить на 5 и 13 маршруты. Впрочем к этому надо отнеситесь более серьёзно (сверка графиков, замер пассажиропотока и т.п.) чем я сейчас "на авось" и "на глазок".

Хм, интересное количество. С 4 маршрутом ошибки нет, ведь были ж фото где ездят спарки и всего два вагона? И 20 огорчил, предполагал 3-5 одиночек.

А так в принципе не совсем понятно: у нас, насколько я помню, на 90 или 91 год числилось более 400 вагонов и 303 машины (вроде с учебными). Это ж какой был резерв? Или я обладаю неточной информацией?

И быть может у Вас найдётся и на троллейбус какая-то информация?

Вы в своем уме? Как это 9 маршрут будет отдавать 5-ке всю выручку? Тут спасет только электронный билет.

Синие вагоны прекрасно дружат между собой, как и красные. Проблема только с Т3А была, но и её можно решить, при желании. Спарки расцепили ровно тогда, когда вагоны позаливали себе двигатели в дождь. Тогда была катастрофа с выпуском и приняли решение всё расцепить.

Вам ответит Красный_билетик) по своим данным:
1989 год
1 -8 одиночек
2- 2 спарки
3 - 8 спарок
4 - 2 одиночки
5 - 12 спарок, летом - 15 спарок
6 - 4 одиночки
7 - 12 спарок, 2 пиковых тройника
8 - летом 4 одиночки
9 - 4 пиковых тройника
10 - 8 спарок, 2 пиковых тройника
11 - 3 одиночки, 2 спарки
12 - 4 спарки
13 - 5 спарок
14 - 2 спарки на пике
15 - 5 спарок
16 - 1 одиночка
17 - 3 спарки
18 - 6 спарок, 2 пиковых тройника
19 - 2 пульмана/2 одиночки
20 - 2 одиночки
21 - 3 спарки
26 - 5 спарок
27 - 2 одиночки
28 - 7 спарок
29 - 6 спарок
30 - 6 спарок
______________

204 вагона

За 5-ый тоже интересно, у него нормальная заполняемость была и в обрезанном варианте. От вокзала уходил где-то с половиной занятых сидячих мест. На данный момент, можно было просто две машины 9-го маршрута перекинуть на 5 продлив до Греческой, главное научить водителей 9-го пропускать 5-ый с Аркадии ;)

Системы: опять таки по моей информации, правда уже слегка устаревшей "синие вагоны" почему-то не хотят дружить между собой - были частые сходы с линии. За чехов и рижан не знаю. Ну и плюс добавилась то что не чем закрывать выпуск. Тот же 26 маршрут: по плану было 3 системы, на деле чаще всего 2 СМЕ и одиночка, потом собрали "трёхкомнатное счастье" и как мы видим работает только оно иногда ещё и 7005.

У меня на Фонтане сейчас, как ни странно, в будни всё хорошо если нет ЧП. Даже два "корыта" ездят если не три. В выходные когда как. Иногда можно дойти пешком с 1-ой до 2-ой и не встретить вагон (в будни по 2 в каждую сторону).

За 18: его надо продлить в город, но как вопрос со многими неизвестными.

С Аркадии на Херсонку ходил Т4, и люди были, а сейчас...


Если нашу дискуссию читает AlexSan, то вопрос к нему: не находили ли Вы в архиве за конец 80-ых или до 1992 года какие-то сведения о выпуске на маршруты ПС сколько единиц и из них систем/одиночек? Было бы очень интересно увидеть такую информацию.

Возможно и полагается, но как сказали выше, трамваи часто выходят из строя, поэтому очень много вагонов держат для подмены на линии.

А на такой пассажиропоток разве не полагается пускать двухвагоные поезда. На то и строят трамвай чтоб он мог сцепкой ходить, в отличий от автобуса.