Коментари към ЗиУ-682Г-016.03 № 135

О, стелу трошки расчистили от зарослей.

Цитата (БКМ-Е321, 21.05.2013):
> 4 троллейбуса на Кольцевой (а порой и больше) - такого больше не увидишь(

Чаще там бывать надо и уведите на обеде ваши 4-5 машин.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 21.05.2013):
> А что сейчас не так?

4 троллейбуса на Кольцевой (а порой и больше) - такого больше не увидишь(

Цитата (БКМ-Е321, 21.05.2013):
> Эх, ведь были же времена(((

А что сейчас не так?

Эх, ведь были же времена(((

Неплохо бы в ряд поставить от ЗиУ до БКМа, так сказать, от поколения к поколению

>Модельный ряд северодонецкого троллейбуса
Хорошая задумка фото.

Цитата (Дед Панас, 18.08.2011):
> Всего на балансе депо 44 машины.Парк на 100 машино-мест.

Да,вы как думали.Это при СССР у нас был переизбыток машин и уже был проект депо №2 — Планировалось построить в 1990-1994 году.

Проект обслуживания троллейбусных маршрутов: 3, 7, 8, 9, 10.
Вместимость на 100 машино-мест . Начатые в 1990 году работы по строительству депо были приостановлены в 1992 году ,попытка восстановить строительство депо в 1994 году ни к чему не привела. В депо планировалось построить 4 проездных смотровых ямы на 20 троллейбусов и 3 ремонтных бокса на 10 троллейбусов, малярный цех на 6 машин, а также отдельный гараж для машин контактной сети на 5 машино-мест.

Дай бог ,что б Д.В.Фирташ обещания свои выполнил и мы получили 27 машин.Тогда будет нормально.

Всего на балансе депо 44 машины.Парк на 100 машино-мест.

На 1.08.2011 года на балансе 44 единицы.

Депо введено в эксплуатацию в 1978 году.

Обслуживает троллейбусные маршруты: 1, 2,(3),(4) 5, А, 6,(7).
Вместимость на 100 машино-мест.В 1990 году на балансе депо числилось: Троллейбусов( 121 ) ,КТГ-1 ( 3 ),Машин контактной сети (10) .Максимальный выпуск был 105 машин,а с 1985 по 1994 год стабильно выпускали 90 единиц.

В депо имеется 3 проездных смотровых канавы на 10 троллейбусов и 2 ремонтных бокса на 4 машино-места. Есть также малярный цех, но с середины 90-х он не используется. С 90-х годов в депо работает база для капитального ремонта троллейбусов, также есть совмещённый бокс для машин контактной сети на 5 машино-места.

сколько всего машин на балансе депо и на сколько мест парк если не секрет?

Хорошо инструктору - ездить-то все они умеют: поздоровался со стажёром и лёг спать 8-)) Халява, бнин 8-))

На эту модель пересели те водители,которые работали на ГОО,отличий нет,но вообщем водилей стажеруют перед ,тем как посадить за эту модель,за чем это делают не понятно для всех,кроме руководства депо.Директор ссылается,на то что многие водили работают в основном на В(ВОО,ВОА),а там всё не много подругому,чем в Г-016.02.Так сказать повышение кволификации :).Кстати на ЮмЗ-Т2 то же стажеровку проходят.В депо не все водители имею право управления новыми ЮмЗами и ЗиУ.!От силы из 100 водителей,только 25 человек,а на ЮмЗ-Т1 только 4 человека.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 24.09.2008):
> на ней стажируют водителей на эту модель
А чем "эта модель" такая особенная, что на неё надо стажироваться?

Эта машина побывала в ДТП аж три раза,на ней стажируют водителей на эту модель,кстати и на Днипро на ней тоже стажировали!Машина скоро приобритёт нормальный внешний и внутренний облик благодаря новой бригаде.