Комментарии к ЗиУ-682В-012 [В0А] № 073

2 года после КВР и уже весь гнилой...

До 2010 года на праздники маршрут 1 делили на две части, по одной машине. И три на полный оборот от Кирпичного до Пролетария.

больше фоток из поездки:
https://zen.yandex.ru/media/id/5eafd73e7...5e24e0b
http://saktransporti.mashke.org/travel/ua-tr-lysychansk.htm

У 067 и 070 ещё есть шансы?

Троллейбус :)

Кто победил? :)

Если поменяется руководство депо, то у этой машины еще будет шанс выжить. В 2005-2006 годах ее собирали почти с нуля. Все списание и передача имущества в Лисичанском депо сейчас невозможно т.к. директор подследствием и его должность занимает и.о. директора без права подписи.

Ага.

Он еще на балансе?

обожаю такое видеть под цветом "не работает" xD

Отрезали столько, сколько смогли унести? :)

Цитата (IVAN3560, 28.05.2015):
> Думаю да ( этож не Алчевск , чтоб пару месяцев постоять , а потом из 3-х собрать)

Очень жаль (
а 083-й тоже спишут?

Думаю да ( этож не Алчевск , чтоб пару месяцев постоять , а потом из 3-х собрать)

На списание?

Цитата (Володя, 18.12.2013):
> Теория теорией, а практика какая есть - такая есть.
Уличные ДТП, не являются практикой, т.к. при сравнении результатов этой практики, не учитывается множество факторов.

Цитата (Володя, 18.12.2013):
> Что на этом фото, что в других известных мне случаях показывает отсутствие какого-либо присутствия безопасности при боковом ударе.
На Жигулях, естественное, безопасность при боковом ударе- отсутствует, т.к. там элементарных брусьев в дверях нет.
Сам, лично, видел ДТП с ударом в бок и водитель и пассажиры иномарок современных) вполне себе нормально чувствовали и были здоровы. Повреждения были среднее, т.е. ровно такие, которые должны быть, что бы спасти людей.

Цитата (ЯУЗА, 18.12.2013):
> ДТП с улицы- не являются методом определения безопасности, т.к. в этом случае не учитывается множества факторов.

Теория теорией, а практика какая есть - такая есть. Что на этом фото, что в других известных мне случаях показывает отсутствие какого-либо присутствия безопасности при боковом ударе. Причины этого я уже приводил.

Цитата (Володя, 18.12.2013):
> Скорости были очень похожими перед ударами и разница в весе - оба раза была в пользу бьющего мордой.
1) Энергия при столкновении прямо пропорциональна скорости, т.е. выше скорость энергия в два раза выше.
2) Разница в весе очень важна, так же как и угол и скорость обоих авто.
ДТП с улицы- не являются методом определения безопасности, т.к. в этом случае не учитывается множества факторов.

Пока имею только опыт двух дтп с битьём в бок. Моя гнилая помойка 93 года прошла тест лучше, хотя соперник был свежим тоураном, чем почти новая Рио. Скорости были очень похожими перед ударами и разница в весе - оба раза была в пользу бьющего мордой. Так что можно считать, что опыты проводил.

Цитата (Володя, 17.12.2013):
> Толщина металла в реальной жизни влияет куда больше, чем на тесте
И как вы это узнали? Опыты проводили?

Цитата (Володя, 17.12.2013):
> ибо в реально жизни работают обычно только обшивни и внутреннее наполнение дверей, а не то, во что бьют по методике.
Вы берете разные скорости, если бы ЕвроНКАП проводил боковой удар не на 50 км/ч, а на более низких скоростях, то и силовая структура не принимала такого участия в ударе. И металл кузова не играет роли во время ДТП, т.к. все равно нагрузка распределяется по силовой структуре автомобиля. И чем выше скорость столкновения, тем большую роль играет структура.
Кстати, внутри дверей находятся части клетки салона, которая играет бОльшую роль во время ДТП.

Ну вот а если перейти в реальную жизнь? На перкой фотке туксон. Если столкнутся два туксона по той же схеме, что и с тележкой, которая бьёт в пол стоящей машине? Что будет? Пол окажется гораздо ниже, чем различные подрамники и лонжероны маски и бить будет только в двери и стойку. А это - уже две большие разницы. Если то же самое, но с Газелью, то рама Газеля находится вообще почти посередине двери и пол с порогом вообще перестают работать, а они в основном этот тест и держат.

Толщина металла в реальной жизни влияет куда больше, чем на тесте ибо в реально жизни работают обычно только обшивни и внутреннее наполнение дверей, а не то, во что бьют по методике.

Давайте заканчивать этот офф топик.