Комментарии к Tatra T3SU КВР ТМЗ № 118

Цитата (Олег Бодня, 24.11.2013):
> ГЛОНАССовская озвучка в ЗТД работает только на системе 023+013 (если ещё не отключили).

К сожалению, не отключили. Работает, а на салонном табло постоянно бегает "Следущая остановка ул. Некрасова".

Что-то мне пока попадаются старые вагоны без озвучки или с "автоинформатором", попутно ещё ведущим трамвай :-)

Цитата (Олег Бодня, 24.11.2013):
> ГЛОНАССовская озвучка в ЗТД работает

на большинстве вагонов, в основном на старых

Цитата (novator203, 24.11.2013):
> "ГЛОНАСС" - "заикается", окончание слов не выговаривает.

Вообще-то на этом вагоне стоит штатный агитовский автоинформатор, как и на краснодарских модернизантах. ГЛОНАССовская озвучка в ЗТД работает только на системе 023+013 (если ещё не отключили).

Перегородку так и не расширили...

Первый день выпущен на линию 19 ноября, "Дежурным". Вагон - корыто!!! Отопление в салоне - запах гари не выносимый, можно было задохнуться. В кабине не работало вообще отопление. Кресло водителя импортного производителя, не возможно было настроить, упирается в дверь кабины водителя. Освещение в кабине и салоне, светодиодное, очень-очень яркое, как словно находишься в оперблоке или процедурном кабинете. "ГЛОНАСС" - "заикается", окончание слов не выговаривает. В этот же день, на данном вагоне не возможно было работать, 21:47 произведена замена на 159 вагон.

Позавчера проехался в нём по 11-му. Из плюсов: абсолютная тишина на остановках, плавный ход. Из минусов: весьма неважное качество сборки, дешёвые динамики, превращающие профессионального диктора в робота, позвякивание на старых путях. Эпитеты, которые слышал о вагоне от знакомого водителя, приводить не буду. И от других деповчан - тоже :-)

Сюда кстати этот вариант сидений, ИМХО, более органично подходит. Ассоциируется с привычными круглыми Татровскими сидушками.

Ну это же ТМЗ. Делают так, чтобы как можно больше надо было доделывать в депо.

А почему отсек на зашили?

Да. Сзади 139, второй тихорецкий модернизант.

Цитата (Олег Бодня, 12.09.2013):
> Кстати, на второй тихорецкой "Татре" табло зачем-то "переместили" на одно окно вперёд.

А цельное стекло переехало?

А кто сзади со старым отсеком с розеткой?

Цитата (Валерий Рожков, 11.09.2013):
> там стоять в проходе, чтобы тебе не отдавили ноги, сложно, два человека средней комплекции с трудом разойдутся.
Цитата (Dimon, 13.09.2013):
> Они так же разойдутся, при схеме 1+1. Нужно интервалы уменьшать, а не сидения убирать!

Не нужно выхватывать из контекста.
Все же рекомендую поискать фото салона нашего 525-го ("утюга" в простонародье) и внимательно посмотреть. Я писал именно о нем, сидениях которые в нем и схеме 1+2 в нем.

Сидя в маршрутке? Это только на конечной садиться надо)
Интервалы вы как уменьшать собираетесь, если и так трамвайные пробки на выделенках? Желательны реальные для этой страны методы.

Цитата (Валерий Рожков, 11.09.2013):
> Речь о Киеве?
Не только. Петербурга это тоже касается.
Цитата (Валерий Рожков, 11.09.2013):
> Смотрим город Прага (это про 1+1)
__
ты забыл посмотреть на интервалы и скорость движения: в Праге так часто и быстро ездят трамваи, что на усталости и комфортности это особо не отображается.

Вернемся в постсоветские реалии. А вот попробуй постой в трамвае №12, минут 40, в вагоне по схеме 1+1. Потом пусть твоя бабушка проедется так же. потом пусть твой ребенок проедется так же. Потом прокати их в трамвае по схеме 1+2, где ты, твой ребенок и бабушка будете сидеть минут 40 в трамвае. Потом поделитесь впечатлениями. Уверен на 100500%, что в трамвае по схеме сидений 1+2 им будет комфортно ездить, а при схеме 1+1 лучше переплатить и сидя доехать на маршрутке.


Цитата (Валерий Рожков, 11.09.2013):
> там стоять в проходе, чтобы тебе не отдавили ноги, сложно, два человека средней комплекции с трудом разойдутся.
__
Они так же разойдутся, при схеме 1+1. Нужно интервалы уменьшать, а не сидения убирать!

Да. Там в районе форточки стоит электронное табло. В краснодарских модернизантах на этом же месте горизонтальная перегородка есть, но вместо форточки цельное стекло.

Кстати, на второй тихорецкой "Татре" табло зачем-то "переместили" на одно окно вперёд.

Да кто их знает,почему так

Только сейчас доглядел, что у него в последнем окне по правому борту нет форточки. В этом есть какой-то смысл?

Раньше обычных водителей. А ТМЗ настойчиво (ещё с 525-го вагона) пытается делать кабины только для невысоких девушек с параметрами 90*60*90. На 605-х модернизантах вроде эту проблему исправили, теперь то же самое на "Татрах" - из-за слишком объёмного электрошкафа в кабине.

Простите, а раньше кого использовали?