Коментари към 71-605 (КТМ-5М3) № 307

Сделал. По другим фото такие же комментарии также принимаются.

Из-за аварии на сайте пропали комментарии, я определил номер первого вагона - 310. Просьба к редактору БД: Олег, когда будет время сделать соответствующую привязку.

Буквально на днях видел эту систему, но номера не знаю.

Составность СМЕ указать не могу - номера головного вагона не видно и на оригинале. Может быть краснодарцы помогут. На головном вагоне по-моему реклама майонеза - читается фраза: "Для тех, кто хорошо женился".

Олег, ну автобуса как подноценного вида транспорта в Краснодаре практически не существовало с начала 90х годов. Когда порезали много городских икарусов, а схему маршрутов перекроили до неузноваемости. Я еще помню очереди из автобусов, раскиданные по всему кварталу от Драмтеатра до Северной 6го маршрута ЦКР-Лекраспром, и таких рейсов было полно. Существовало две основные конечные, условно, для икарусов - ЦКР и условно для - ЛАЗов и ЛИАЗоов - Кооп. Рынок. Года так с 95го все это привели в неузнаваемое состояние, а автобус как вид гортранспорта вымер практически полностью. То что потм каталось в коммерческом и полукоммерческом режиме, по сравнению с тем что было прежде - не в счет! Поэтому аргумент по автобусам, я с твоего позволения не зачту -)))

Разница есть. Когда 1-2 машины из первого депо, а вся оставшаяся часть графиков из второго, то тогда понятно чей это маршрут, а кто на нем в усилении что-ли находится. Мне знаешь, вот что интересно. Откуда такая неудача преследует цифры 1 в истории краснодарскиго трамвая? Для нее вот уже на протяжении последних 15 лет не находится нормальной трассы. Вот для упавшего на голову из ниоткуда маршрута с дивным порядковым номером: 22 нашлась быстро и с выпуском норма, а с 1ой опять все не слава богу. Хотя, я уже давно с Паниным не говорил, с ситуацией не знаком. Неужели в ЗТД настолько все плохо, что нет 4х дополнительных экипажей и 4х одиночек, чтобы забить все графики на единицу... На 22й же в ВТД как-то излишек вагонов нашли. И их там сильно больше чем один!!!

Данила, я не понимаю, на что влияет процентное соотношение количества вагонов того или иного депо на маршруте. 35/65 и 50/50, что, большая разница? Не вижу никакой уникальности в паритетном обслуживании маршрутов. У нас пару лет назад на 18-м автобусе работали 3 (!) автоперевозчика, а до недавнего времени на маршрутках их вообще были десятки - на каждый график свой ИЧП. Вот это я понимаю, уникальность. Но тоже как-то работала вся эта система, хоть и не без сбоев.

Касательно единички. Официально на ней есть только 1 график ВТД, остальные 3 графика (1 ВТД + 2 ЗТД) - перевыпуск при наличии свободного ПС. Немодернизированные "Татры" на маршруте вроде не попадались, а вот поезда 71-605 осенью на 1-ке встречались.

Олег, ТМ11 всегда обсулживался с перевесом в пользу татр. Особенно когда с него системы из ктм-8ок поснимали... ТБ14 с перевесом всегда был маршрутом второго депо. Выпуск машин из первого был значительно ниже. копецка же поделена ровно на половину, и вот это и кажется уникальным прицедентом. Кстати, вот надо спросить активных краснодарцев (а ни как меня или Олега - на выезде) че там ЗТД пускает на копейку? Попадаются ли немодернизированные татры?

Цитата (FRESH, 21.04.2012):
> Краснодарская практика функционирования маршрутной сети прямо показывает, что два депо обслуживать один маршрут долго не могут

Н-да?
А как же 14-й троллейбусный маршрут (1983-2002 гг.) и 11-й трамвайный (1994-2002 гг.)? Да тот же 11-й троллейбус в последней версии оба депо обслуживали 5 (!) лет.

Обычно происходит так: если на новый маршрут не хватает ПС, его обслуживают оба депо. Как только есть повод для "выравнивания сил", маршрут отдают одному депо. Исключения: 14-й троллейбус (1-й утренний график от Герцена был закреплён за 099 машиной), 1-й трамвай в последней версии ("витрина" для новья обоих депо).

А что там с единичкой? На нее до сих пор выпускают два КТМа из Восточного и две татры из Западного? Просто страннаяя это традиция. Краснодарская практика функционирования маршрутной сети прямо показывает, что два депо обслуживать один маршрут долго не могут. Так было с 20й, когда с нее медленно ушли татры и маршрут остался восточникам, с 11 троллейбусом, да и с 20м троллейбусом было точно так же... Интересно, кому единичка достанется в итоге. Лично мне бы хотелось, чтобы Западникам. Все таки, согластно традиционному воприятию краснодарца, копейка - татровский маршрут -)))

Цитата (FRESH, 20.04.2012):
> Интересно, почему его не пускают в выходные

вагонов/экипажов не хватает=\ собственно по этому же поводу на Тм1,22 такой маленький выпуск. Может ближе к 2018 что то образуется..

а пассажиропоток не кислый на 22ом.. Интересно, почему его не пускают в выходные? я вот всегда когда собирался ехать куда-нибудь на Ставропольскую с РИПа обычно ехал с пересадкой. Ибо через Коммунаров, да еще и через этот Коперативный рынок - больно долго и нудно... Уж луше было ехать с пересадкой по дмитириевской дамбе на 21ом, потом соответсвенно на 7ке... Как-то быстрее выходило это!

См. личные сообщения.

А что случилось с 343, кстати?

Вероятно, после происшествия с 343-м вагоном решили таки и левые зеркала на вагоны поставить.

для чего с лева плечо для зеркала заднего вида?

Узнаю почерк Юрия Маллера:-)
Я шучу конечно, но что-то вот есть такое близкое.

Феринг истину глаголет. Но такого маршрута действительно официально нет. Сейчас исправлю подпись к снимку.

Это по моему значит что вагон едет в депо

А что за маршрут "Д"? На схеме его нет...

М-да. Необычная картина.