Коментари към 71-605 (КТМ-5М3) № ПМ-1

А как внутрь цистерны для воды и прочие агрегаты попадут? Как их обслуживать? Через форточки? :-)

Ну и ничего сложного в выполненных операциях нет. В ходе КР и КВР трамваев и особенно троллейбусов выполняются намного более сложные задачи по сварке. Восстановление геометрии кузова после ДТП - это вот уже вызов. А спилить несколько стоек и сделать откосы - не так уж и сложно.

А вот зачем им сделали сзади эти открыте площадки? Каким таким особым образон они используются, что возникает нужда в таких сложных переделках с вырезанием родных стоек и лютым усилением оставшегося?

Пантограф вместе с крышей покрасили. Молодцы, ребята.

Ну 10 лет уже трудно назвать новым)

Куда хуже смотреть на новый ПС с серым статусом

Цитата (Олег Бодня, 28.10.2022):
> А где тут что печально?

Кажется, как-будто смотришь на фото и по виду видно, что его режут, но я вижу в БД, что его переоборудовывают в спец. вагон. Так что это нормально :)

Снегачи - принципиально новые для МРПС вагоны, поэтому с ними долго возятся. На ПМ-1, скорее всего, переставят оборудование с ГМ-16. Так что есть шанс, что вагон сделают относительно быстро.

По опыту переоборудования снегоочистителей дай бог к лету 2024 переделают))))

А где тут что печально? Печально - это когда несущие элементы проржавели до дыр, а здесь всё цивильно. Надеюсь, вы не первый раз в жизни неокрашенный металл видите?

Блин, выглядит печально, но хотя с одной стороны это нормально. Ведь так и должно выглядеть, когда вагоны переоборудоваются в спец. состав (Не только в поливомоечные, но и в грузовые, лабораторные, снегоочистителей и прочее) :)

Цитата (Владислав(114-115), 18.08.2022):
> В Ктту решили поменять все спец вагоны, пока имеются живые КТМ-5?

Боюсь, что все не заменят. Такие сложные аппараты, как Д-2 или ВВ-шки, в условиях МРПС будет трудно создать. Но по возможности работают в этом направлении.

А ой.. это я не видел прям по честному если сказать я служебные только по 71-605 (КТМ-5М3) отсортировал поэтому и не видел, вопрос снимаю)
Но если речь про родные краснодарские 71-605 ввести то по сути с 1999 года это будет первый поливомоечный именно что из родного вагона.

Цитата (Jeka22, 18.08.2022):
> поливомоечный вагон был списан в 1999 году и после этого не один 71-605 не превращали в поливомоечный а
https://transphoto.org/vehicle/63707/ А это тогда шо?

Интересно другое почему вдруг в Краснодаре решили поливомоечный вагон сделать? ведь если верить базе поливомоечный вагон был списан в 1999 году и после этого не один 71-605 не превращали в поливомоечный а тут резко решили сделать? сразу говорю это не хейт, просто интересно почему через почти 25 лет решили сделать поливомоечный вагон))
Хотя в таком климате как в Краснодаре не удивительно но это мысли в слух.

В Ктту решили поменять все спец вагоны, пока имеются живые КТМ-5?

Вот это поворот....

Видно не успели сменить ему статус

Так почему отмечен , как действуйщий пасажирский,если прибыл на переоборудования поливом...?

Цитата (одесса, 08.02.2019):
> Или это подъездной путь не эксплуатируется?

Довольно-таки редко, в основном сюда пригоняют на стоянку вагоны

Судя по ржавым рельсам, не особо