Комментарии к 71-619К № 50

После происшествия: https://transphoto.org/photo/1353861/?vid=20619
Вагоны некоторое время проезжали этот участок с опущенным пантографом.

Радует что после трамвайных погромов в Ярославле 2000-х оставили хотя бы самые живописные линии.

Ну хоть забор здесь сделали. А то постоянно ставили машины в габарите вагонов.

Цитата (Алексей Волков, 20.05.2019):
> Что же диспетчерская служба сразу не отреагировала, перенаправив вагоны? Ведь не меньше 20 минут прошло, чтобы набралась такая "очередь".

ДТП-то не с трамваем :D, так бы быстрей среагировали. Но в момент снимка, 184, уже поехал.

Что же диспетчерская служба сразу не отреагировала, перенаправив вагоны? Ведь не меньше 20 минут прошло, чтобы набралась такая "очередь".

Цитата (Лученецкий Ярослав, 07.04.2019):
> http://kppap.narod.ru/org_pp_posob.pdf - вот нашел
> " Провозная способность трамвая находится в пределах 12 – 15 тыс. пассажиров в час". На Чкалова даже такого нет!

И насколько эти книги связаны с реальностью? А конкретно учитывают ли они что 5 человек на квадратный метр это очень много и такого быть вообще не должно?

А часы пик так вообще, давайте по согласованию с этой книгой сделаем весь транспорт только пиковым, в остальное время кучу пазла

Цитата (Ahtung_23, 08.04.2019):
> Цитата (Max, 07.04.2019):
> > Зачем столько, ради огрызка после Волгоградской? Туда с Чкалова пассажиров едет считанное число.
>
> Вранье и провокация. На ост.Волгоградская или 11-й микрорайон на 5-ку обычно уже не сесть, пассажиров достаточно.
Сказано про путь от конечной Чкалова до 9-й больницы. Посты надо читать внимательнее.

Цитата (Макс И, 07.04.2019):
> В пределах. 12000 пасс./час - это сплотки битком с интервалом в 2 минуты. Или тройники (привет, СПб и Магнитогорск) с интервалом в 3 минуты. Это без выделенки реализовать даже не получится.

Макс, я думаю ты понимаешь, что одновагонный трамвай это уже не совсем эффективное использование инфраструктуры? Линия по Блюхера по сути должна строиться с нуля, а не по земле на шпильках лежать. Ну и как ты думаешь там пассажиропоток для трамвая?

Цитата (Max, 07.04.2019):
> Зачем столько, ради огрызка после Волгоградской? Туда с Чкалова пассажиров едет считанное число.

Вранье и провокация. На ост.Волгоградская или 11-й микрорайон на 5-ку обычно уже не сесть, пассажиров достаточно.

Столько, сколько 5 возит по Труфанова, на Блюхера нет.

Цитата (CityVepr, 07.04.2019):
> Были бы трамваи - ездили бы на них, но увы.
На 5-м маршруте вагонов перебор. Зачем столько, ради огрызка после Волгоградской? Туда с Чкалова пассажиров едет считанное число. А по длинной ветке от Омеги до Блюхера народ действительно идет пешком, не дождавшись трамвая вовремя. Наверно вполне можно один-два вагона переставить с 5 на 6.

Цитата (Лученецкий Ярослав, 07.04.2019):
> " Провозная способность трамвая находится в пределах 12 – 15 тыс. пассажиров в час". На Чкалова даже такого нет!
В пределах. 12000 пасс./час - это сплотки битком с интервалом в 2 минуты. Или тройники (привет, СПб и Магнитогорск) с интервалом в 3 минуты. Это без выделенки реализовать даже не получится.

А 7 сколько возит? Всё-таки на Чкалова есть хороший дублёр 44к, который перевозчик сумел раскатать до 6 заполненных ЛиАЗов в пик.

Цитата (CityVepr, 07.04.2019):
> Цитата (alexander-186, 07.04.2019):
> > Цитата (Лученецкий Ярослав, 03.04.2019):
> > > Чем меньше пробег 6 трамвая, тем больше экономия ярГЭТ - думаю он даже расходы на э/э не отрабатывает
> >
> > Чем меньше пробег 6 трамвая, тем еще меньше народу им пользуется
>
> Вчера с дочкой шел из детского травмпункта на 6 трамвай. Было всего три вагона. Народ ходит по путям пешком. Народу там ходит много. Были бы трамваи - ездили бы на них, но увы.
При всем уважении...
Вдоль всех маршрутов транспорта народ ходит пешком.. Как показывает практика в день находится 150 человек, которым реально нужен 6 трамвай, при этом часть из них "паразитные" вне ул. Блюхера. Для трамвая даже 1000/сутки перевозка одним вагоном это мало. 8 вагонов трамвая №1 перевозят до 8000 человек.
http://kppap.narod.ru/org_pp_posob.pdf - вот нашел
" Провозная способность трамвая находится в пределах 12 – 15 тыс. пассажиров в час". На Чкалова даже такого нет!

Цитата (CityVepr, 07.04.2019):
> Были бы трамваи - ездили бы на них, но увы.
Трамваи вместимостью для 6 маршрута (среднего класса) списали в Ярославле ещё в 1975 году, а наша промышленность подобных не выпускает вовсе. Разве что в сторону РА-26 посмотреть, сделав из него "типа электробус".

Цитата (alexander-186, 07.04.2019):
> Цитата (Лученецкий Ярослав, 03.04.2019):
> > Чем меньше пробег 6 трамвая, тем больше экономия ярГЭТ - думаю он даже расходы на э/э не отрабатывает
>
> Чем меньше пробег 6 трамвая, тем еще меньше народу им пользуется

Вчера с дочкой шел из детского травмпункта на 6 трамвай. Было всего три вагона. Народ ходит по путям пешком. Народу там ходит много. Были бы трамваи - ездили бы на них, но увы.

Цитата (alexander-186, 07.04.2019):
> Когда же, Ярослав, вы стали таким бюрократом?

В тот период, когда экономика ЯрГЭТ зависела в том числе и от моих решений.

Цитата (Лученецкий Ярослав, 03.04.2019):
> Чем меньше пробег 6 трамвая, тем больше экономия ярГЭТ - думаю он даже расходы на э/э не отрабатывает

Чем меньше пробег 6 трамвая, тем еще меньше народу им пользуется
Когда же, Ярослав, вы стали таким бюрократом?

Цитата (Колобок, 04.04.2019):
> Здесь весь выпуск 6-го маршрута?)
Четвёртый вагон работал по укороту до улицы Свердлова

3/4

Здесь весь выпуск 6-го маршрута?)