Комментарии к Tatra T6B5SU № 309

Паша всё перепутал, рули у волгоградских Татр, и то на крыше (=
https://transphoto.org/photo/1300878/

Спасибо, хороший кадр получился!

Юрий Боб рулит без руля)

Цитата (Дима R, 13.01.2020):
> https://myslo.ru/club/blog/narodniy-zhur...ZCZLsBQ
>
> Цитаты из комментариев:

любопытно было ознакомиться с комментариями о «сраном депо», в котором я теперь работаю, спасибо (=

Цитата (Дима R, 13.01.2020):
> Какой дебил придумал завершать смену в 18:00. Караваны этого говна (трамваев) всех маршрутов едут в свое сраное депо в 18-15.

Очень просто объясняется: это продлённая первая смена. Водителей не хватает, на вторую смену нет водителя, и водителя первой смены могут попросить поработать до 17-18 часов (полуторная смена получается).

https://myslo.ru/club/blog/narodniy-zhur...ZCZLsBQ

Цитаты из комментариев:

"Работать нихрена не хотят, а зарплату положи и для порядка надо гундосить, типо маленькая.... "

"вся эта контора Тулгорэлектротранс - дебилы! Какой дебил придумал завершать смену в 18:00. Караваны этого говна (трамваев) всех маршрутов едут в свое сраное депо в 18-15. А по маршруту в это пиковое время ни одного.

Весь этот ржавый московский хлам надо переплавить на кастрюли, вместе с водилами-хабалками.

Раз в жизни решил воспользоваться этим говном и... И это не авария, это система такая у них! "

"13 маршрут ещё любит до Красного перекопа ездить-что за хрень то,то по 2 часа нет ни одного 13, и тут же он только до перекопа,и особенно в выходные,а Красный перекоп это жопа мира,откуда уехать не реально после 18:00(в выходные)... "

"Да это так делают не только 13 трамваи. Вот мясновские трамваи, например, 10 и 14 очень часто делают себе конечной остановкой Московский вокзал, а не Кондитерская фабрика "Ясная Поляна". Бедные пенсионеры стоят на остановках, ждут и надеются, бедолаги, а эти трамваи видали всех..."

Понятно. Спасибо за ответ.

Хотели до Криволучья троллейбус протянуть.

Действующая ПС явно меньше планируемой, очень похожа на БКТП (блочная комплектная ТП) и скорее всего одноагрегатная.
Из-за чего отказались от трёхагрегатной? Были планы дальнейшего развития сети, от которых отказались?

Это не состоявшаяся подстанция. Вместо неё поставили новую в кольце. Угол справа торчит

А на заднем плане не ГЭТовская трёхагрегатная подстанция?

Красиво!!!!!!!!!!!

ТЕ-023 с самовентиляцией, ТЕ-022 с принудительной вентиляцией без крыльчатки.

Максим, у нас ставят кепочки-воздухозаборники вместо меха и тряпочку поверх сетки, плохо только весной, когда много воды, иногда заливают. Но редко, чаще движки мокнут из-за плохих крышек.
А разве на 22ых нет вентилятора? Давно я с моторами не работал, уже забыл всё напрочь...)) Да и когда работал в Москве в Краснопресненском - всё больше асинхронники перебирал.
В Волгограде, например, вообще не заморачиваются на этот счет - там мех частично совпадает с отверстием и им этого хватает вроде как, но раз у них нет вентилятора.... даже прям не знаю. У них и 23ие на Т3 попадаются.

Интерессно, что переделан на ТЕ-022, как обдув ТЭД тогда осуществляется? У нас просто на 23е одно время ставили барабаны с Т-3. Но 22е же с принудительной вентиляцией.

Максим, у нас видимо какие-то подпольные барнаульские колодки. (Неисповедимы махинации наших снабженцев) Их можно целый день регулировать до микрона, всё-равно они могут абсолютно внезапно (через 2 круга, например) начать греться, перестают расходиться на нужный зазор, потом начинают вообще гореть открытым пламенем (как-будто они из резины сделаны), причем растормаживание крючка ничего не даст, их как-будто распирает от нагрева - они всё-равно будут держать барабан (да на этом вагоне 22ые моторы), только если скинуть тягу с рычага соленоида, то можно уехать, поэтому вагон и не мог стронутся 3 минуты, ибо не все водители могут и считают нужным расшплинтовывать и доставать валик из тяги... Никакие другие колодки на моей памяти так отвратительно себя не вели.

Любый другие колодки я знаю в какой момент начинают дымиться, если плохо настроены, но эти - просто своей жизнью живут. Причем воняют рыбой, что, как известно, признак самого плохого состава фрикционной смеси.

А пластин на кронштейне тяги рельсового у нас нет никаких.

Барнаульский завод АТИ, выпускающий эти накладки считается одним из лучших в стране, так же как и шинный завод, т.к. 90% производства Барнаула ориентировано на оборонку.
Что касается дыма - он же появляется не от качества колодок, а из-за того, что тормозной механизм не расстормаживается по причини либо соленоида, либо дискового тормозного механизма, либо неправильной регулировки, потому и задымил. А то что он три минуты не мог тронуться говорит о том, что колодки наоборот хорошо держат. Кстати, ход рычага соленоида должен быть минимум 18 мм, а зазор между накладками и диском в рассторможенном состоянии 1мм. При правильной регулировке никогда ничего дымить не будет.
А вот пластину крепления рычага рельсового тормоза, учитывая диаметр бандажей, пора бы уже переставить на верх продольной балки.

Такие говёные тормозные колодки (Барнаульского производства(?) опять начали покупать

Учту.))) Задержка небольшая была, минутки три он не мог тронуться.

Справа. :) Передняя тележка у них одна, общая. Равно как и задняя. :)

На Медсанчасти 309 малость подымил передней правой тележкой.

Догадались: http://clck.ru/8hXt3 и то хорошо! )