Коментари към 71-623-02 № 248

Да вот почему-то не покупают. Но нельзя же забывать, что у нас много 623 с оргстёклами

Цитата (Андрей Дубовицкий, 21.10.2016):
> Думаю, недёшево.

Плоское маленькое стекло? Да фигню оно должно стоить трёхзначную. Просто в нашем государстве хрен что купишь быстро. Особенно, никому не интересно потратить рабочего времени на 1000 рублей чтобы продать товар за 500. А при закупках от госпредприятий так может легко произойти.

Цитата (Миха 71605РМ, 20.10.2016):
> интересно, сколько одно такое боковое стекло стоит?

Думаю, недёшево. Зато на "Витязе" стекло заменили быстро.

Цитата (Володя, 20.10.2016):
> Знаете какой вагон не имеет недостатков? Тот, который не выезжает из депо! Если вагон по 10-20 часов на линии, естественно, он будет битый.

Ну это-то достаточно весомые недостатки. Скажу, что у нас есть вагоны-работяги, но сохраняющие хороший внешний вид.

Цитата (Тень, 21.10.2016):
> В Московских шума почти нет.

У 248 явно какой-то дефект, проблема с двигателем или подобное.

В Московских шума почти нет.

Знаете какой вагон не имеет недостатков? Тот, который не выезжает из депо! Если вагон по 10-20 часов на линии, естественно, он будет битый.

интересно, сколько одно такое боковое стекло стоит?

Просто, по моему мнению, он далеко не самый лучший из всех краснодарских, после поездки на нём 248 меня не впечатлил. Если недостатки у других 623-х не особо заметны, то у этого они выявлены сильно.

Подпись к снимку исправлена - по просьбе автора.

По-моему, автору снимка пор съездить в Таганрог, чтобы сравнить их вагоны с нашими и забыть про слово "ужасный" применительно к краснодарским 71-623.

Меняная передняя маска и оргстекло присутствуют примерно у половины 623-х. А что за шум, не знаю.

Да.

Соблюдай дистанцию 120 метров???

Цитата (Олег Бодня, 05.12.2013):
> Тогда буду агитировать сотрудников депо, чтобы мучили наладчиков на тему СМЕ.

Надеюсь, у вас это получится сделать. Я буду только рад увидеть СМЕ из КТМ-23 в Краснодаре.

Понятно. Тогда буду агитировать сотрудников депо, чтобы мучили наладчиков на тему СМЕ.

Можно привязать к краснодарскому 248: http://transphoto.ru/vehicle/338455/

Цитата (Олег Бодня, 05.12.2013):
> Но сам факт того, что пока нигде (кроме, как выяснилось выше, Усть-Катава) никто не пробовал соединять 623-е в СМЕ, наверное, о чём-то говорит.

Так в тех городах, где работают 623-е в ощутимом количестве не эксплуатируются СМЕ. Одно могу сказать точно, два из пришедших в прошлом году к нам вагонов были со следами сцепления по СМЕ (монитор был настроен на двойник, исправляли сами на месте).

Ребят, что мне сегодня сказал начальник депо, то я вам транслирую. Буду только рад, что если на каком-то этапе передачи этой информации случился "испорченный телефон". Но сам факт того, что пока нигде (кроме, как выяснилось выше, Усть-Катава) никто не пробовал соединять 623-е в СМЕ, наверное, о чём-то говорит.

Цитата (Олег Бодня, 05.12.2013):
> Выяснилось, что 71-623 не могут работать по СМЕ (нужно перепрограммирование СУ).

Да лан, а как же обкатки по СМЕ в Усть-Катаве? Да и в инструкции по эксплуатации есть описание как сцепить вагоны, в том числе настройка э\о.

Цитата (Олег Бодня, 05.12.2013):
> Выяснилось, что 71-623 не могут работать по СМЕ (нужно перепрограммирование СУ). Поэтому постепенно будет прорабатываться возможность заказа сочленённых вагонов.

С этого места по-подробнее. В ТЗ требование "возможность работы по СМЕ" было прописано? И как это выяснилось?