Коментари към 71-931 «Витязь» № 201

Цитата (Лев Трофимович, 08.06.2025):
> почему уже почти год на линию не выходит?
Это первый или из первых, выставочный экземпляр Витязя 2014 года, Краснодар его купил. Были планы на крупноузловой сбор Витязей в Краснодаре, не срослось. Больше в депо по поломкам стоит, чем на маршрутах ездит.

Красивый, только почему уже почти год на линию не выходит?

Цитата (Shadyev, 12.05.2025):
> Кто знает почему не эксплуатируется ? Информации ноль (

По слухам тележка первая сломана.

Кто знает почему не эксплуатируется ? Информации ноль (

Сегодня был на экскурсии в Восточном Депо.
Стоял на веере номер 7 самым последним.

Цитата (OTK-23, 30.09.2024):
> Общественный транспорт должен в основном приносить прибыль, а не постоянные убытки.

как раз наоборот, ОТ не должен приносить прибыль. Это такая же социально-значимая часть повседневной жизни, как, к примеру, канализация. Канализация же не приносит никакой прибыли, она просто существует и без нее будет очень проблематично жить, так и с ОТ

что же с ним опять?

Цитата (Артемий Тимофеев, 29.10.2024):
> Никита и другие краснодарские фотографы

* НикитЫ ;-)

Смотря сколько эта "золотая осень" продлится. У нас иногда зелёные листья сразу переходят в завявшие и падают без стадии жёлтого окраса. Хотя выборочная коррекция цвета, кривые (многоуровневая контрастность) и цветовой тон/насыщенность позволяет чуть подтянуть золотые цвета, но уместна ли такая обработка?

Я уверен на все сто процентов, что Никита и другие краснодарские фотографы через пару неделек обрадуют нас волшебными снимками южной золотой осени! Дерзайте :)

Красавчик. :) Осень в Краснодаре похожа на Питерское лето.

Цитата (OTK-23, 05.10.2024):
> они ?

Ага.

Цитата (Олег Бодня, 30.09.2024):
> Самые первые серийные "Витязи" есть в Петербурге
https://transphoto.org/photo/2016882/ они ?

Цитата (Батькович, 05.06.2024):
> Очень живописная улица, всегда приятно фото с нее посмотреть.

Напоминает проспект Культуры в Петербурге. И такие же Витязи там встречаются (при объездах).

Цитата (Олег Бодня, 30.09.2024):
> Есть примеры действительно "балласта" (те же троллейбусы 183, 186)
Забыли "Алькор" 389. Средства немалые вложены были в него

Цитата (OTK-23, 30.09.2024):
> Общественный транспорт должен в основном приносить прибыль, а не постоянные убытки. Этот Витязь большую часть своей жизни в ожидании запчастей стоит, судя по комментариям. Толковые руководители давно бы избавились от такого дорогого балласта, постоянно тянущего деньги.

Во-первых, не большую часть жизни, хоть и довольно ощутимый отрезок времени. Во-вторых, как вы предлагаете избавиться от "балласта"? Ни одно другое ТТУ такой вагон не купит. Списать его нельзя - вагон ещё не самортизирован. При этом он имеет вполне устранимые неисправности, вопрос только в сроках и стоимости их исправления. Сделают всё - вагон выйдет на маршрут. Есть примеры действительно "балласта" (те же троллейбусы 183, 186), вот их скоро спишут, так как они самортизированы и имеют нулевую балансовую стоимость.

Цитата (OTK-23, 30.09.2024):
> Лучше бы в 2017 году Метелицу оставили, та вроде менее ломучая и много в каких городах побывала. Метелица по всем параметрам лучше Витязя, и 2-головые 2-сторонние модели могли бы в дальнейшем Краснодару пригодиться.

С "Метелицей" была бы ровно та же самая ситуация, если не веселее, так как процент российских комплектующих в ней ещё меньше, а производитель несколько лет назад покинул пространство ЕАЭС. Плюс она не подходила на наши маршруты из-за европейской компоновки салона (2+2), при которой кондукторам крайне трудно было бы ходить по салону. Ну и один двухсторонний вагон погоды не делает. Если уж брать, то целую партию однотипного ПС, иначе в любом случае будут ситуации типа той, что мы тут рассматриваем.

Цитата (Олег Бодня, 30.09.2024):
> Олег Бодня
Общественный транспорт должен в основном приносить прибыль, а не постоянные убытки. Этот Витязь большую часть своей жизни в ожидании запчастей стоит, судя по комментариям. Толковые руководители давно бы избавились от такого дорогого балласта, постоянно тянущего деньги.
Лучше бы в 2017 году Метелицу оставили, та вроде менее ломучая и много в каких городах побывала. Метелица по всем параметрам лучше Витязя, и 2-головые 2-сторонние модели могли бы в дальнейшем Краснодару пригодиться. Компактная конечная, как в СПб: 2 стандартных пути и 2 стрелки для перехода с одного пути на другой, со сменой головы. Не надо большую площадь под разворотное кольцо выделять, плюс экономия средств при строительстве. Достаточно добавить 1-2 ответвления путей для отстоя бортов на обеде или перерыве.
За Витязь в 2016 году накрутили голосов ради 100% победы, потому что были планы на крупноузловую сборку и дальнейшую эксплуатацию Витязей в Краснодаре.
Вспоминая СССР и конечную в Пашковке, там душевно сделали кольцо в целых 3 пути на всего 2 маршрута. Интересно, кто-нибудь фото этой конечной нашёл с 3 путями ?

Трамваи - не фантики, чтобы ими просто так меняться :-) Тем более, что в Москве аналогичного вагона нет - там только "Витязи-М". Самые первые серийные "Витязи" есть в Петербурге, но не факт, что у них 100%-ная совместимость с данным опытным вагоном.

Писал на эту тему не один раз. Зачем нужен дорогой в содержании борт в одном экземпляре, который больше в ремонте находится чем на маршрутах ? Поменяли бы Витязь этот в Москве на 2-3 623-04 или один 71.631, больше пользы и доходов было бы от работающих бортов. Москвичам этот Витязь больше в тему под их 80-90% Витязей в городе. Спихнули нам ломучее (((

На 201 с самого начала работает опытный водитель, которому довелось быть за управлением многих трамваев - в том числе, экскурсионного вагона Х, когда тот ещё был на линии :-) Вообще же, для работы с "Витязем" было отстажировано довольно много водителей, в этом плане всё нормально. Проблема в закупке определённых запчастей - в силу того, что вагон опытный, имеет достаточно много иностранных и малосерийных комплектующих, а также потому что это единственный представитель данной модели в городе. Очередь по закупкам в КТТУ обычно приличная, не всё удаётся приобрести быстро и оперативно, приоритеты могут быть разные, от этого и долгий простой нестандартного ПС после ДТП и различных поломок.