Комментарии к 71-605 (КТМ-5М3) № 1306

Quote (Влад Калмыков, 19.02.2023):
> Это не вагон 1988 года выпуска! По светотехнике видно, что вагон до 86 г. выпуска. Заводская табличка не родная.

Плюс в данном вагоне было печное отопление кабины, а не калорифер.
Перебивка и перенос табличек - не редкость как бы.

Нельзя. Были бы рудименты от старой светотехники. Да и выводить фонари на оконные стойки, долго, муторно и бессмысленно.

Ну так же можно предположить, что светотехника не родная, а не табличка.

Это не вагон 1988 года выпуска! По светотехнике видно, что вагон до 86 г. выпуска. Заводская табличка не родная.

Что происходит в канаве?

Я не понимаю к чему ко всем фотографиям данного автора поставили статус Временное фото?
Качество понятно, что далеко не на высоте, но куда больше худших фотографий 2007,2008 года
Смысл временного статуса для снимков 2006 года?

У нас не до этого, им бы лишь мостик 11-й через Миасс построить....

Не в тему, но на самом деле - место такое красивое может быть, если его облагородить. Тут и развязка, и трамвайная линия, и простор - всего-то облагородить, и будет как в Европах)

Цитата (Володя, 17.07.2012):
> А много же он пролетел...Вылетел, видимо там, где бордюр сломан

Не похоже - между поврежденными секциями бордюра и автомобилем нет следов.

Цитата (Игорь Букатин, 17.07.2012):
> Довыпендривался, что ещё сказать. Даже видно, перед кем.

Все такие умные определять причины и механизм ДТП по фотографии. А может быть он туда вылетел не по своей вине, а чтобы избежать куда более серьезных последствий?

А много же он пролетел...Вылетел, видимо там, где бордюр сломан

В Магнитогорске он бы круто попал на деньги, для виновника минута простоя одного вагона стоит 620 рублей, счетчик начинает тикать с 10-ой минуты

Подцепить его к какому нибудь Камазу или Трактору, и выдернуть его с рельс так чтоб вобще перехотелось ездить на машине

Довыпендривался, что ещё сказать. Даже видно, перед кем.

А чё там жигуль делает-то? и как он туда попал?

Цитата (fanat22, 10.07.2012):
> доля риска есть, какой-то из вагонов может покатиться в какую-то сторону и ударить другой вагон.

Чтобы не было доли риска, из депо не надо выезжать.

Но при этом последствия наезда покатившегося вагона на стоящий вагон с 3 метров и 1 км будут отличаться в разы.

Цитата (Олег Козлов, 09.07.2012):
> Да ну и фиг с ними. Глупость какая-то — останавливаться за километр.

доля риска есть, какой-то из вагонов может покатиться в какую-то сторону и ударить другой вагон.

Да ну и фиг с ними. Глупость какая-то — останавливаться за километр.

Цитата (Rezident, 09.07.2012):
> Повтор:

Не, ну в данном случае я понял. Я вообще говорю впринцепе - в Челябинске дистанция нередко нарушается. На светофорах трамваи подъезжают друг к другу на расстояние 3-4 метра (лично это наблюдал на перекрестке чичерина/победы), хотя вид там даже не ровный участок, а явный уклон более 4%. Да и вообще по городу замечал нарушение дистанций