Комментарии к Ikarus 260.T1 № 600

Да.

Здравстсвуйте!
А у него электрооборудование от ЗиУ 5.

Как загрузить фото модели в 1:100 данного троллейбуса? Есть 2 шт.

Цитата (Павел Богодистый, 24.10.2013):
> п.с. значит по логике на этом троллейбусе должен стоять до сих пор ТЭД ДК-207!

по звуку там похоже, что даже не ДК стоит, а венгерский мотор, совсем бесшумно работает http://www.youtube.com/watch?v=xsOHMArZ6tY

А вот оригинальный 260.Т1, которые не сохранили, гудел как истинный ЗИУ
https://youtu.be/7Ns27daTou4?t=35m5s

Цитата (Сергей Савчук, 14.04.2016):
> для меня испанский и каталонский являются языками общения на работе и дома

А какое вообще распределение между испанским и каталанским в устной и письменной сфере в Барселоне в целом и в Вашем общении на работе и дома в частности? Диглоссия по типу распространённой во многих украинских городах (официально и письменно один язык, устно и в неофициальной сфере другой) или распределение какое-то иное? Просто интересно иметь представление.

Tot aixo vaig llegir segons el escrit en el text, enllaç de referència al qual vaig posar al meu darrer comentari. Moltes mercès per la seva atenció.
И ещё, если Вы хотите показать своё знание английского, то возьмите с полки пирожок, но учтите, что для меня испанский и каталонский являются языками общения на работе и дома, в отличие от Вашего английского, который Вы употребляете тут непонятно почему. Чи у Львовi всi раптом почали спiлкуватися англiйською що Ви iï застосовува€те тут скрiзь?

Цитата (Сергей Савчук, 09.04.2016):
> но был построен только в одном экземпляре

Not at all. Ikarus 260-based trolleybuses had two series - 260.T1, which was apparently the 1974' "600", and the other vehicle, the 260.T2 was built in 1986 and operated in Weimar. The 260.T2 trolleybus had a GANZ motor and GTO (thyristor pulse) motor control system.

Regards!

Великолепно!

Жалко, что не сохранили настоящий 600, который был прообразом всех троллейбусов "Икарус" 200-й серии. На оригинальном было электрооборудование от ЗиУ-5. И оригинальный должен был быть началом серии троллейбусов Ик-260, но был построен только в одном экземпляре, из-за того, что импортировать троллейбусы ЗиУ-682 было гораздо дешевле, чем строить свои на базе автобусов Икарус, закупая электрооборудование в СССР на заводе "Динамо". Здесь есть немного про него, очень интересная история.
http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/e_index.html

utazás поездка ; путешествие
но может значить что угодно )

Эти двери и эти ручки - любовь всего детства!

Что означает "маршрут U"? Экскурсионный или что то в этом роде?

Так светло и просто...

Лучше бы поставили ЭО от Этона.

Цитата (prozerin, 08.04.2016):
> неужели этот троллейбус 2007г.в????
> это стилизация под ретро такая????состояние идеальное!

Я думаю, 2007 - год переделки в троллейбус

Цитата (BaronRojo, 08.04.2016):
> Не удивительно. Будапешт примерно на одной широте с Одессой и Херсоном. У нас обычно и в начале октября можно быть на улице в шортах и футболке.

Он даже севернее вас. До середины октября и мы можем в шортах ходить днём, вечером, конечно не пройдёшься так, горы всё таки делают своё дело.

Цитата (prozerin, 08.04.2016):
> неужели этот троллейбус 2007г.в????

А вот этот 2012 года выпуска http://transphoto.ru/vehicle/217104/. Новость (от слова новый) машины зависит от модели, а не от года выпуска.

Цитата (massimoling, 07.04.2016):
> Ничего себе как ещё жарко в Будапеште в середине сентября, люди ещё в майках и шортах.

Не удивительно. Будапешт примерно на одной широте с Одессой и Херсоном. У нас обычно и в начале октября можно быть на улице в шортах и футболке.

неужели этот троллейбус 2007г.в????
это стилизация под ретро такая????состояние идеальное!

Цитата (massimoling, 07.04.2016):
> Ничего себе как ещё жарко в Будапеште в середине сентября,
А ничего, что Венгрия лежит как бы в долине между горных систем и там свой микроклимат? Что касается 2015 года в южной Европе, то у нас до начала ноября ещё было относительно жарко, а уж в сентябре на 47 параллели так и должно быть.