Коментари към Rampini Alé EL № 8311

Даже ответить на это что-то сложно. Если в каком-то одном городе отключена рекуперация - это не значит, что везде так, а Иван это понимает только "если когда-то видел бумажку - значит её все выполняют.

Да и представить рекуперацию на штатную АКБ я не могу: почти 200 кВт надо запихать в аккумулятор на 24В:))) это почти килоАмпер тока - фейрверк будет знатным:)

Разговор идёт про накопители типа Новосибирских автономников, где около 170 последовательных элементов по 1.3В и ёмкость каждого 90-210 А*ч. Один фиг больше 200А тока рекуперации на такую батарею подать нельзя - нормальный ток заряда 50-100А, это разряд может быть тяговыми токами и ничего батареям не будет.

Цитата (иван анатольевич, 02.01.2014):
> Да нет давно в схемах ГЭТ КЛАССИЧЕСКОЙ рекуперации с отдачей генерированного ТЭДами напряжения в К/С.

Если в Ростове такого нет - это не значит что нигде такого нет. На машинах с ТрСУ давно реализовано следящее рекуперативно-реостатное торможение.

Цитата (Виталий Адонин, 02.01.2014):
> Но всё же часть рекуперации может уходить в АКБ (я правда не знаю, каков предел тока зарядки АКБ). Неужели не так?

Да нет давно в схемах ГЭТ КЛАССИЧЕСКОЙ рекуперации с отдачей генерированного ТЭДами напряжения в К/С. Некий внутренний ,закрытый контур-наверно-да! Но мне пока не попадался такой П/С...В остальном схемы "первички"(600В) и вторичной коммутации(24В)ОБЯЗАНЫ быть развязаны по электроцепям.Поэтому,даже при закрытом контуре рекуперации в данной модели-АКБ не может быть элементным участником процесса зарядки "чужим" током...

Но всё же часть рекуперации может уходить в АКБ (я правда не знаю, каков предел тока зарядки АКБ). Неужели не так?

Цитата (Володя, 02.01.2014):
> Плюс к этому, отопление и кондиционирование не может осуществляться от батарей и в обозримой перспективе не предвидится батарея адекватной ёмкости чтобы ещё и кормить постоянные 30 кВт климата.

Solaris Urbino 12 electric, климат имеется, заявленный АХ 150 км(думается на день должно хватить, ночью на зарядку). http://youtu.be/Nazi_1XXdbw

Примечание надо бы исправить. Это не микроавтомус(МВ), а мини автобус(СВ) всё же. Я бы вообще написал автобус средней вместимости.

Думаю, проблема этого автобуса больше не в аккумуляторах, а в том, что он требует инфраструктуры не сильно меньше троллейбуса да ещё и далеко не всегда готов выйти в рейс. Плюс к этому, отопление и кондиционирование не может осуществляться от батарей и в обозримой перспективе не предвидится батарея адекватной ёмкости чтобы ещё и кормить постоянные 30 кВт климата.


Цитата (tavalex2007, 01.01.2014):
> Лучше уж доплатить, но взять 3 троллейбуса с аккумами для АХ хотя бы на 3-5 км.

Такой АХ получается на суперконденсаторах, которые окупают свою перевозку экономией энергии рекуперации. Так что - это не переплата. Переплата - это перевозка полутонны аккумуляторов на этом аппарате, которые не умеют принимать энергию рекуперации.

Цитата (kitty-boy, 02.01.2014):
> Еще интересно как оно зимой работает...

Походу в Чехии климат должен быть помягче, чем в Киеве и тем более в Спб, в частности в плане морозов, но если такое там и случится, то проще будет его вообще не выпускать на линию, чем рисковать, что аккумы на морозе резко сядут в неподходящий момент.

Еще интересно как оно зимой работает...

да, это интересный вопрос - каково время зарядки, ведь с другой стороны это время простоя тс.

наверное простои на зарядку АКБ каждый рейс дело "выгодное". Час ездим, полчаса заряжаем?

Цитата (Road_Runner, 01.01.2014):
> И вот скажите нафига сие чЮдо? Цена это за вагон, а сколько стоят акк то на замену, ведь если их не поменять, будет выкинуты 4 ляма в трубу. Лутше 3 тролика купить.

Судя по разнице в цене, то аккумы тянут под 2 млн, а это целый троллейбус. Лучше уж доплатить, но взять 3 троллейбуса с аккумами для АХ хотя бы на 3-5 км.

И вот скажите нафига сие чЮдо? Цена это за вагон, а сколько стоят акк то на замену, ведь если их не поменять, будет выкинуты 4 ляма в трубу. Лутше 3 тролика купить.

Во Львове вот покупают 12 метровый троллейбус и аналогичный 12 метровый электробус.
http://alltransua.com/tenders/?tender=53
Тролик стоит 1.95 млн (175 тыс евро), а электробус 3,988 млн (356 тыс. евро)
Тоесть разница грубо говоря в два раза.

И по какому маршруту сие чудо ездит?
Мне интересно цена вот такого автобуса и троллейбуса?
Через сколько надо менять акк и сколько они стоят?
Не думаю что вот этот автобус с пантографом дешевле троллейбуса са всей инфраструктурой.

А их тут уже разрешили?

Надо добавить электробус в базу СТТС