TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к ЗиУ-682Г [Г00] № 441

Отобразить все комментарии

««1234»»
Ссылка
tavalex2007 · Киев · 12.01.2021 13:50 MSK
Фото: 16710 · Локальный редактор — Хмельницкий
ЕМНИП, такое же вижел в Донецке на Артема где-то в средней ее части.
+1
+1 / –0
Ссылка
Andrey_Sheva · Харьков · 12.01.2021 11:55 MSK
Фото: 1681 · Локальный редактор — Харьков
А теперь спустя столько лет я понимаю что это силовой фидер вместо того чтоб пустить под землёй - висит на растяжках параллельно КС :)
+3
+3 / –0
Ссылка
ЗИУ-10 · Волгоград · 15.11.2019 11:07 MSK
Нет фотографий
Только не надо гнать на возраст машины. 30-летние ЗИУ легко уделают по качеству и надёжности новые "Тролзы", которые через 6 лет уже в ржавых потёках и ломаются только так.
Кстати, в нашем городе было несколько возгораний, бОльшая часть которых произошла именно на новых "Тролзах". К счастью, вовремя потушить и спасти машины удалось (за исключением одной, выгоревшей дотла).
–2
+2 / –4
Ссылка
Сергей Филатов · Нижний Новгород · 11.03.2019 11:49 MSK
Фото: 2322
Цитата (Евгений Лысый, 11.03.2019):
> Что из себя представляют те аварийные выходы? В современных европейских автобусах их нету. В случае аварии предлагается разбивать стекло красной железкой.

На ЗиУ-682Г00 и далее двери пневматика. На первых стоял круглый пневмораспределитель (иногда его еще называют соленоид) на нем флажок ручного открытия-закрытия двери, на дверных крышках стояли таблички на которых расписывалось действие что надо делать. Вот здесь есть пара таких табличек под привода которые пошли после круглого http://transphoto.ru/photo/280818/?gid=42, в конце девяностых привод снова изменили, он стал двухкатушечным и таблички заменили наклейками.
+2
+2 / –0
Ссылка
Сергей Филатов · Нижний Новгород · 11.03.2019 11:27 MSK
Фото: 2322
Цитата (Виктор Селезнев, 09.03.2019):
> Типично для 1992 года. В Нижнем Новгороде троллейбусы с 1602 по 1639 были выпущены на заводе и поставлены в депо позже, чем 1640-1643, почти на год. Потому что на 1640-43 тоже была неполная комплектация,

1602-1612 пришли раньше. 1622, 1640-43 пришли без двигателя (ТЭД). Приобретены были за суммумму с вычетом стоимости ТЭД, постепенно движки покупало само ТТУ, и то только три а два поставили Б/У. Поэтому и разница во времени запуска, 1622 двиг. новый, 1640-41 двиг. Б/У, 1642-43 двиг. новый.
В 1982 году пришло 10 новых тролей 1552-1561 без мотор-компрессоров, тоже долго простаивали. А в 1992 году ЗиУ так-же предлагал без задних мостов но ТТУ от них отказалось. Принудительно завод недокомплектную технику не всучивал а просто предлагал, кто согласился тот брал кто нет тот не получал, все честно. Ну и как я написал выше за не поставленный агрегат завод деньги не брал.
+3
+3 / –0
Ссылка
Bogdan_Ovchar · Полтава · 11.03.2019 09:59 MSK
Фото: 132 · Локальный редактор — Полтава
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.03.2019):
> Ничего себе заводской брак

ага, все б с таким браком были))
0
+0 / –0
Ссылка
Victor_N · Рязань · 11.03.2019 09:43 MSK
Фото: 1
Цитата (Евгений Лысый, 11.03.2019):
> Как их везли? Грузили краном?

Кран + трал, другого варианта не просматривается при отсутствии заднего моста.
0
+0 / –0
Ссылка
Евгений Лысый · 11.03.2019 06:29 MSK
Фото: 66
Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2019):

> возможность дверь расфиксировать и открыть руками

Желательно, чтобы это было не как в КТМ-8, где предлагается как-то открыть люк в потолке над дверью, а под ним якобы какая-та аварийная ручка.
+1
+1 / –0
Ссылка
nikooolay · 11.03.2019 02:07 MSK
Фото: 522
Цитата (Евгений Лысый, 10.03.2019):
> > Что из себя представляют те аварийные выходы? В современных европейских автобусах их нету

Есть, это люки и окна. В случае с зиу это окна без форточек
+1
+1 / –0
Ссылка
Виктор Селезнев · 11.03.2019 01:56 MSK
Нет фотографий · Локальный редактор — Саранск
> как через них выбраться?

Они на случай опрокидывания автобуса.
+2
+2 / –0
Ссылка
Виктор Селезнев · 11.03.2019 01:52 MSK
Нет фотографий · Локальный редактор — Саранск
Привод на Г да, с завода пневматический. Электрический на ранних В. Впрочем, на поздних Оптимах вернулись к электроприводу, но бесшумному.

Насчет аварийных ситуаций - вообще на самой двери в кожухе должно быть что-то предусмотрено. Или механический пневмокран, или возможность дверь расфиксировать и открыть руками, или и то и то. Судя по типичной неисправности ЗиУшных ширмовых дверей, когда они расфиксируются сами, из двух моих вариантов на ЗиУ второй. А, например, на Шкоде 9tr механический пневмокран с ручкой сбоку двери. На Шкоде-14 расфиксация.
+1
+1 / –0
Ссылка
tavalex2007 · Киев · 11.03.2019 01:33 MSK
Фото: 16710 · Локальный редактор — Хмельницкий
А вот как через них выбраться?
Цитата (Евгений Лысый, 10.03.2019):
> То есть открыла дверии. А если бы не открыла?

По-видимому, привод дверей пневматический, а не электрический, в противном случае, раз уж нам известно, что пропало низкое напряжение, то все могло быть куда печальнее.
+1
+1 / –0
Ссылка
STS · Берлин · 11.03.2019 01:06 MSK
Фото: 385
Цитата (Евгений Лысый, 10.03.2019):
> Что из себя представляют те аварийные выходы? В современных европейских автобусах их нету

Есть.
Люки в крыше являются аварийными выходами.
0
+0 / –0
Ссылка
Евгений Лысый · 11.03.2019 00:20 MSK
Фото: 66
Цитата (BorisB, 09.03.2019):

> пришла большая партия ЗиУ 682Г без задних мостов. Я хорошо помню, как они стояли новенькие на площадке товарного двора Рязань-2 с деревянными подпорками вместо задних колёс.

Как их везли? Грузили краном?

Цитата (Mykyta Viktorov, 08.03.2019):

> водитель поставила тумблеры пассажирских дверей на открытие, сообщила пассажирам о необходимости эвакуации (в т. ч. с помощью аварийных выходов)

То есть открыла дверии. А если бы не открыла? Как бы пассажиры выбрались? Что из себя представляют те аварийные выходы? В современных европейских автобусах их нету. В случае аварии предлагается разбивать стекло красной железкой.
0
+1 / –1
Ссылка
Андрій Макарець · Киев · 10.03.2019 23:33 MSK
Фото: 11
Цитата (Alex Shcherbina, 10.03.2019):
> ЕИБовские машины этим ведрам шанса точно не оставят,

Вже мінімум 3 рік про них говорять. А їх все нема.
0
+0 / –0
Ссылка
Виктор Селезнев · 10.03.2019 22:59 MSK
Нет фотографий · Локальный редактор — Саранск
Ну вообще и правда, может, тогда, и Шкоды 1990 г/в запишем в некачественные ;)? Во Львове целых две не очень давно сгорели ;). Отработав по 25 лет. А до этого сгорела в Алуште, когда сварщик пустил искру и решил сам ее затушить водой, и вместо воды по ошибке вылил что-то горючее и таким образом спалил весь троллейбус. Ну конечно же - это заводской брак ;))))))))))))).

Хотя, если серьезно, то да, качество ЗиУ в 1992 году снизилось. Просто за пожары через столько лет уж явно ответственнен не завод. Если машина якобы была настолько плоха - следовало давно ее списать. А она ездила.
+6
+6 / –0
Ссылка
Mykyta Viktorov · Чернигов · 10.03.2019 22:45 MSK
Фото: 76 · Локальный редактор — Чернигов
Цитата (art-trans, 10.03.2019):
> Когда-это 440 горел?

Зайнялися низьковольтні дроти під час перегону у депо. Постраждала кабіна. Власне після чого машину й відправили на «соколовський» КВР. Меневрові, які гасили № 440 (у 2012 році) власне й крутили кермо, під час буксування, спаленого № 441.
0
+1 / –1
Ссылка
Mykyta Viktorov · Чернигов · 10.03.2019 22:38 MSK
Фото: 76 · Локальный редактор — Чернигов
Цитата (BorisB, 10.03.2019):
> В Рязань в этот период пришла большая партия ЗиУ 682Г без задних мостов.

Аналогічно. Машини прийшли без задніх мостів і частини всілякого дріб'язку.
----
Аналогично. Машины пришли без задних мостов и части всяческих мелочей.
+1
+1 / –0
Ссылка
Alex Shcherbina · Харьков · 10.03.2019 21:18 MSK
Фото: 750 · Локальный редактор — Чернигов
Почему печальный? Чем быстрей погорят — тем стабильней будет график движения. Это корыто чаще простаивало чем ездило, в общем то как и остальные Гшки. ЕИБовские машины этим ведрам шанса точно не оставят, а Вшки проще заставить ездить, вот они еще поработают. Хотя, конечно, всем им давно пора уже на переплавку, но без резерва работать весьма фигово.
+1
+2 / –1
Ссылка
Степан (из Луганска) · Луганск · 10.03.2019 20:46 MSK
Нет фотографий
Цитата (Max_zp, 09.03.2019):
> Цитата (tavalex2007, 08.03.2019):
> > раз тогда пригнали брак
>
> Это не брак, это вполне обычное качество любых советских изделий.

Неа, при союзе качество было, не везде, но по крайней мере у Зиу. Яркий пример - у вас же в городе работает троллейбус середины 70ых гг выпуска. Иначе, до сегодняшнего дня ни один троллейбус 80ых гг не дожил - они бы к примеру также все сгорели бы, как этот, на фото. Да, они ломаются, как и любая техника, ничего вечного нет, но если бы они ломались СЕРЪЁЗНО каждый год после выпуска с завода - их бы списывали и перестали потом закупать, а закупали бы к примеру те же Шкоды и даже в б\у.
Это в 90ые годы все и везде плевали на качество
+1
+1 / –0
««1234»»