Коментари към 71-623-04 № 269

Цитата (Сергей Мурашов, 31.08.2019):
> Софиты нужны, чтобы увидеть издали маршрут трамвая, а не собственно трамвай.

В Питере это, действительно, реальная необходимость? Просто я прикидывал про софиты в Москве, и пришел к выводу о ненужности этой опции. Ну опознаете Вы по софитам трамвай за две-три минуты до прибытия, а номер увидите за минуту до прибытия. Разница в две-три минуты на что-то повлияет? Допустим, на юге, юго-западе Москвы за исключением Ломоносовского проспекта, Варшавского шоссе и Чертановской улицы и Симферопольского бульвара трамвайные маршруты не дублируются другими видами транспорта, а потому ничего не останется, как дождаться нужного трамвая, будь он обвешен софитами, как гирляндами, либо без них. Да и мест, где можно увидеть трамвай за три-четыре минуты до прибытия, очень мало. Улицы кривые, плюс перепад высот. Тот же 1-й маршрут. Вроде короткий, а с горки на горку несколько раз переваливается. И нужны ли софиты маршруту с 5-минутным интервалом? В Питере был несколько раз, но оценивать наличие софитов даже в голову не приходило, поскольку я безальтернативно ждал именно трамвая нужного мне маршрута. Потому и интересуюсь насколько это реально полезно.

Цитата (Potato, 31.08.2019):
> Софиты - это то, что делает трамвай не просто одним из видов транспорта, это то что делает трамвай трамваем.

Трамвай трамваем делают отнюдь не пара цветных квадратиков.

Эти ваши софиты мало того что сожрали кучу полезного места на табло, превратив его во что-то нечитаемое (бегущая строка из кучи буковок, из которых умещается 5-6, да ещё и с английским вариантом, оставляет мало шансов прочесть конечные, а в Краснодаре не все хорошо их знают), так эту кодировку ещё выучить надо, а регламент остановочных указателей не особо дружелюбен к пассажирам: https://miro.medium.com/max/967/0*rcp_5-iE_aB_3ifh.png

Цитата (Сергей Мурашов, 31.08.2019):
> Софиты нужны, чтобы увидеть издали маршрут трамвая, а не собственно трамвай.

В том тексте, который вы процитировали это и написано


Цитата (Potato, 31.08.2019):
> А ведь софиты - это стиль. Софиты - это идентичность. Софиты - это то, что делает трамвай не просто одним из видов транспорта, это то что делает трамвай трамваем.

Спасибо, что не написали так про бугель:)
"Бугель - это стиль. Бугель - это идентичность. Бугель - делает трамвай трамваем".

Цитата (Сергей Мурашов, 31.08.2019):
> Софиты нужны, чтобы увидеть издали маршрут трамвая, а не собственно трамвай.


Меня всегда удивляла непонятная ненависть местных трамваефанов к софитам. Казалось бы пара светодиодов, но огонь ненависти полыхает ярче, чем софиты 36-го питерского трамвая. А ведь софиты - это стиль. Софиты - это идентичность. Софиты - это то, что делает трамвай не просто одним из видов транспорта, это то что делает трамвай трамваем.
При всем неоднозначном отношении к господину Бурцеву - хорошо, что он распространяет споры софитной чумы по России.

Рычаг аварийного открытия дверей.

Цитата (nlad, 31.08.2019):
> У трамвая на фото выше еще наклейки wifi/снежинка неплохо захламляют внешний вид. Их можно было сделать меньше.

Да и сам борт захламлен, куча наклеек и пятен. Кнопки в красных вертикальных прямоугольниках - это что?

Не проще ли было поставить пару больших сегментных LED-индикаторов перед окном?
https://roboshop.spb.ru/15102%D0%90H

Цитата (nlad, 31.08.2019):
> Особенно странно, что это подаётся как удобство, так как позволяет заметить нужный трамвай за километр. Ну то есть сначала они делают вагоны серенькими, и плохо заметными например в сумерках, а потом такие "ну вот вам софиты, так вы его увидите".

Софиты нужны, чтобы увидеть издали маршрут трамвая, а не собственно трамвай.

Цитата (fun, 31.08.2019):
> тебе говорят- есть же мобильное приложение.
Это никак не относится к софитам, появление софитов там, где никогда не было - это захламление пассажиров ненужной информацией (например, Казань, где 1.5 маршрута на миллионник - зачем там софиты?), так же как огромный бортовой номер, или логотип/название перевозчика. У трамвая на фото выше еще наклейки wifi/снежинка неплохо захламляют внешний вид. Их можно было сделать меньше.

Особенно удивляет, что когда жалуешься на отсутствие информации о маршрутах, схем движения и расписания, тебе говорят- есть же мобильное приложение. А если у меня нет интернета? Если сел телефон? Если я пенсионер? Если просто холодно доставать телефон?

Молодцы, что обновляйте односекциониками с возможностью работы в СМЕ.

Всё-таки странно видеть распространение софитов по городам России в веке ярких разноцветных ЭМУ, электронных табло на остановках и огромного распространения мобильных приложений. Особенно странно, что это подаётся как удобство, так как позволяет заметить нужный трамвай за километр. Ну то есть сначала они делают вагоны серенькими, и плохо заметными например в сумерках, а потом такие "ну вот вам софиты, так вы его увидите". *рукалицо*

Пришла мысль, что с такими бортовыми и в такой расцветке вагоны реально уже Тверь напоминают, даже прежних времён:
http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/076344.jpg
http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/076320.jpg

Из серии "что бы было, если бы в Твери сохранили трамвайную систему".

При этом они будут только на горстке новых вагонов и неизвестно, как долго это всё продержится)

Цитата (Бараш Алексей, 31.08.2019):
> Так значит, когда-то в Краснодаре тоже были софиты?
> Или это впервые решили их внедрить?

Зачем-то решили внедрить. С приходом товарища Бурцева, надеюсь, эта фамилия вам, питерским, знакома.

Так значит, когда-то в Краснодаре тоже были софиты?
Или это впервые решили их внедрить?

Цитата (krdmkzn, 30.08.2019):
> Как вообще проходят испытания работы в режиме СМЕ?

Деталей не знаю. Застал систему, когда все работы были уже закончены. Отсюда и не самый лучший ракурс съёмки. Думаю, как минимум несколько кругов проходят по депо и проверяют корректную работу всех систем поезда.

Цитата (krdmkzn, 30.08.2019):
> 623-02 будете в СМЕ сцеплять или дело в кабеля?

Насколько я знаю, 623-02 сцеплять не будут, так как под них нужно купить недостающее оборудование. Посмотрим.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 30.08.2019):
> Так он будет в СМЕ работать?

Вроде как нет. Только испытания, а пока будут выпускать одиночками. Когда начнут списывать старые вагоны и возникнет дефицит систем, тогда и будут сцеплять новичков.

Так он будет в СМЕ работать?

Как вообще проходят испытания работы в режиме СМЕ? 623-02 будете в СМЕ сцеплять или дело в кабеля?