Коментари към 71-623-04 № 275

Цитата (Олег Бодня, 13.05.2022):
> 5-ку добавили в конце - явно уже после её продления

Я как-то упустил это, значит, таки продлили) Самому длинному маршруту быть)

Фотографии со строительства и первого дня работы линии (+ снимки новых остановочных пунктов, сделанные в мае) выложены на кубанском сайте - http://www.kubtransport.info/krasnodar/n...22.html

Больше месяца не был на новой линии - с даты открытия. Изменения за это время произошли заметные.

В зоне трамвайных остановок установили плиты на путях - с некрасивыми пропусками в тех местах, где имеются горловины канализационных колодцев с люками. На самих остановках полностью оформили павильоны ожидания - добавили недостающие фрагменты, в т. ч. схемы маршрутов и наименования остановок с указанием проходящих маршрутов (5-ку добавили в конце - явно уже после её продления). По состоянию на 7 мая достраивали павильон на остановке "Ул. Солнечная" в сторону новой конечной. В направлении центра такой павильон уже также стоит. На всех остановках, кроме конечной, заработали электронные табло. Что интересно, показывают они одно и то же (номера маршрутов в формате Т**, конечную и время ожидания + текущую дату, время и температуру на отдельном верхнем сегменте), но по-разному. Где-то сортировка маршрутов идёт по времени ожидания, а где-то - по номеру, центровка наименований конечных идёт то по левому краю, то по центру. Длинные надписи скроллятся, в том числе и номера маршрутов - для отображения Т15, Т21 и Т22 в варианте с центровкой по левому краю не хватает буквально одного столбца светодиодов. В общем, прошивки на табло разные. При этом на новой линии отсутствуют привычные КТТУ-шные указатели остановок - их с успехом заменяют надписи на павильонах ожидания и электронные табло.

На автодороге уже везде уложен верхний слой асфальта, нанесена дорожная разметка. Съезды во дворы и прилегающие дороги также готовы. Сейчас идёт строительство новых тротуаров, в том числе и на западной стороне улицы. Старые асфальтированные дорожки раскурочиваются (там, где они были) и меняются на дорожки с мелкой прямоугольной плиткой, уложенной прямо, без привычного ромбовидного рисунка. На конечной поставлены перильные ограждения ("заборы") с оригинальным рисунком из пересекающихся кругов. Смотрятся красиво, но слишком уж их много, и они в некоторых местах мешают заснять трамваи - особенно в ночное время, когда нужен штатив. Изначально серые, они окрашиваются чёрной матовой краской. В подземном переходе через ул. Московскую продолжаются облицовочные работы. Лифты также пока не готовы. На входе в переход висят небольшие информационные щиты с извинениями за неудобства и обещаниями закончить работы в полном объёме к 01.06.2022 г., при этом цифры "06" нанесены явно позже (возможно, раньше там было "05" - но нолик-то зачем было менять?). Переход через ул. Петра Метальникова уже тоже вчерновую облицован, но непонятно, открыт или нет. Со стороны конечной в него вполне можно зайти, а вот с другой стороны проходы закрыты ленточками. И это при том, что наземные переходы через улицу уже демонтированы.

Тяговая подстанция обнесена чёрным сетчатым забором.

Так что в основном осталось разобраться с тротуарами и провести озеленение территории. Деревья и кустарники, возможно, добавят уже осенью, так как уже заканчивается "окно" для их посадки - потом будет слишком жарко, и саженцы не приживутся.

Гарантийный срок эксплуатации вагонов - 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию при гарантийной наработке - не более 100000 км пробега.

Так гарантия вроде 2 года действует?

Так всё, гарантия закончилась :)

Так он до сих пор и ездит :)

Цитата (Полтавский, 21.09.2020):
> А что с ЭМУ?

Бурцев-стайл™ ))

Цитата (Полтавский, 21.09.2020):
> А что с ЭМУ?

Трамвайный джекпот :-)
15 сентября такое же было на 10-м маршруте:
https://sun1-91.userapi.com/yTDRub1ocjjT...X88.jpg


Цитата (Генерал Фэйлор, 21.09.2020):
> Интересно, что будет делать КТТУ, когда гарантия закончится.

Абсолютно то же, что и в случае с другими инфосистемами - само разбираться с их глюками и при необходимости отправлять на завод в ремонт.

И я бы не сказал, что другие системы принципиально лучше по качеству. Всякое бывает. Пассажирам обычно эти вещи просто не видны или видны как неработающие или отсуствующие табло.

С ЭМУ его фирменное качество. Интересно, что будет делать КТТУ, когда гарантия закончится.

Цитата (Полтавский, 21.09.2020):
> А что с ЭМУ?

20 20 20.

А что с ЭМУ?

292, кстати, используют для обучения, но в своем депо.
Интересно, а какой из 631-х стажерский?

Емнип там есть органы управления для инструктора плюс более полноценное сидение, нежели откиднушка в обычном вагоне.

А есть ли вообще отличия учебно-пассажирского от обычного пассажирского?

Интересно, почему не специальный учебно-пассажирский вагон используют?

Цитата (Вадим_мэн, 05.12.2019):
> Водителей будут переучивать с педалей на контролер?

Да. В любом случае, это новая модель, которая требует стажировки водителей.

Цитата (Вадим_мэн, 05.12.2019):
> А под заказ на 623 можно запилить педали?

Таких заказов, насколько я знаю, не было, и неизвестно, можно ли это сделать физически. Особого смысла нет, так как все современные вагоны имеют ручные контроллеры, и рано или поздно надо будет переходить на них. Так что нет смысла этот момент оттягивать.

Водителей будут переучивать с педалей на контролер? А под заказ на 623 можно запилить педали?

Цитата (Карданный Вал, 05.12.2019):
> У 623 с канопусом судя по бортовому примерно 1.0-1.2 кВт*ч/км.

Ну сам понимаешь, от рельефа и расписания зависит. От количества свистелок и переделок - то же.

Цитата (Володя, 05.12.2019):
> Вообще, нормальный общий расход для трамвая 1,5-1,7 кВт*ч/км летом и 2-4 кВт*ч/км зимой

У 623 с канопусом судя по бортовому примерно 1.0-1.2 кВт*ч/км. У 407 немногим больше.