Коментари към 71-623-04 № 361

Цитата (Оквард Сайленс, 16.12.2023):
> Смотря какое время считать ближайшим.

К нам должны прийти 50 вагонов в 2024 году, ещё 50 в 2025-2026 гг., включая 10-секционных. У Ростова заказ на 106 вагонов, из них 76 3-секционных, до 2028 года (разбивку по годам не знаю).

Цитата (Олег Бодня, 16.12.2023):
> Так что вариант, кроме УКВЗ и БКМ, один - производить свои вагоны. У "Синары" есть такие планы, но их явно уже не получится реализовать в ближайшее время.

Смотря какое время считать ближайшим. Троллейбус уже построили. Трамвай может появиться, например, через год.

Цитата (FRESH, 16.12.2023):
> А Синара не рассматривала вариантов в виде продукции Уралтрансмаша или хотябы нечто львовитязебогатыреобразное?

УТМ - 100% низкопольные вагоны пока недостаточно надёжны + у УТМ крупный питерский заказ, сроки по которому они уже срывают.
ПК ТС - входит в ТМХ, который является конкурентом "Синары" в области транспортного машиностроения.

Так что вариант, кроме УКВЗ и БКМ, один - производить свои вагоны. У "Синары" есть такие планы, но их явно уже не получится реализовать в ближайшее время. А по концессиям (кроме Краснодара у "Синары" ещё Ростов) трамваи нужны уже в ближайшие годы.

Цитата (FRESH, 16.12.2023):
> Плюс, если верно понял - Синара собирается строить некое новое депо. В районе Западного обхода.

Новое депо планировалось по Восточной концессии. Оно будет (если будет) на ул. Багряной. Это севернее Тихорецкой ж/д ветки. На "Яндекс.картах" эта улица уже есть.

Цитата (kondraki, 16.12.2023):
> имхо, Краснодар, наверно единственный из не столиц, которому концессия вообще бы не нужна была. Отличное состояние путей, много новых вагонов, а старые в хорошем состоянии. Эти концессии палка о двух концах, вроде всё дорохо-бохато, но в итоге муниципалитету в долгую выходит сильно дороже

С одной стороны, да. С другой, город сильно разросся за последние 15-20 лет, транспортное обеспечение сильно отстаёт. Есть несколько районов (Восточно-Кругликовский, Гидрострой), где трамвайные линии нужны уже вчера. Сейчас крупные микрорайоны строятся у Западного обхода, и там трамвайный маршрут нужен будет уже завтра. Другое дело, что приоритеты расставили неправильно: вначале взялись за западные районы, а восточные оставили на потом - из-за трудностей с выделением земельных участков под линии.

имхо, Краснодар, наверно единственный из не столиц, которому концессия вообще бы не нужна была. Отличное состояние путей, много новых вагонов, а старые в хорошем состоянии. Эти концессии палка о двух концах, вроде всё дорохо-бохато, но в итоге муниципалитету в долгую выходит сильно дороже

А Синара не рассматривала вариантов в виде продукции Уралтрансмаша или хотябы нечто львовитязебогатыреобразное?

Плюс, если верно понял - Синара собрается строить некое новое депо. В районе Западного обхода.

Мда, если БКМы придут в Краснодар массово я их снимать не поеду ))

Цитата (burlik, 15.12.2023):
> какое усилие надо приложить для опускания пантографа ?

Зависит от регулировки пружин, есть вагоны на верёвке которых можно повиснуть, а например на моём 2202 - одной рукой довольно легко опускается.

Дурацкий вопрос : какое усилие надо приложить для опускания пантографа ? Всё хотелось опустить/поднять пантограф, или штанги троллейбуса. Но теперь в Луганске это уже несбыточная мечта.

Цитата (FRESH, 15.12.2023):
> Самое забавное, что город для которого эти КТМы пятые с допбуквой «У» строили - уже давно отправил этот металлолом на свалку.

В этом городе трамвайные перевозки немного убили, и то, что осталось - функционирует так себе (пока что - надеемся на изменения к лучшему). Я бы его в качестве примера не брал.

Цитата (FRESH, 15.12.2023):
> Есть ли какая-то инфа о новых поступлениях вагонов? Если я правильно понял - продукция УКВЗ по федеральной программе закончилась, а новый ПС будет уже закупать Синара?

Вагоны УКВЗ к нам поступали не по федеральной программе, а по прямым закупкам за счёт краевого и городского бюджетов. Новый ПС будет от "Синары", которая первоначально собиралась сотрудничать с УКВЗ, но потом решила работать с БКМ. Обещают в 2024 году 50 вагонов, но я крайне скептически отношусь к этим обещаниям, потому что за весь 2023 год минский завод столько вагонов не произвёл. И это оставляя в стороне эстетические и технические недостатки данной модели.

Цитата (FRESH, 15.12.2023):
> новый ПС будет уже закупать Синара? Известно ли какой и когда это будет?

Всего должно быть две концессии, по одной из них сотню вагонов закупят (видимо вот эти утюгоподобные БКМы 811 https://transphoto.org/photo/1825865/), по второй депо хотят строить и ещё вагонов докупить, но там всё менее однозначно.

http://forum.kubtransport.info/read.php?...g-62492

Самое забавное, что город для которого эти КТМы пятые с допбуквой «У» строили - уже давно отправил этот металлолом на свалку. Но в Краснодаре они почему-то до сих пор ездят… Есть ли какая-то инфа о новых поступлениях вагонов? Если я правильно понял - продукция УКВЗ по федеральной программе закончилась, а новый ПС будет уже закупать Синара? Известно ли какой и когда это будет?

У данных вагонов есть какие-то изменения по сравнению с теми, что в прошлом году поступили?

Надеемся, что нет. У администрации есть различные планы на этот счёт, но они пока носят предварительный характер.

Это год последний, когда поставляют новые трамвайные вагоны?