TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към ВМЗ-5298.01 «Авангард» № 304

Покажи всички коментари

««1234»»
Връзка
Арсений Денисов · Будапеща · 30.10.2024 17:34 MSK
Снимка: 305 · Редактор / Местен редактор — Словакия, Сърбия, Пакш
Насчёт именно документального закрепления я не уверен (да и, если так подумать, нужно ли оно?). Но фактическое закрепление есть и оно прослеживается даже по фотографиям на этом сайте (к примеру, взгляните на фотографии этой машины, они почти все действительно с 8-го маршрута.
+1
+1 / –0
Връзка
Дюша · Владимир · 29.10.2024 16:31 MSK
Снимка: 17
Цитата (Арсений Денисов, 29.10.2024):
> Закрепление есть

Интересно, мне казалось, что это давно-давно кончилось.
Прям по документам ставят троллейбус на определённый маршрут?
+2
+2 / –0
Връзка
Арсений Денисов · Будапеща · 29.10.2024 02:14 MSK
Снимка: 305 · Редактор / Местен редактор — Словакия, Сърбия, Пакш
Цитата (Дюша, 28.10.2024):
> Во Владимире давно нет как такового закрепления за конкретными маршрутами

Это не так. Закрепление есть, но...


Цитата (Дюша, 28.10.2024):
> любой троллейбус может появиться на любом маршруте.

Бывают исключения, да.
+2
+2 / –0
Връзка
Дюша · Владимир · 29.10.2024 01:57 MSK
Снимка: 17
Цитата (Silbervogel, 28.10.2024):
> Он разве не закреплен на 8?

Во Владимире давно нет как такового закрепления за конкретными маршрутами, любой троллейбус может появиться на любом маршруте.
+2
+2 / –0
Връзка
Silbervogel · Хабаровск · 28.10.2024 12:12 MSK
Снимка: 652
Сегодня на 1 маршруте. Он разве не закреплен на 8?
+2
+2 / –0
Връзка
Mikhail Kuznetsov · Владимир · 21.02.2023 17:01 MSK
Снимка: 18
Работает
+1
+1 / –0
Връзка
Чока · Тамбов · 20.02.2023 15:05 MSK
Снимка: 119 · Местен редактор — Тамбов
Цитата (dasgrom, 18.02.2023):
>
> Слушайте, ну сколько Энгельс собирал в последние годы своей работы, не уверен, что больше Транс-Альфы.

В лучшие годы Транс-Альфы Энгельс производил в 2-3 раза больше троллейбусов. И 2022-ой чуть ли не единственный год (не считая простоя завода), когда Энгельс произвёл меньше, чем Вологда.
0
+0 / –0
Връзка
Сергей Филатов · Нижни Новгород · 20.02.2023 14:04 MSK
Снимка: 2328
Цитата (dasgrom, 20.02.2023):
> По крайней мере, то что видно на фото с завода на конвейеры не похоже. Технология сборки очень похожа на ту, которая в Вологде.

Не факт. В Вологде голый кузов с покраски ставится на стационарные опоры и опоры убираются когда троллейбус уже полностью готов https://transphoto.org/photo/1107967/, https://transphoto.org/photo/1108154/. На ЗиУ поточный метод сборки.
0
+0 / –0
Връзка
Alex_George · Владимир · 20.02.2023 13:28 MSK
Снимка: 600
Цитата (dasgrom, 20.02.2023):
> ... Технология сборки очень похожа на ту, которая в Вологде ...

Только объёмы производства совершенно иные. Фото не передадут весь масштаб производства. В Энгельсе огромнейший сборочный цех. Ещё раз повторюсь, что во времена СССР ЗиУ собирал в год по 2000 новых троллейбусов только на внутренний рынок, а ещё плюс экспорт. Позволят ли цеха ВМЗ собрать такое количество троллейбусов в течение года? Все цеха ЗиУ сохранились, технологическое оборудование тоже не утрачено. Потому я и говорю, что если на территорию бывшего Тролза вернуть тот штат сотрудников, плюс квалификация, ПК ТС легко сможет в одиночку обеспечить новыми троллейбусами все предприятия ГЭТ на территории России.
0
+0 / –0
Връзка
dasgrom · 20.02.2023 13:20 MSK
Снимка: 18
Ну на 100% не ручаюсь - смягчу категоричность)). По крайней мере, то что видно на фото с завода на конвейеры не похоже. Технология сборки очень похожа на ту, которая в Вологде.
https://transphoto.org/photo/115207/
https://transphoto.org/photo/917416/
https://kolesa.kz/content/html/uploads/2...u-1.jpg
https://s00.yaplakal.com/pics/pics_origi...412.jpg
И какого-то особого оборудования там не видно. Это кстати и объясняет тот факт, что производства по сборке троллейбусов или автобусов достаточно легко организовывали в 90-е на разных площадях.
0
+0 / –0
Връзка
Alex_George · Владимир · 19.02.2023 14:41 MSK
Снимка: 600
Цитата (dasgrom, 19.02.2023):
> ... Конвейера на Тролзе не было ...

Ну что ж, Вам виднее ;-)) .
0
+0 / –0
Връзка
dasgrom · 19.02.2023 10:09 MSK
Снимка: 18
Площади практически не влияют на процесс сборки, что в Вологде, что в Энгельсе, что в Уфе они одинаковые. Да и оборудование, которое там применяется - это практически только ручной инструмент. Конвейера на Тролзе не было. Качество достигается внедренными технологиями и управленческим контролем. В Энгельсе ничего от предшествующей эпохи в этом плане не осталось. Это я говорю к тому, что завод в Энгельсе - это только воспоминания, часто идеализированные.
0
+0 / –0
Връзка
Alex_George · Владимир · 19.02.2023 02:04 MSK
Снимка: 600
Цитата (dasgrom, 18.02.2023):
> ... под технологическими мощностями завода ...

имеются ввиду площади и оборудование. Площади не сократились и цеха не разрушены; оборудование не утрачено.

Цитата (dasgrom, 18.02.2023):
> ... перерыв в работе был существенный ...

У Тролзы никогда перерывов в работе не было, покуда завод не обанкротили и не объявили о закрытии. Хоть малыми партиями, но троллейбусы завод собирал и отправлял заказчикам, правда, объёмы производства сократились раз в 10.
0
+0 / –0
Връзка
dasgrom · 18.02.2023 23:24 MSK
Снимка: 18
Цитата (Alex_George, 17.02.2023):

> Работников можно набрать. Главное - что технологические мощности завода не утрачены.

Что вы имеете в виду под технологическими мощностями завода?
0
+0 / –0
Връзка
dasgrom · 18.02.2023 23:22 MSK
Снимка: 18
Цитата (Alex_George, 17.02.2023):

> Энгельс справится. Его мощности никуда не девались. В отличии от кустарного производства Вологды, где всю дорогу сборка троллейбусов была штучной на коленке, у ЗиУ был производственный поток, и завод собирал по 2000 троллейбусов в год, при том это только для внутреннего рынка, а был ещё и экспорт. Так что собрать лишние пять троллейбусов для Энгельса проблемой не станет.
> Да и у Уфы производственные мощности посерьёзнее чем у Вологды.

Слушайте, ну сколько Энгельс собирал в последние годы своей работы, не уверен, что больше Транс-Альфы. Потом перерыв в работе был существенный.
Компетенции 20-летней давности энгельского производства уже утрачены. Судя по отзывам о их новой продукции отзывы не намного лучше, чем о вологодских троллейбусах.
0
+0 / –0
Връзка
Тихон Ощепков · 18.02.2023 22:35 MSK
Няма снимки
Спасибо большое. Может когда-нибудь дождёмся, когда первый маршрут поедет до Безыменского на постоянной основе.
0
+0 / –0
Връзка
molniakep · Владимир · 18.02.2023 16:03 MSK
Няма снимки
К/С востановлена еще вчера (есть фото в соцсетях), и троллейбус продолжил своих ходом движение. А вот сколько троллейбусов проехало, не знаю.
0
+0 / –0
Връзка
Тихон Ощепков · 18.02.2023 13:32 MSK
Няма снимки
Вчера из-за аварии на перекрестке Суздальского и Добросельской троллейбусы отправили к к/ст Улица Безыменского , где троллейбус 260 к/с повалил. Только этот троллейбус успел проехать по такому маршруту ,или еще несколько до него это сделали? И будут ли теперь к/с ремонтировать
0
+0 / –0
Връзка
Alex_George · Владимир · 17.02.2023 18:31 MSK
Снимка: 600
Цитата (Александр Е., 17.02.2023):
> ... Никакой ПК ТС для вас за 23 ляма ничего не будет делать ...

Речь шла о Вологде. ПК ТС гораздо дороже Вологды, и Владимир у ПК ТС ничего не возьмёт. А Вологодские, которые по расторженному контракту шли по 19-20 лямов, сейчас пойдут по 22-23. Круче Вологды нам ничего не светит. Я даже про башкиров заикнуться не осмелюсь.

Цитата (..., 17.02.2023):
> Цитата (Alex_George, 17.02.2023):
> > Энгельс справится. Его мощности никуда не девались.
>
> С этим можно поспорить, тем более количество работников официально уменьшилось.

Работников можно набрать. Главное - что технологические мощности завода не утрачены.

Цитата (Александр Е., 17.02.2023):
> ... время покажет.

Именно так.
+1
+1 / –0
Връзка
... · Смоленск · 17.02.2023 16:14 MSK
Няма снимки
Цитата (Alex_George, 17.02.2023):
> Энгельс справится. Его мощности никуда не девались.

С этим можно поспорить, тем более количество работников официально уменьшилось.

Цитата (Alex_George, 17.02.2023):
> Рязань взяла ТУАХ-и по 28 лямов

Почти за 30, а Адмиралы за 27,3.
+1
+1 / –0
««1234»»