Комментарии к МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо» № 122

Цитата (Мистер Гуй, 28.03.2020):
> И проработал суммарно чуть более трёх лет - до 27 марта 2020 года.

Он до сих пор ещё работает, но только в исполнении автобусов. Причём, его трасса не притерпела пока что никаких отличий от троллейбусного варианта.

И проработал суммарно чуть более трёх лет - до 27 марта 2020 года.

Сразу же берите в МГТ техническую документацию на машины, включая схемы электрооборудования. Потом вся документация в МГТ затеряется.

Цитата (Andrey Foх, 24.10.2019):
> Мы прямо отказывались от машин с нетиповым ЭО

А с таким ЭО как у наших Авангардов и БТЗ у в наличии и не было вроде (ЭПРО, Арс - Терм), поэтому так и так что-то новое придётся осваивать) С Питера был куда больший разброс по моделям (БТЗ, ВМЗ 5284, ВМЗ 5298, МТрЗ и ВМЗ 170 (по факту те же ЗиУ)).

Говорю же, по сути, у нас не было шанса отказаться (только если совсем отказаться от БУ с МГТ) ))))

Цитата (Andrey Foх, 24.10.2019):
> Вы не правильно поняли)

Честно говоря, очень рад этому. ;)

Цитата (Andrey Foх, 24.10.2019):
> ЗиУ-682 уже все забронированы под раздачу, нам их и не предлагали))

Тогда всё шикарно. Надеюсь все машины с АД+ТрСУ+ЦМК? А список есть (можно в личку)?

Ростов вообще молодцы. Всё, что взяли, восстанавливают. Надеюсь, в 2020 году 2хх, 30х и 11хх будут списаны? Главное теперь, чтобы была создана сеть маршрутов в минимальными интервалами. И не забыли про дорожно-организационную часть (скоростные спецчасти, грамотно проложенная траектория контактной сети, выделенные полосы для ОТ и т.д.

Цитата (RM7570, 25.10.2019):
> Отказываются от Сябров и Авангардов в пользу ЗиУ-682

Вы не правильно поняли)
Были гнилые корчи, были единичные экземпляры с ЭПРО, были вообще корыта. Дабы не создавать головную боль в будущем от таких машин отказались)
ЗиУ-682 уже все забронированы под раздачу, нам их и не предлагали))

Отказываются от Сябров и Авангардов в пользу ЗиУ-682? )))
У вас садомазохисты какие-то в руководстве.

Цитата (XaNJkee, 24.10.2019):
> Там есть некоторые нюансы во всём этом процессе. Во время визита, насколько я слышал, смотрели вообще 3 или 4 машины, которые уже давно стоят

В раздаче много БКМ и Мегаполисов, немного ВМЗ. Мы прямо отказывались от машин с нетиповым ЭО и нам подобрали потом замену в том числе и с других парков. Ещё раз говорю - если руководство хотело-бы договориться то оно-бы договорилось, чтобы было что-то однотипное. https://vk.com/wall-3806086_204864

Там есть некоторые нюансы во всём этом процессе. Во время визита, насколько я слышал, смотрели вообще 3 или 4 машины, которые уже давно стоят, а по спискам что мельком видел потом - все ходовые. Абсолютно новый для предприятия тип машин и э/о, как бы не было проблем с запуском (а машину на замену нашим 89 - 91 годам выпуска ой как нужны). Ещё бы успели их до конца года забрать, было бы совсем хорошо.

Цитата (XaNJkee, 23.10.2019):
> Хм, а не 9011 ли ещё с нестандартным э/о? Нет вообще точного списка того, что должно отправиться к нам?

Возможно именно 9011 по всей видимости да. Но мы во время визита её не смотрели и нам не показывали её.
Вообще странно, Ростов спокойно отказывался от непотребных машин, и руководство МГТ оперативно подбирало и предлагало замену, если б информация СТТС подтвердилась то мы бы отказались от этой. А Ваши представители (если это действительно так) или не смотрели на начинку или плохо договаривались...

Хм, а не 9011 ли ещё с нестандартным э/о? Нет вообще точного списка того, что должно отправиться к нам?
Классический РКСУ, в нашем случае, наверное даже лучше будет в плане обслуживания)

И как вообще эти машины в плане живучести? Если с мегаполисами, оптимами и тд, что уже много кто брал - плюс минус понятно, то эти машины вообще тёмный лес для нас)

Цитата (XaNJkee, 20.10.2019):
> один с чешским э/о

1012 (3012) и любая на "Чергос" ну и маловероятно что ещё чём-то.
Только электронику на первой уже давно выбросили и поставили классический РКСУ, смотрели мы эту машину.
А для работы аварийного АХ на второй нужно выбрасывать аккумуляторные сборки (9НКЛБ-70) и ставить приличные и более энергоёмкие АКБ.

Если ничего не изменилось, то один указан как с наличием аварийного АХ, один с чешским э/о, остальные самые "обычные" (без КР и тд)

А какие МТрЗ "Садко" хотят передать в ПТЗ?

Это про 1992-95 годы ?

Цитата (АК (Александр), 06.05.2017):
> Кстати, троллейбус с проспекта Буденного уже исчезал, и даже линю снимали, а потом обратно повесили.

Первый раз об этом слышу... Правда, не спорю, если речь идёт про совсем уж лохматые годы.
То, что линия по проспекту Будённого не была вынесена на ШЭ - это страшная болезнь ещё со времён СССР. Поэтому когда появились троллейбусы в Ивановском, все они были вынуждены ездить через центр (Китай-Город) в обе стороны. Оттого и 30 не торопились никуда передавать из 4 ТП. Хотя, в те времена порядка ох сколько могли навести. Учитывая, что сеть 2 ТП была гораздо более доступной, и его центральные маршруты мог заменить практически любой другой столичный парк.

Кстати, троллейбус с проспекта Буденного уже исчезал, и даже линю снимали, а потом обратно повесили.
Был бы отличный маршрут 68 Электрозаводский мост - Ивановское

Цитата (АК (Александр), 06.05.2017):
> Разворот разорван, нет сходной стрелки да и маршрут слишком длинный получится

Да, длинный, но так от него была бы хоть какая-то польза, нежели чем сейчас он заканчивается прямо почти что у самого ШЭ. Вот тянуть его до платформы Новогиреево, дублируя 53, ИМХО, уже как раз совершенно ни к чему.
И даже если бы и был разворот цел, всё равно уже поздно о чём-то мечтать. Возвращение троллейбуса на проспект Будённого вряд ли случится.

Разворот разорван, нет сходной стрелки да и маршрут слишком длинный получится

Цитата (Владислав Фоменко, 29.04.2017):
> Как вариант, продлить до ст. Перово или в Новогиреево.

Как вариант можно было продлить до пересечения 1-й Владимирской с Перовской, разворот до сих пор там жив, но уже поздно пить боржоми...