Комментарии к 71-605 (КТМ-5М3) № 1318

Цитата (androis, 22.03.2023):
> А что тут собственно... Случилось?

Ледяной дождь, прошедший в субботу на Южном Урале, привел к транспортному, коммунальному и энергетическому коллапсу. Редкое природное явление спровоцировало обледенение линий электропередачи, в итоге без света остались 70 населенных пунктов, в которых живет 40 тысяч человек. В Челябинске приостановили трамвайное и троллейбусное сообщение, а количество ДТП выросло в разы. На ЮУЖД встали пассажирские поезда и электрички.
<...>
Транспортный коллапс
Пока челябинские дорожники боролись с гололедом, транспортники ломали голову, придумывая, как избавиться от корки льда на контактной сети. В воскресенье, 19 октября, в столице Южного Урала из-за обледенения сети остановили движение электротранспорта. Трамвайное сообщение частично восстановили на следующее утро, вагоны в направлении Ленинского района и АМЗ планируется пустить к вечеру понедельника, а троллейбусное движение возобновить во вторник.

Источник: https://74.ru/text/gorod/2014/10/20/59643961/

Штормовая погода в ночь с 18 на 19 октября 2014 г.

А что тут собственно... Случилось?
Pov. Спрашиваю, спустя 8 с лишним лет.

Загрузка своих материалов из Челябинска за предыдущие годы заставила обратить внимание на ту нелепую реконструкцию, которую, оказывается, учинили с трамвайными путями на улице Труда между Цвиллина и Кирова, в самом центре сети.

Идея с переносом путей на обочину на данном коротком отрезке, возможно, могла бы быть хорошей... однако "всего лишь" забыли сохранить пару трамвайных поворотов, из-за чего сквозное движение по улице Труда более невозможно. То есть даже при фактическом сохранении трамвая в центре, его возможности заметно обкорнали. На маршрут 6 в нынешнем исполнении без сострадания смотреть нельзя.

Совершенно непонятно о чём думают современные планировщики российских городов. Трамвай - "всего лишь" транспорт с максимальной пропускной способностью...

Ага - полное уродство.

Эти пантографы вообще не смотрятся, как по мне.

Старый с новым, новый со старым :)

Главное в МУ - удобство потребителя. Почему у маршруток большие МУ, да ещё и многие ключевые объекты написаны? Чтобы потребителям было удобно. Чем больше потребителей они перевезут, тем больше получат.
И трамваи и троллейбусы также должны стремиться к максимальному удобству потребителей. Удобные, понятные простым людям МУ, салонные и остановочные схемы, расписания, пересадки, звуковое оповещение и.т.д, не требуют каких-то серьёзынх затрат, но создают комфорт, удобство пользования транспортной услугой. Даже эти мелочи складываются в конечное желание или нежелание потребителя воспользоваться данной транспортной услугой.

А зачем? С остановки прекрасно видно именно такой МУ.
Хотя во 2 депо имеются такие:
http://transphoto.ru/photo/447911/
http://transphoto.ru/photo/442127/
http://transphoto.ru/photo/444117/
http://transphoto.ru/photo/439498/
http://transphoto.ru/photo/434839/
Да и местные знают на каком маршруте им ехать.
Просто иногда забывают...
Цитата (Юрий74, 24.11.2011):
> И каким это макаром 22-ой на вокзал занесло?
=D не в обиду сказано
А приезжим поможет всезнающий кондуктор ;)

а почему не используются фронтальные маршрутные указатели? Кроме номера маршрута должны быть хотя бы названия конечных. И не на маленьком листочке под номером, а большим форматом на предназначенном для этого месте.

Цитата (Fering, 24.11.2011):
> Цитата (Юрий74, 24.11.2011):
> > Гы-гы,))))))))))
> > Просто конечная на Вокзал сильно похожа.
>
> Человек живёт в Челябинске... место съёмки читать надо, прежде чем спрашивать.

Можно подумать,что я каждый день на вокзале бываю?! Панельные дома один в один в разных местах пожожи. Немудрено тут спутать. Имхо.

Цитата (Fering, 24.11.2011):
> Человек живёт в Челябинске... место съёмки читать надо, прежде чем спрашивать.

+1 :)

Цитата (Юрий74, 24.11.2011):
> Гы-гы,))))))))))
> Просто конечная на Вокзал сильно похожа.

Человек живёт в Челябинске... место съёмки читать надо, прежде чем спрашивать.

Гы-гы,))))))))))
Просто конечная на Вокзал сильно похожа.

Цитата (Юрий74, 24.11.2011):
> И каким это макаром 22-ой на вокзал занесло?

О каком вокзале идёт речь? :-D

И каким это макаром 22-ой на вокзал занесло?

Самые новые волгоградские ЛВСы должны комплектоваться таким же полупантографом, взамен полупантографов от "Леков".
На вагоне 5752 данный полупантограф недавно проходил испытания: http://transphoto.ru/photo/410757/

Цитата (Алексей Волков, 25.09.2011):
> Это ещё зачем? Чем вам графит не нравится?

Тем, что

Цитата (Алексей Волков, 25.09.2011):
> от него грязнее

Долой неряшество. Нет, не так. Вот так: Долой неряшество!
Где-то хоть и мятые от времени вагоны, но чистые, а в Челябинске или Ярике посмотришь и видишь унылый вид чумазых вагонов от черноты.

Цитата (Алексей Волков, 25.09.2011):
> зато токосъём очень хороший

А от алюминиевых вставок нехороший - вагоны не едут?

Цитата (Алексей Волков, 25.09.2011):
> и не нужен дополнительный полоз на каретку

Это что-то меняет? Можно и на одной вставке доехать, если что.

Цитата (Алексей Волков, 25.09.2011):
> В Ярославле уже почти 30 лет только на таких вставках ездят.

А в остальных 99% городах всю жизнь на алюминии.

Цитата (McFly, 24.09.2011):
> Ещё бы от графитовых вставок отказались.

Это ещё зачем? Чем вам графит не нравится? Согласен, от него грязнее, зато токосъём очень хороший, и не нужен дополнительный полоз на каретку. В Ярославле уже почти 30 лет только на таких вставках ездят.

Цитата (Siachoquero, 23.09.2011):
> По мне та гороздо красивее выглядит так чем с пантом.

Да я вообще сразу подумал что это фотомонтаж.

Цитата (Орлов Виктор, 23.09.2011):
> выглядит ненадежно.

Зато просто и без лишних изгибов и заморочек, что не маловажно при восстановлении.