Комментарии к 71-605 (КТМ-5М3) № 2058

Ну, если тормоза вообще не держат, тут без вариантов затормозиться как возможно и вызвать аварийку, правда, я писал не о таких случаях. Есть, например, такая неисправность, как запоздавшее срабатывание или неравномерное. Не сказать, что с этим нельзя ездить совсем... но это все равно надо чинить. И чем быстрее, тем лучше. Мы на троллейбусах в таких случаях не высаживали, но давали заявку на замену машины. Или, если дело в погоревшей какой-то мелочи по электрочасти - доезжали до ремпоста и просили дежурного электрика починить. Именно на уклонах очень заметны и утечки воздуха, тут опять же по ситуации (иногда надо немедленно встать и никуда не ехать). Все же тормоза не то, что можно "перетерпеть", если что-то не в порядке. В троллейбусах еще рулевое... Но повторюсь - такие косяки тормозов в малозаметном виде развиваются не за один десяток км. А в очевидном виде (лопнула пневмотрубка, например) это заметно и без ОБ на уклоне.

Цитата (Andrew-NNG, 24.02.2016):
> Как бывший троллейбусник, некогда работавший на горном маршруте, скажу, что у нас на троллейбусах ОБ тоже были, смысл их - проверить тормоза именно на ...

Вообще, не знаю, случалось ли такое вообще или нет, но некоторые водители рассказывали, что по правилам, если уж вагон не остановится на ОБ, то его нужно затормозить, уже экстренно, и не двигаться до приезда следующего вагона, который уже на буксире спустит "неисправный" вагон вниз.
По-хорошему - вещь нужная, безопасность как-никак, как вы уже сказали, но практически - только лишние остановки.. Хм, даже некоторые пассажиры, ну, которые впервые едут в вагоне даже сами удивляются, выстраивая сложные предположения, а что же случилось? Мы кого-то сбили? Почему мы остановились, ведь остановка уже была?
Некоторые водители, которые успели уже "полетать" в своё время с горки без тормозов, тормозят не задумываясь, будто бы на автомате всё это делается,а некоторые, не замечают вовсе, я поддерживаю их в этом смысле, потому что у нас единственная ОБ расположена на расстоянии около 100 метро от ближайшей остановки, и я не думаю, что за эти 100 метров что-то успеет случиться..

Как бывший троллейбусник, некогда работавший на горном маршруте, скажу, что у нас на троллейбусах ОБ тоже были, смысл их - проверить тормоза именно на уклоне. Ибо бывают неисправности, малозаметные на ровном месте, а вот на уклоне совершенно очевидные. Впрочем, неимоверное количество ОБ, к примеру, в Нижнем Новгороде на трамваях удивило даже меня. И не удивило, что, "когда не присматривают", водители часто саботируют эти остановки. Ибо те самые неисправности за 3-5 км работы не появляются, вполне достаточно проверяться раз километров в 30. А на хорошей машине и в 50. А грустнее всего еще и то, что даже с очевидной неисправностью продолжают ехать. И не закончить рейс и сдаться, а как ни в чем ни бывало до конца смены. Укатившийся в свое время без тормозов 1661 имел очевидную неисправность не один месяц (!) до этого самохода. Конечно, учить трамвайщиков, как им работать - дело неблагодарное, но... Чисто с позиции здравого смысла ОБ если уж делаются, то тогда со снятием вагона с линии, если нечто проблемное вылезло. А так и ОБ делают и выводов не делают... получается и правда ненужная формальность.

Какой смысл ОБ, если тормоза всё равно не успеют сломаться от последней остановки? Если вагон остановился на остановке, то проблем вообще возникнуть не должно, а из-за этой ОБ пока остановишься, пока разгонишься..

Какие лампы?

Цитата (Борис Кораблёв, 09.02.2016):
> Окрас прям как у наших Т4

А лампы у ваших Татр, как у наших магнитогорских КТМ 605-ых!)))) http://transphoto.ru/photo/698242/

Цитата (Роман Смирнов, 09.02.2016):
> 12 июня трамвай уже был в рекламе.

http://transphoto.ru/photo/885041/
И всё ещё в ней

В апреле вагону был сделан ремонт (можно увидеть по тележкам и по пантографу, который еще не весь в графите) и он был покрашен в эту предрекламную окраску, а в начале июня была "наклеена" реклама. 12 июня трамвай уже был в рекламе.

Это была предрекламная окраска, которая, как это ни странно, продержалась достаточно длительное время.

Окрас прям как у наших Т4

Точнее в завершённой рекламе хД

Одна из немногих ситуаций, в которой я с этим эпитетом согласен. По правде говоря, сначала его и хотел написать в примечании к фото :)

>Большому городу — большие трубы!

Так и подмывает применить заезженный эпитет на букву "с"... :)))

Цитата (Андрей Киняев, 04.11.2009):
> До остановки "Доломитная"

до "Пекоксовой"

Офигеть! Столько лет прошло, а с этим сквером так ничего и не сделали(((

А вот так: http://transphoto.ru/photo/179689/
А выезжает вот так: http://transphoto.ru/photo/179692/
Видео по закрытой территории можно посмотреть на сайте Челябинский трамвай в разделе "Видеогалерея": http://cheltram.ru/video/

Как это трамвай на территорию комбината заезжает?

Зачетно)))

Ясно. Ну, а на территорию комбината само-собой простых смертных не пускают...

До остановки "Доломитная", кажется, минут 10-15. А дальше трамвай заезжает на территорию комбината и ехать туда могут только сотрудники ЧМК.