Коментари към 71-605У № 339

Цитата (Макс И, 10.05.2019):
> Пасха и Радоница у нас пока не государственные праздники, чтобы делать их выходными, ибо государство светское.

Тем не менее, у нас десятый (?) день после Пасхи приказом губернатора объявляется выходным со всеми вытекающими. То бишь, большинство жителей Краснодарского края на этой неделе работали только 6 и 8 мая.

Цитата (Макс И, 10.05.2019):
> И вообще, как говорят, в Пасху посещать кладбище - грех

Наверное, поэтому и есть Родительские дни, отстоящие от Пасхи на 9-10 дней.

Я не особо в теме, поскольку человек не религиозный. Единственный (по моему мнению) плюс от этих всех праздников - возможность отснять транспорт в нестандартных локациях.

Цитата (Олег Бодня, 09.05.2019):
> А тут даётся выходной как раз для того, чтобы съездить на кладбище.
Суббота и воскресенье у офисного планктона всегда выходной, круглый год. А Пасха и Радоница у нас пока не государственные праздники, чтобы делать их выходными, ибо государство светское.

Раньше да, катализатором было то, что массовые подачи транспорта до кладбищ организовывались именно в Пасху, но сейчас большинство едет на кладбища на машинах, поэтому современной истерии с посещением кладбищ именно в Пасху и Радоницу я не понимаю. И вообще, как говорят, в Пасху посещать кладбище - грех.

Понятно. Помнится, раньше были огроменные трамвайные пробки по всей Славянской, а сейчас - 1-2 трамвая на конечной и всё. А иногда и вовсе ни одного.

Скорее всего, с того момента, когда начали отмечать Родительские дни и делать специальный выходной для поездок на кладбище. Надо будет историков поспрашивать.

Цитата (Олег Бодня, 09.05.2019):
> Поэтому в своё время ввели беспересадочные маршруты до кладбища.

А с какого года организовывают специальные трамвайне и автобусные маршруты?

Уж лучше переплатить 26 рублей, чем час ждать трамвай до кладбиша

Цитата (Андрей Дубовицкий, 09.05.2019):
> Как бы дело не дошло до их отмены.

Со временем может и до этого дойти. Некоторые трамвайные спецмаршруты маршруты уже сокращены из-за невостребованности.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 09.05.2019):
> Вот я реально смысла не понимаю. Можно же приехать в любой другой день, смысл ехать именно в эти дни, когда там пробки?

В другой день - другие дела. А тут даётся выходной как раз для того, чтобы съездить на кладбище. Многие собираются семьями, оттого и решение взять машину - так удобнее ехать большой компанией + те родственники, что постарше, не всегда могут осилить долгий путь по кладбищу пешком (+ от дома до остановки ОТ и обратно).

Цитата (Андрей Дубовицкий, 09.05.2019):
> Оно и понятно, до кладбища от него ещё идти по железке надо.

Со стороны ж/д переезда в районе ул. Круговой находится один из входов на Славянское кладбище. Кому-то ближе идти через него, поэтому и делают усиление троллейбусных маршрутов до Круговой. Но поток там не такой большой, как на Славянской.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 09.05.2019):
> А тут я думаю проще доехать например до Горького на 5 или 8 по маршруту, и там сесть на 3 или 7

Да, это так. Но многим приходится тогда повторно платить за проезд. Поэтому в своё время ввели беспересадочные маршруты до кладбища. Ну и чтобы на пересадочных остановках толпы людей не собирались. Сейчас же эти проблемы постепенно становятся неактуальными.

Цитата (Олег Бодня, 09.05.2019):
> С каждым годом пассажиропоток на кладбищенских маршрутах всё меньше и меньше.

Как бы дело не дошло до их отмены.

Цитата (Олег Бодня, 09.05.2019):
> И всё больше народа пытается доехать на кладбище на машинах.
Вот я реально смысла не понимаю. Можно же приехать в любой другой день, смысл ехать именно в эти дни, когда там пробки?



Цитата (Олег Бодня, 09.05.2019):
> Например, в этом году 3-й троллейбус, похоже, был интересен только фанатам транспорта.

Оно и понятно, до кладбища от него ещё идти по железке надо. А был бы дождь - плюс ещё и по грязи идти.


Цитата (Олег Бодня, 09.05.2019):
>А 2 и 14 автобусы стояли в непролазной пробке на 4-й линии.

Да и стояли пустые.



Цитата (Олег Бодня, 09.05.2019):
> Трамваи пользуются спросом, но тоже не таким большим, как раньше.

А тут я думаю проще доехать например до Горького на 5 или 8 по маршруту, и там сесть на 3 или 7

Цитата (Андрей Дубовицкий, 08.05.2019):
> Есть ли смысл пускать на кладбище двойники?

С каждым годом пассажиропоток на кладбищенских маршрутах всё меньше и меньше. И всё больше народа пытается доехать на кладбище на машинах. Поэтому постепенно выпуск на спецмаршруты будет уменьшаться. Например, в этом году 3-й троллейбус, похоже, был интересен только фанатам транспорта. А 2 и 14 автобусы стояли в непролазной пробке на 4-й линии. Трамваи пользуются спросом, но тоже не таким большим, как раньше.

Да-да-да, спецрейс 14 автобуса (тургенева-к.партизан-трубилина), каждый третий пассажир с круглыми глазами, хотя там цифра "14" вообще нигде не значится и более того, стоит трафарет с маршрутом:
http://ale-nov11.narod.ru/STTS/DSC_2019_05_07_1400.jpg

Хотя я уже ничему не удивляюсь, достаточно сравнить как люди идут по тротуару (рисунок 1 на схеме) и как люди идут по тротуару, когда кто-то снимает транспорт (рисунок 2):
http://ale-nov11.narod.ru/STTS/Illust-080519.png

Вот пример из недавнего
http://ale-nov11.narod.ru/STTS/Illust-080519_1.jpg

Хотя я ехал 6 числа на 511 от Гагарина, и вся сидячка была полная.

Люди информацию на трафаретах не читают совсем. Проехался на 2 от Селезнева до ж/д переезда в районе кладбища. Большинство людей, узнавая, что автобус едет не по маршруту, выходило на следующей остановке. А до кладбища я и вовсе доехал один. 4 мая так же довелось проехаться на 5. И тоже пустая. Вопрос - а пользуются ли спецмаршруты спросом? Есть ли смысл пускать на кладбище двойники?

> Пассажиры у нас зачастую вначале залетают в салон, а потом спрашивают, что это за маршрут

В 8:20 в электричке на Горячий Ключ, на словах "поезд следует по маршруту....." всегда пара человек резко выбегает из поезда

Теперь сдерут, после подбития (если я правильно угадал вагон) ) https://www.facebook.com/typicalkrd/posts/1814335558677021

Реклама неактуальна уже месяц)

ИМХО, вполне правильное решение.

Водителям, наверное, всё равно пришлось каждую остановку по громкой связи объявлять, куда идёт вагон. Пассажиры у нас зачастую вначале залетают в салон, а потом спрашивают, что это за маршрут, при этом иногда путая вид транспорта :-)))

Я специально проговаривал с депо, чтобы и не думали париться с Орбитой, из-за которой 99% пассажиров могут не увидеть, куда едет трамвай, и использовали старые трафареты. А указанное преимущество лучше использовать при движении по привычным регулярным маршрутам.

А на деле блоки управления "Орбитой" при забивке более 20 маршрутов выдают глюки.

Казалось бы, именно в таких случаях кроется преимущество ЭМУ - забить разные варианты трасс маршрута. А на деле вот)

Вот! Уже лучше!) Атмосферное фото, на мой взгляд. Нажму-ка я две кнопки.