Комментарии к 71-605 (КТМ-5М3) № 051

интересно, а нельзя было эту хрень зацепить сзади на тележке?

Вагон 051 слева в 2016 г. будет оборудован дизель-генератором. Вагон солировал 01.10.2016 по мере краткого восстановления трамвайного движения.

См. историю вагона:
https://transphoto.org/vehicle/69269/#n67444

Цитата (bsd, 19.01.2018):
> Причём тут автобусы?!

Цитата (Mik9N, 22.01.2018):
> движение восстановлено не было, источник: http://infojd.ru/24/avdtm.html

Забавно, что под ником "bsd" тут как раз и сидел известный многим автор сайта, приведённого по ссылке )))

Это заезд в депо. Чтобы стать выездом из депо, над этой перемычкой между путями должна хотя бы КС висеть...

С января 2017 года трамвайное движение прекратилось, в январе 2018-го движение восстановлено не было, источник: http://infojd.ru/24/avdtm.html

Так. Все-таки оживили второй вагон, судя по всему?
И еще вопрос - может, кто-то знает - в те времена, когда ходила 3-ка - она работала только на участке Спартак - Депо, или все же были рейсы до АКХЗ?

Ничего. В общем-то движения уже давно нет опять. 051-ый с осени работал нерегулярно.

Там весь город без электричества, что может с ним быть..

Коль уже заговорили за суточные безлимитные абонементы, то в Днепре таковой имеется - 5 грн. и катайся в текущие сутки сколько влезет и на трамвае, и на троллейбусе.

Ну и если интересно, то тарифы на проезд в трамваях и троллейбусах Днепра:

http://dp.vgorode.ua/news/transport_y_yn...chto-dauit

Стоит добавить, что двухмесячный проездной билет за 190 грн. - это по сути бланки от квартальных проездных, которые не продали на квартал и вручную перештампованные.
То есть двухмесячные проездные бывают только на месяца: февраль-март, май-июнь, август-сентябрь и ноябрь-декабрь. На другие месяца таких билетов не бывает. Мало того, квартальные проездные - довольно ходовой товар и печатаются ограниченной серией. Бывают случаи, когда все бланки реализовывают как квартальные проездные. Мало того, если кинуться покупать квартальный проездной, например, 31 марта - можно запросто пролететь, так как они могут быть полностью проданы.

При этом 100 грн. (или 50 грн. для студентов)- это месячный проездной билет на один вид транспорта (только трамвай или только троллейбус). Проездной за 130 грн. "для предприятий" аналогично только на один вид транспорта.

Цитата (Cruis95, 05.10.2016):
> Сам с этой разводкой "заградительной" не раз сталкивался.

Не разводка это никакая, а просто побочный эффект. Если билет у водителя будет иметь нормальный ценник, то народ опять начнёт массово покупать оный при посадке в автобус, в результате чего скорость посадки очень сильно упадёт. Всё это уже было.

Цитата (massimoling, 02.10.2016):
> Цитата (Burmis Chelyaba, 02.10.2016):
> > В Днепре действительно стоимость проезда 1.5 грн, насчёт Кривого Рога не знаю.
>
> В Кривом Роге мало того что тоже 1,5 грн, так эта стоимость уже много лет держится неизменной. В 2011 проезд в троллейбусе стоил 1,5 грн, в маршрутке 2,5 грн. Сейчас проезд в маршрутке стоит уже 4 грн, а в троллейбусе всё те же 1,5 грн.

Для сравнения - в Виннице и Киеве проезд в троллейбусе и трамвае стоит 3 гривны, в киевском метро 4 гривны.

Цитата (Юрий А., 04.10.2016):
> является заградительным

и рассчитанным на "дойку" транзитных пассажиров, которым всего лишь надо переместиться с одного терминала вокзала/аэропорта на другой.
Сам с этой разводкой "заградительной" не раз сталкивался.

Цитата (Santehnik, 04.10.2016):
> Толк есть, дай грамоты или медальки людям, скажи спасибо. У них радости будет на месяц вперед. Людям нравится когда их труд оценивают.

Грамоты, медальки, какой же ты всё-таки советский человек...

> На чём основано это высказывание?

А ты там поживи немного, узнай, сколько предприятий работает, а то рассказывает он здесь.

> Неужели ты думаешь что я не в состоянии проверить эту информацию?

Откуда я знаю в каком ты состоянии?

> Если пересчитать на душу населения, то получится что райцентр Констаха, что облцентр Ужгород зарабатывают почти одинаково.

Самая обычная писанина, имеющая мало общего с реальностью.

> Нет там никакой нищеты, есть просто отвратительное качество местных властей.

Ты сначала там поживи, а потом про нищету рассказывай.

> Непонятно за что ты их пытаешься защищать.

Я их не пытаюсь защищать, я всего лишь говорю то, что есть.

Цитата (Ikarus435, 04.10.2016):
> А толку? Была бы очередная показуха.

Толк есть, дай грамоты или медальки людям, скажи спасибо. У них радости будет на месяц вперед. Людям нравится когда их труд оценивают.


Цитата (Ikarus435, 04.10.2016):
> Так город нищий. Где денег взять на обслуживание одного единственного вагона по одному маршруту в полумёртвом городе? Нарисовать разве что.

На чём основано это высказывание?
Неужели ты думаешь что я не в состоянии проверить эту информацию?

http://konstrada.gov.ua/sotsialno-ekonom...0-byudzhet
> За 8 місяців та 27 днів 2016 року в міській бюджет мобілізовано коштів у сумі 403919,9 тис. грн.

403 млн за 9 месяцев для 75 тысячного городка это огромные деньги. Никак не нищета.

Теперь проведем сравнительный анализ трёх городов:

Отчёт по Константиновке за 2015 год:
http://konstrada.gov.ua/component/docume...a-2015-rik

> 1. Затвердити звіт про виконання міського бюджету за 2015 рік по доходах у сумі 478203511,61 грн. та по видатках у сумі 468 304 416, 70 грн. згідно з додатком до цього рішення, у тому числі:

Областной центр Ужгород:
http://rada-uzhgorod.gov.ua/web/uploads/...a_2015.pdf

> За підсумками 2015 року до бюджету міста поступило доходів на суму 742 726,4 тис. грн

Если пересчитать на душу населения, то получится что райцентр Констаха, что облцентр Ужгород зарабатывают почти одинаково.
Теперь сосед - Дружковка (65 тыс народу)

http://druisp.org.ua/byudzhetna-politika...-byudzhetu
> Затвердити звіт про виконання місцевого бюджету за 2015 рік по доходах у сумі 371 343 450,89 грн., ( у тому числі загального фонду - 362 699 053,93 грн., спеціального фонду - 8 644 396,96 грн.), по видатках у сумі 358 836 942,55 грн.(у тому числі загальний фонд - 333 324 899,54 грн., спеціальний - 25 512 043,01 грн.).

В Дружковке доходу намного меньше! Только почему-то в Дружковке 10 вагонов ездит, а в Константиновке 1. И сама по себе Дружковка милый приятный городок, чего нельзя сказать о Констахе.

Нет там никакой нищеты, есть просто отвратительное качество местных властей. Непонятно за что ты их пытаешься защищать. Ладно там еще за Кернеса когда вписываются я могу понять, но тут...

Цитата (Santehnik, 03.10.2016):
> Да хотя бы добрым словом, только и того нет. Власти даже не пришли на открытие движения что бы поблагодарить и поддержать людей.

А толку? Была бы очередная показуха.

> Даже без денег можно выкарабкаться, коллектив АТТУ тому доказательство.

Ну да, аж с одним вагоном. Это не выкарабкивание, а продолжение агонии.

> В Констахе все точно так же, только там депутаты к тому же пытались закрыть движение своим решением. Такие власти - настоящие вредители.

Так город нищий. Где денег взять на обслуживание одного единственного вагона по одному маршруту в полумёртвом городе? Нарисовать разве что.
Тот же Углегорск держался благодаря ЕТТУ, Доброполье держалось за счёт местного предприятия. Константиновскому трамваю держаться не за что.

Нет, суточных билетов в Подмосковье нет. И вообще проездных никаких нет. Каждая посадка в ТС оплачивается отдельно и никаких иных вариантов нет.

Цитата (massimoling, 04.10.2016):
> Самый дорогой разовый проезд на всём ОТ в Москве, 50 рэ.

Но он, как и 43р в Мособласти, является заградительным, а не основным.

Цитата (Владимир Винокуров, 04.10.2016):
> Чем обусловлена такая конская стоимость проезда в коломенском трамвае?! Это же получается самый дорогой разовый проезд на трамвае в РФ?

Самый дорогой разовый проезд на всём ОТ в Москве, 50 рэ.

Интересно, а есть в Подмосковье (и в частности в Коломне) такие же удобные суточные безлимитные билеты для приезжих, как в Москве? В которой заплатил один раз 210 рэ - и катайся весь день на любом ОТ в пределах города сколько влезет.

43 это заградительный тариф за наличку, чтобы перевести всех на безналичную оплату. Все хоть сколько-либо постоянные пассажиры уже давно ездят по Стрелке (карта безналичной оплаты), проезд по которой стоит 30 рублей, а если много ездишь, то включается дополнительная накопительная скидка. Причём карта действительна по всей Московской области, то есть с ней можно прокатиться на трамвае в Коломне, после чего поехать в Подольск и там обкатать троллейбусную сеть. Карта будет действовать и там, и там, никакой дополнительной активации и пр. для этого не требуется.

Чем обусловлена такая конская стоимость проезда в коломенском трамвае?! Это же получается самый дорогой разовый проезд на трамвае в РФ?