Коментари към ЮМЗ Т2 № 507

Это не низкий пассажиропоток, это его отсутсвие.

За дверью котораю находится впереди...

Цитата (ЮмЗ Е2, 01.04.2012):
> Ехали вдвоём.

А кондуктор ,где?

Ехали вдвоём.

>Низкий пассажиропоток (после "Аммиака")
Дачный сезон ещё не начался......

> Народ, чтО можно вырастить на этих огородах при _таком_ соседстве? У вас там одни самоубийцы, что ли живут? Мало того, что комбинат снаружи травит, люди хотят еще и внутри потравиться?

"Азот" травит воздух азотом, это очень вредно, а так как завод производит минеральные удобрения, то возможно что на огородах как раз всё растёт лучше ))

А если серьёзно, "Азот" по сравнению с другими заводами - нефтехимическими, металлургическими, пр. - не так много делает выбросов вредных веществ, а вот он больше опасен со стороны утечки хим. яд. веществ, мелкие хим. заводики, загрязняющие почву и воздух чем попало, гораздо опасней.

Цитата (Ватсон, 27.01.2012):
> Народ, чтО можно вырастить на этих огородах при _таком_ соседстве? У вас там одни самоубийцы, что ли живут? Мало того, что комбинат снаружи травит, люди хотят еще и внутри потравиться?

Ну мы же живы,значит не все так плохо.А сколько вредных выбросов , химии и радиации,никто ж не помер и все едут в Москву.

> "Азот" перестал давать воду на дачные кооперативы ,и люди вынуждены были бросили свои огороды,лишь 30% остались,ещё люди остались там ,где дают ещё воду.

Народ, чтО можно вырастить на этих огородах при _таком_ соседстве? У вас там одни самоубийцы, что ли живут? Мало того, что комбинат снаружи травит, люди хотят еще и внутри потравиться?

Цитата (Stain-netru, 26.01.2012):
> Дачный маршрут. С одной стороны панорома Лисичанска, с другой химический завод. Угнетающее зрелище, если не привыкли к этому. Особенно ночью, когда вокруг темно и только огни завода и факелы... Но сейчас дорога полностью освещается (наверное тот же завод потрудился) и ночью в темноте уже проехаться нельзя. Троллейбус едет по этому маршруту вокруг завода в течение 20 минут.

Дачным он стал в 90-е.А всю жизнь он возил основную массу пассажиров на комбинат "Азот",на опытный завод "АКБА" и на "Стеклопластику". Сейчас пассажиропоток сильно упал,дачников стало значительно меньше ,чем в 90-е годы.Так как "Азот" перестал давать воду на дачные кооперативы ,и люди вынуждены были бросили свои огороды,лишь 30% остались,ещё люди остались там ,где дают ещё воду.Так что скоро основную пиковую зону машин с 6-ки переведут на 2-ку.
Кому как,для меня не ничего гнетущего нет,для меня он родной и любимый,так как все моё детство связанно с этой дорогой на дачу,и этими видами.А ещё запахом Аммиака и шумом разделения воздуха,которое хорошо слышно особенно вблизи комбината.Ночью действительно удобно работать водителям на 6-ке,так как 90% участков дороги освещены,это заслуга комбината.А раньше на всех троллейбусах на штангах стояла фара,которую использовали при сходе штанг или на спец участках с кривыми, на спец частях.6-й маршрут самый длинный в городе,его протяжённость 12,5 км.В лучшие годы на него выпуск был по 30-40 машин,сейчас 17 в пик.За это время можно проехать по самой длинной улице города ,по Гвардейскому проспекту посмотрев весь город и оценить весь размах самого большого в Европе химкомбината.Так,что 6-й маршрут очень красивый и интересный .

Дачный маршрут. С одной стороны панорома Лисичанска, с другой химический завод. Угнетающее зрелище, если не привыкли к этому. Особенно ночью, когда вокруг темно и только огни завода и факелы... Но сейчас дорога полностью освещается (наверное тот же завод потрудился) и ночью в темноте уже проехаться нельзя. Троллейбус едет по этому маршруту вокруг завода в течение 20 минут.

ну пока всё нормально , ещё 2 БКМа пришли.

Цитата (Юрий А., 19.08.2011):
> Так ведь белорусов же вроде купили спонсоры за свой счет, а не город и не СТрУ. Если так, то в чем тогда проблема вообще? Или украинские законы настолько суровы, что не позволяют покупать иностранную технику даже в частном порядке за свой счет?

Ни уже ли ни ясно,что кто-то в Киеве хочет нагреть руки на этом и получить свою долю с этого.Просто сейчас проблемы возникли из-за сертификата и Киев пока откат не получит сертификат не даст))) вот и вся песня))) Это Украина ,а машины мы получим и будем ездить! А у Богдана своих заказав хватит.Богдан уже не знает как заказы найти,вот и здесь опят руку приложил.

"Дареному коню в зубы не смотрят". Какие могут быть претензии к депо?! Пусть выясняют отношения с Дмитрием Фирташем, он ведь покупал троллейбусы за деньги своего предприятия или за свои. Да и тут никаких вопросов быть не должно. Единственное, может были проблемы с растаможиванием. Тогда другой вопрос.

А это Украинская власть с ума сходит!

У Лисичанска вобще чуть неотобрали, и сказали покупайте ЛАЗ или БОГДАН, и тут же после скандала в Лисичанске с ЗиУ, добрались и до Северодонецких БКМов.

Так ведь белорусов же вроде купили спонсоры за свой счет, а не город и не СТрУ. Если так, то в чем тогда проблема вообще? Или украинские законы настолько суровы, что не позволяют покупать иностранную технику даже в частном порядке за свой счет?

Цитата (Rost, 19.08.2011):
> Есть новости с депо , что начался скандал какой-то с Киевом типо почему Беларусские троллейбусы и типо может больше БКМ-ов не будет.

весело!

Есть новости с депо , что начался скандал какой-то с Киевом типо почему Беларусские троллейбусы и типо может больше БКМ-ов не будет.
такие слухи в депо ходят

Цитата (PRO100МИХА, 01.08.2011):
> Можете меня минусовать, но фото жутко перенасыщено, аж глаза режет...
> А вообще композиция неплохая!

Сам знаю,но в нормальном качестве сепия плохая.

Можете меня минусовать, но фото жутко перенасыщено, аж глаза режет...
А вообще композиция неплохая!

И уже на кольцах Соколова...не дружит город со ШУ?