TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к РВЗ-7 (71-217) № 4190

Отобразить все комментарии

««123»»
Ссылка
Graf1524 · Новосибирск · 03.07.2021 10:47 MSK
Фото: 4
По сути принципиально новым и современным по тем временам был только РВЗ-7, остальные два - это модификации уже выпускавшихся моделей
+4
+4 / –0
Ссылка
Николай Кармаевский · Санкт-Петербург · 02.07.2021 22:04 MSK
Фото: 1772
7119 построен в 05.1976, есть смысл полагать, что на выставку был направлен новый вагон. Тем более лично мне видятся две средние одинаковые цифры.
+4
+4 / –0
Ссылка
Kaamoos · 02.07.2021 21:41 MSK
Нет фотографий
Цитата (Николай Кармаевский, 02.07.2021):
> У "Машки" что-то 711* читается. 7119?

Мне видится 7019. Но ничего в его профиле про выставку нет. Как и про 7119.
0
+0 / –0
Ссылка
the aleksandr king · 02.07.2021 20:33 MSK
Фото: 6
Цитата (Kaamoos, 02.07.2021):
> номера всех трёх известны.

71-606 2150 https://transphoto.org/vehicle/135408/#n130608
71-217 2603 https://transphoto.org/vehicle/73917/#n72105
по ЛМ ничего сказать не могу
+2
+2 / –0
Ссылка
Николай Кармаевский · Санкт-Петербург · 02.07.2021 18:32 MSK
Фото: 1772
У "Машки" что-то 711* читается. 7119?
0
+0 / –0
Ссылка
Kaamoos · 02.07.2021 08:49 MSK
Нет фотографий
ЛМ-68М в Москве. Забавный кадр. Хоть и на выставке. Кстати, наверерняка номера всех трёх известны.
+3
+4 / –1
Ссылка
Александр Шанин · Москва · 02.07.2021 02:33 MSK
Фото: 632
В кадре все три вагона, которые там стояли: РВЗ-7, КТМ-6 и ЛМ-68М. Был даже выпущен маленький цветной буклет с фотографиями стоявших там вагонов и их интерьерами.
+15
+15 / –0
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург · 26.12.2017 16:01 MSK
Фото: 2385
Цитата (Славик, 26.12.2017):
> Хосспади, какая прелесть.

То есть по-вашему разработчики ЛиАЗа-677, работая в полном информационном вакууме™, самостоятельно изобрели ширмовые двери со створками неравной ширины? А автобус они тоже с нуля изобретали, не зная ни о дилижансах, ни об омнибусах, ни о ЗиЛ-158 наконец? Про ЛАЗ-695 тоже "хосспади", тоже не стояло никаких забугорных образцов в двух шагах от кульманов?

Цитата (Славик, 26.12.2017):
> Где же, интересно, этот самый советский™ человек™ увидел бестамбурный трамвайный кузов широкого габарита и ширмовые пневматические двери, которые он применил на ЛМ-33?

Причём здесь легальная копия Петер Витта, о чём советский человек открыто написал в настоящем названии, МА? Партия сказала, раз в Ленинграде нельзя рыть метро, найдите самый большой трамвай в мире и пустите его в Ленинграде в серию, так и встретились советский человек и американский трамвай. Поскольку больших трамваев в САСШ было много, советский человек был весьма компетентен, выбрав именно этот. Или вы считаете, что в 1933 году из башни из слоновой кости трампарка Леонова вышел чудик не от мира сего, положил на стол парторга тубус с чертежами и сказал: "Вот, я только-что изобрёл ЛМ-33, отдаю его в хорошие руки". А ведь Вика Педия прямо говорит: "В начале 1930-х Д. И. Кондратьев в составе группы ленинградских специалистов посетил Америку для ознакомления с местными разработками. За основу для новой модели ленинградского трамвая был взят трамвай конструкции Питера Витта". Или вам Д.И.Кондратьев не советский человек?
+5
+5 / –0
Ссылка
Славик · Гамбург · 26.12.2017 15:21 MSK
Фото: 41
Цитата (Сергей Мурашов, 26.12.2017):
> Знакомство с Икарусом-556, где советский человек впервые увидел такие двери. Они ему понравились, и он их применил

Хосспади, какая прелесть.

Где же, интересно, этот самый советский™ человек™ увидел бестамбурный трамвайный кузов широкого габарита и ширмовые пневматические двери, которые он применил на ЛМ-33? Видимо, все жители СССР успели побывать в турпоездках по США в начале тридцатых. Или американцы поставляли в Союз трамваи Peter Witt (по ленд-лизу, не иначе!), но мы тут ничего об этом не знаем.
+1
+1 / –0
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург · 26.12.2017 14:59 MSK
Фото: 2385
Цитата (Борис Кораблёв, 24.12.2017):
> Двери как в ЛиАЗе...что их заставляло делать средние створки шире?

Знакомство с Икарусом-556, где советский человек впервые увидел такие двери. Они ему понравились, и он их применил в ЛиАЗе-677. Чем такие двери хороши, описано постом выше.
+2
+2 / –0
Ссылка
Ivan Voiteshonok · Минск · 26.12.2017 10:41 MSK
Фото: 570
Цитата (Yury LRTA, 24.12.2017):
> что их заставляло делать средние створки шире? Почему не все четыре одинаковые?

Узкая створка на оси вращения позволяет сделать карман в ступеньках меньше. Получается небольшой вылет за кузов широкой створки, но это не особо страшно.
Унификации здесь никакой. Двери разные.
+2
+2 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 24.12.2017 22:07 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Фото с выставки «Интербытмаш», проводившейся в Москве в 1976 году. Изменил привязку, подпись, год.
+3
+3 / –0
Ссылка
Gipsy · Москва · 24.12.2017 21:41 MSK
Нет фотографий
РВЗ -7 я так понимаю.
0
+0 / –0
Ссылка
Niemand · Санкт-Петербург · 24.12.2017 12:51 MSK
Фото: 2255
Цитата (Борис Кораблёв, 24.12.2017):
> Двери как в ЛиАЗе...что их заставляло делать средние створки шире? Почему не все четыре одинаковые?

По той же самый логике, что их "зиушные" окна и единая советская оптика на всем транспорте - унификация.
0
+0 / –0
Ссылка
Борис Кораблёв · Днепр · 24.12.2017 11:44 MSK
Фото: 1475
Двери как в ЛиАЗе...что их заставляло делать средние створки шире? Почему не все четыре одинаковые?
0
+0 / –0
Ссылка
Timiryak · Сухум · 11.11.2015 12:25 MSK
Фото: 14
Цитата (Vlad Kuptsov, 31.01.2009):
> Цитата (дмитрий из нн, 30.01.2009):
> > Сколько лет прошло, а вагонов с полупантами наверное ещё нескоро мы увидим.
>
> Вот будет у нас нормальная контактная сеть, тогда и полупанты будут, а щас даже и обычные панты не выдерживают и ломаются, один раз на моих глазах сломался. ;)
>
> Цитата (дмитрий из нн, 30.01.2009):
> > Зачем в Новосибирск отдали?
Все наши РВЗ-7 были списаны в 1981 г. Часть была отдана в Новосибирск, часть в Казань, все остальное порезали у нас, и один вагон (2611, позднее 2911->2914->2604) был оставлен для музейных целях благодоря в основном одному человеку - Коссому,Ю.М..

Вообще-то по данным ТТУ в 80-м году. А 2911 никогда не был 2611, потому что он пришел, когда в 1-м депо уже появились Т-3, и шестерку отдали им
0
+0 / –0
Ссылка
ГБШ29 · Новосибирск · 06.03.2012 13:18 MSK
Фото: 8
Окрас у вагона был такойже как на этом фото.
0
+0 / –0
Ссылка
ГБШ29 · Новосибирск · 06.03.2012 13:16 MSK
Фото: 8
Кстати от поездки остались очень четкие воспоминания, что вагон ехал мягко, без дерганий (в сравнении с РВЗ-6), с троллейбусным звуком двигателей при наборе скорости.
0
+0 / –0
Ссылка
ГБШ29 · Новосибирск · 06.03.2012 13:12 MSK
Фото: 8
Цитата (Копылов Эдуард, 05.03.2012):
> Их номера: 4180?, 4182, 4184?

Возможно не 4180, а 4080, по смутным воспомининиям от поездки на РВЗ-7 12-го маршрута помню, что номер был 408*.
0
+0 / –0
Ссылка
Копылов Эдуард · Санкт-Петербург · 05.03.2012 12:26 MSK
Фото: 2414
Про то что не совсем верно написано, тоже понял. Перезвонил. М.Никулин говорит, что это все по детским воспоминаниям... А еще номера вагонов не помните? В частности вышеупомянутые 4180? 4182 4184? были тоже 71-217 модели?
0
+0 / –0
««123»»