Комментарии к ЗиУ-682Г [Г00] № 2794

конкретно в этом месте дом построили

Парк работает, как вторая площадка ТП-3. Но троллейбусы там давно уже не режут.

Фото не в своем профиле по второстепенной привязке к 6394.

Это никнейм, который представляет собой выдуманное имя и выдуманную фамилию.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.04.2013):
> А вам не кажется, что "у" после "фамилии" как-бы излишне и несколько режет слух?

Если это именно фамилия - то всё ОК (Камаз Навозов, Рулон Обоев, Подрыв Устоев и т.п :-). А если не фамилия, то почему с заглавных букв?

>не смогли сесть в машины 23-его и 30-го маршрутов, потому что они были заполненные.

Вот времена были! А сейчас судя по всему там одного 6 троллейбуса вполне хватает.

Цитата (Антон Харьковский, 09.04.2013):
> Бидону Помоеву - респект.

А вам не кажется, что "у" после "фамилии" как-бы излишне и несколько режет слух? Бидону Помоев - респект

Я так ничего и не понял...

Цитата (Михаил Жуков, 09.04.2013):
> Свидетель чего

http://lurkmore.to/Свидетель :)

Упомянутое вами ИМЯ, кстати, - не "чего", а "кого".

Бидону Помоеву - респект.

Цитата (Максим Ляденко, 07.04.2013):
> Свидетель. :-)

Свидетель чего, Иеговы? :-)

Ахахаха, на фотке у кабины стоит Свидетель. :-)

И что касается парковых рейсов. По моим наблюдениям и в советское время не всегда выполнялось правило, когда при следовании в парк транспортного
средства (трамвая или троллейбуса) водитель обязан подбирать людей в попутном направлении.
Вот, к примеру стояли мы на остановке "Пр.Непокорённых" в августе 1974 года, чтобы воспользоваться троллейбусными маршрутами с целью доехать до Лесного проспекта. Была середина рабочего дня и стояли где-то в течении получаса и так и не смогли сесть в машины 23-его и 30-го маршрутов, потому что они были заполненные. Зато за то время пока мы ждали машины нужных нам маршрутов проехало много пустых и без остановок машин с 13-го и 21-го маршрутов. В итоге нам пришлось сесть в троллейбус 31-го маршрута и поехать в сторону Северного проспекта и уже там на кольце пересесть в машину 23-его маршрута.
Другой пример это насколько помню первая половина 1978 года. Был тоже
рабочий день, пятница и восьмой час вечера. Стояли также на остановке
"Пр.Непокорённых" и так не смогли дождаться троллейбуса 23-его м-та.
Зато подошла машина с "шестёрки" и она оказывается шла в парк. Выяснили у водителя, что он едет в парк через Чугунную улицу и хорошо
помню дорога на тот момент на улице была разбитой. Водитель в конце
концов высадил нас у пешеходного моста над железной дорогой. Вот таким
образом мы с папой добрались в тот день до дома на Лесном проспекте...

Троллейбусная линия на Чугунной всегда являлась служебной и насколько знаю никогда не использовалась для регулярного движения с пассажирами.
Вот, например, весной 1974 года (не помню точно месяц) в выходные дни (суббота и воскресенье) по какой-то причине движение троллейбусов по маршрутам № 23 и 30 осуществлялось по Лесному проспекту только в одном направлении, то есть они двигались по своим трассам от Гражданки в город,а обратно из города в сторону Гражданки использовав трассу 38-го троллейбусного маршрута. Или закрылась часть Лесного проспекта в связи с началом возведения у метро "Выборгская" подземных пешеходных переходов в самом конце 1981 года и казалось бы можно было сохранить в полном объёме троллейбусные маршруты № 4 и 23, пустив машины по Чугунной и Арсенальной улицам в качестве временного объезда, но наверное и правильно что не пустили, поскольку Кондратьеский проспект и другие прилегающие улицы к Финляндскому вокзалу и в то время были уже достаточно загруженными.

Цитата (McFly, 02.04.2013):
> Ну извините, а мне слух режет, это всё равно что поздним вечером начинается день. Большинство пользователей может открыло бы, посмотрело и уяснило себе изначально неправильно, что тоже не есть хорошо.

В ДИ водителя троллейбуса написано в пункте 2.14: "на нулевом (парковом) рейсе, обеспечивая безопасность движения, водитель обязан проверить:
- исправность всех видов тормозов
- наличие выбега
- плавность набора скорости...
- работу автономного хода...
- ..."

Таким образом, ДИ уравнивает эти два термина - нулевой и парковый рейс, давая второй в скобках. И в разговорной речи слово "парковый рейс" вполне применяется к обозначению рейса ИЗ парка на маршрут. Подтверждается это ещё и тем, что на линии по Суздальскому проспекту, после закрытия 30 маршрута, на остановочных табличках закрасили "30" и написали "для парковых рейсов". Лично видел такую табличку на остановке "Светлановский проспект" по ходу ОТ парка.

Цитата (Андрей Корнильев, 03.04.2013):
> Первая партия состояла из десяти машин, пришла весной и машинам дали нумерацию 2809-2819.

11 машин.

У меня в записях помечено, что данная машина имела первоначально цельно голубую окраску. Ещё хотел бы обратить внимание на некоторый разнобой в нумерации троллейбусов полученных 2-ым парком в 1991 году. В 1991 году, как известно, второй парк получил две партии машин ЗиУ-682Г. Первая партия состояла из десяти машин, пришла весной и машинам дали нумерацию 2809-2819. Вторая партия из четырёх машин поступила к лету и эти машины получили парковые номера 2820-2822, 2824. Так, вот, вопрос в том почему самая последняя машина из второй партии 1991 года получила именно парковый номер 2824? А в 1993 году во второй парк поступили два ЗиУ-682Г и они получили парковые номера 2823 и 2825, хотя по логике номер 2823 должен был бы быть у самой последней (четвёртой) машины из второй партии машин, которая пришла к лету 1991 года во 2-ой парк...

По-моему, логично. Парковый - значит, в парк. А то приходится придумывать лишние конструкции, типа "парковым рейсом на маршрут".
Парковый рейс, единственный такой из всех, отличается ещё и наличием таблички (как указано выше в ДИ). Ведь на рейсах ИЗ парка табличек не ставят?

Ну извините, а мне слух режет, это всё равно что поздним вечером начинается день. Большинство пользователей может открыло бы, посмотрело и уяснило себе изначально неправильно, что тоже не есть хорошо.

Это всё буквоедство. Бидон подписал так, как всем понятно. А вот если бы он написал про "нулевой рейс", большинство пользователей вряд ли догадались бы о чём идёт речь.

Цитата (Полковник Петренко, 02.04.2013):
> Парковый - это в/из парка. Он всегда такой. А вот нулевым он может и не быть, а быть с пассажирами. Но даже с ними он парковый.

Источник? С таким подходом в нашем комбинате вы бы технику управления не сдали))

Цитата (Полковник Петренко, 02.04.2013):
> Парковый - это в/из парка.

Пункт 5.3 должностной инструкции водителя трамвая:
При движении парковым рейсом водитель обязан:
- вывести на лобовом окне аншлаг "Поезд идёт в парк".
- на остановках производить посадку и высадку пассажиров, объявляя по микрофону "Поезд идёт в трамвайный парк №... до улицы ...".
- на последней остановке перед парком водитель должен убедиться в отсутствии пассажиров в вагонах, посторонних предметов.

Пункт 8.3. должностной инструкции водителя троллейбуса:
При движении парковым рейсом водитель обязан:
- установить на лобовом стекле аншлаг о принадлежности к парку;
- на остановках производить посадку и высадку пассажиров, объявляя по микрофону «Троллейбус идет в парк №... до улицы...»;
- на последней остановке перед парком высадить всех пассажиров.

Цитата (Полковник Петренко, 02.04.2013):
> А вот нулевым он может и не быть, а быть с пассажирами.

На нулевом рейсе водитель обязан останавливать трамвайный вагон на всех обязательных остановках и производить посадку и высадку пассажиров во все вагоны поезда. Пункт 2.15 должностной инструкции водителя трамвая, аналогично по троллейбусу - пункт 2.2.11 должностной инструкции водителя троллейбуса, а также пункт 3.5.5 ПТЭ трамвая.