Коментари към Tatra T6A2M № 3032

Цитата (Вячеслав Комиссаров, 17.08.2016):
> что в депо полупантов практически не осталось

Немудрено, т.к. немецкие полупанты слишком нежны для наших реалий.

Цитата (Вячеслав Комиссаров, 17.08.2016):
> сам закреплен на 1418 вагоне.

Возьму на заметку. ЕМНИП, 1418 бегает по 5-му.

Цитата (tavalex2007, 17.08.2016):
> а здесь почему-то наоборот.

А здесь прикол в том, что в депо полупантов практически не осталось, обратите внимание на полупанты 1417,1418,1419 вагонов, там тоже верхняя рама уже самодельная, но могу с уверенностью сказать, что более крепкая, сам закреплен на 1418 вагоне.

Ну с осями-то все понятно: при переделке тележек под ширину колеи 1524 мм могли использовать оси от списанных Т3. А вот с расположением пантографов на этой СМЕ мне что-то непонятно, т.к. на место сломанных о местную КС полупантов ставили пантографы от Т3, а здесь почему-то наоборот.

Гляжу - вагоны обрастают местными переделками (переделанный полупантограф, оси от местной татры на первой тележке)

Ага, только с точностью до наоборот)) В Ростоке, что ли.

Цитата (velik, 06.03.2015):
> Допускаю что это могла быть система из двух Т3 + пассивный прицеп аля Т6.

что-то такого рода: http://transphoto.ru/photo/437500/ ?

Цитата (Матяс Владимир, 06.03.2015):
> Вот такое где-то встречалось. Но это именно "а-ля Т6".

И даже не а-ля, т.к. прицеп низкопольный был. Собственно, для низкопольности и нужно было так извращаться.
Единственное, что в нём общего с Т6 - "рубленые" формы кузова.

Цитата (velik, 06.03.2015):
> Допускаю что это могла быть система из двух Т3 + пассивный прицеп аля Т6

Вот такое где-то встречалось. Но это именно "а-ля Т6".

Это невозможно?

Мда, то фото не могу отыскать, поэтому не могу ни подтвердить ни опровергнуть. Допускаю что это могла быть система из двух Т3 + пассивный прицеп аля Т6.

Подтверждение — в студию!

Не припомню, чтобы хоть где-нибудь, хотя бы в порядке модернизации СУ Татр разных поколений были приведены «к общему знаменателю». Наиболее близки к тому, что Вы описываете, были сцепы КТ4-В4 в Лиепае. Но и то были сцепы с пассивными прицепами, а никак не СМЕ.

Цитата (velik, 19.02.2015):
> СМЕ Т3+Т6

Ну честное слово видел такую фотку! Сейчас не могу найти, возможно она потерялась после катаклизма на СТТС.
Фото было датировано ориентировочно 2010-2012г.г. из Германии, возможно Магдебург. На остановке стояла СМЕ Т3+Т6, не исключено что Т6- активный прицеп.

Цитата (velik, 19.02.2015):
> Помню фотку из Германии (кажется Магдебург)где СМЕ Т3+Т6 вроде нормально ходили.

Воу-воу, парень, палехче! (с)

Цитата (velik, 19.02.2015):
> Помню фотку из Германии (кажется Магдебург)где СМЕ Т3+Т6 вроде нормально ходили.

Чего-чего???

Надо же - я фоткал с этого же ракурса на 15 минут позже. Когда краном начали цеплять за морду.

Цитата (АндрейС, 17.02.2015):
> Уже в мастерских, в процессе восстановления...
Та знаю,3031 опечатали и поставили рядом с 3005.

И правильно!
Как вариант для 3031 - сцепить с Т3. Помню фотку из Германии (кажется Магдебург)где СМЕ Т3+Т6 вроде нормально ходили.

Цитата (Taranik, 14.02.2015):
> Вагон ин№3032 восстановлению не подлежит.

Уже в мастерских, в процессе восстановления...

На фоне этого схода в депо привезли дефектоскоп, специально, чтобы проверить колесные пары и оси, в итоге 8 систем отстраняют от работы на неопределенный срок.

Цитата (Денис Щербина, 14.02.2015):
> На водителя вину повесят, быстро стрелку прошел?

Нет,там рядом с вагоном ехало наше ОБД,там стрелка не исправна давно была,там когда то сильно сошла СМЕ 3009-10,а 3031-будет ходить одиночкой по 11-тому.

Цитата (Taranik, 14.02.2015):
> Вагон ин№3032 восстановлению не подлежит.

На водителя вину повесят, быстро стрелку прошел?