TransphotoUrban Electric Transit

Comments to Tatra T400 # 26

Show all comments

««123»»
Link
0
Link
DVDS · Tallinn · 14.01.2016 10:41 MSK
Photos: 11
Цитата (Seva100pol, 19.08.2009):
> Видимо стоял недолго относительно.

Он мог и стоять в помещении, или просто его покрыли каким-нибудь защитным лаком, благодаря которому он более мени нормально сохранился.
0
Link
DVDS · Tallinn · 14.01.2016 10:37 MSK
Photos: 11
Мне кажется, или этот троллейбус восстанавливали в домашних условиях?
0
Link
Klema · Ostrava · 19.04.2013 16:46 MSK
Photos: 1062 · Local editor — Ostrava
Ремонт троллейбуса 14Тр был остановлен и троллейбус уже через год стоят в автобусной гараже Хранечник (Hranečník), поэтому ее на фото нет.
+2
Link
Макс Вдовиченко · Kyiv · 19.04.2013 16:18 MSK
Photos: 680
Не хватает 14Тр)
А так - очень красиво!
+1
Link
Aldo Apache · Kyiv · 19.04.2013 12:52 MSK
Photos: 48
Красота нет слов!
+5
Link
cyclofillydea · Saint-Petersburg · 18.04.2013 17:03 MSK
Photos: 226
А по-моему на те времена стандарт был такой: одной достаточно было.
+3
Link
Arctic Fox · Saint-Petersburg · 18.04.2013 16:14 MSK
Photos: 904 · Local editor — Saint-Petersburg
Почему одна противотуманка? Должно быть две.
+3
Link
sarman · Saratov · 18.04.2013 15:21 MSK
Photos: 5506 · Local editor — Saratov
Красиво смотрятся троллейбусики, как игрушечные в 1:43! Респект автору :) Этому впечатлению способствует поразительная чистота в депо.
+12
Link
Klema · Ostrava · 20.03.2011 21:38 MSK
Photos: 1062 · Local editor — Ostrava
касса кондуктора
0
Link
Cypok · Vancouver · 20.03.2011 19:54 MSK
Photos: 185
Что это за ящик в правом нижнем углу?
0
Link
Klema · Ostrava · 12.12.2010 22:17 MSK
Photos: 1062 · Local editor — Ostrava
да
0
Link
maxiWELL · Kyiv · 12.12.2010 21:39 MSK
Photos: 582
Музейный?
0
Link
soczo81 · Warsaw · 12.12.2010 12:12 MSK
Photos: 1261 · Photo Screener / Local editor — Częstochowa, Kraków, Silesia trams, Tychy
Ракурс классный, но по-моему эти столбы с лева мешают. Я б чуть по другому подобрал...
0
Link
Diesellok · Kaliningrad · 05.04.2010 23:10 MSK
Photos: 276
Очень экстравагантный дизайн у троллейбуса. Удивляют 6 осей, огромные колеса и узкие окна. Татра в своем репертуаре :)
0
Link
Чока · Tambov · 22.09.2009 18:09 MSK
Photos: 119 · Local editor — Tambov
Занятые или незанятые арки можно сделать по-разному. Скажем на передних арках сделать сиденья а ля Скания ОмниЛинк, а на задних не ставить. Кстати, компрессор и ресиверы на крышу всё равно не поедут, а значит где-то что-то в салоне торчать будет. В принципе можно попробовать оное оборудование разогнать под сиденья.
0
Link
ТарасБ · Saint-Petersburg · 22.09.2009 14:03 MSK
No photos
Цитата (Чока, 22.09.2009):
> Избавиться от подиумов - это не значит убрать колёсные арки.

А я их и не убираю, а просто уменьшаю.

> Я бы даже на них место для багажа отгородил, у меня нет маниакального желания заставить обязательно арки сиденьями:)

Немцы бы вас за это прокляли. Ибо квадратные метры. Хотя, должен признать, сам иногда, балуясь в пейнте, прибегал к подобному приёму для того, чтобы все сиденья были на полу. Мне удалось добиться заднего накопителя, как в ЗиУ и 27 сидений (по схеме 2+2, одно боком), в середине накопителя нет, общая вместимость (5ч/м2) 86 человек - как в среднем современном НЕ российском низкопольнике.
Мне компоновка с задней площадкой милее, так как во-первых, у заднего накопителя периметр больше (а периметр - это относительно удобные места у окна), а во-вторых, в середине получается длинный ряд из двойных сидений, что очень уютно смотрится, всегда прусь от фото салона Т6.
Правда, я не рискнул там сделать мотор-колёса, поэтому в одном углу поднял 4 сиденья на подиум, под которым типа мотор. Отсюда портальный мост и сиденья 2+2. А с мотор-колёсами вполне бы пошло 2+1, всего 22 штуки. Мало. Плата за незанятые арки.
0
Link
Чока · Tambov · 22.09.2009 00:41 MSK
Photos: 119 · Local editor — Tambov
Цитата (ТарасБ, 22.09.2009):
> Эээ не, подождите, вы ж хотите вообще от подиумов избавиться? Тогда размеры колёс придётся уменьшать и 2х осей не хватит, придётся делать 4.

Избавиться от подиумов - это не значит убрать колёсные арки. Подиумов нет, а вполне традиционные арки остаются. Я бы даже на них место для багажа отгородил, у меня нет маниакального желания заставить обязательно арки сиденьями:)

Цитата (ТарасБ, 22.09.2009):
> К тому же мотор-колёса, говорят, капризные очень к дорогам, пыли, грязи, обслуживанию. В России не покатит...

Полнейшая глупость. БелАЗы с мотор-колёсами работют в условиях карьеров, где пыли и грязи больше, чем в самом грязном городе России))

Цитата (ТарасБ, 22.09.2009):
> И вообще, меня просто дико прёт от дизайна с этого фото. И 3х-мостовость - его неотъемлемая часть.

Я бы показал, от какого прёт меня, но боюсь, что он существует только в моём воображении. Словами это описывается так: Двухосная машина с мостами, как я описал. Традиционный низкий ряд окон, над которыми начинается следующий ряд, который относительно плавно заворачивается на крышу. Электрооборудование при этом располагается в гребешке на крыше во всю длину кузова. Также, дабы увеличить объём отсеков под оборудование предположительно он выступает аналогичным гребешком и в салон. Вся его нижняя часть - элемент освещения салона, края гребешка - воздуховоды кондиционера, которому разумеется найдётся место в гребешке))) Ну и салон, в котором основная масса сидений будет на низком полу, большой накопитель напротив средней двери и ещё приличный закуток можно сделать возле задней двери.

К сожалению художник из меня так себе, а то бы нарисовал...
0
Link
ТарасБ · Saint-Petersburg · 22.09.2009 00:07 MSK
No photos
Эээ не, подождите, вы ж хотите вообще от подиумов избавиться? Тогда размеры колёс придётся уменьшать и 2х осей не хватит, придётся делать 4.
К тому же мотор-колёса, говорят, капризные очень к дорогам, пыли, грязи, обслуживанию. В России не покатит...
И вообще, меня просто дико прёт от дизайна с этого фото. И 3х-мостовость - его неотъемлемая часть.
0
Link
Чока · Tambov · 21.09.2009 23:25 MSK
Photos: 119 · Local editor — Tambov
Передёргиваете)) Это бессмысленно, у такого троллейбуса будут проблемы с управляемостью, а также с плавностью хода. Кстати, троллейбус на мотор-колёсах да ещё и с экономичными шинами сзади окажется ненамного дороже вашего проекта. А если ещё посчитать, какова будет экономия на шинах и электроэнергии (а качение 4-х колёс всяко меньше съедает, чем 6-ти, из которых ещё и пара двускатных), то и вовсе окажется, что такой проект гораздо интереснее.
0
««123»»