Комментарии к 71-608К № 2029

Не нужно сравнивать модели выпущенные при СССР и после него по массовости. Ясно что те были массовыми в силу определенных и не всегда позитивных факторов. Я сам ремонтник вот уже 17 лет как и вполне себе представляю достоинства и недостатки и 605, и 608, и 619 моделей. И для многих слабых хозяйств 619е намного сложнее в эксплуатации, особенно с электронной СУ, чем 608е. А в Челябинске банально запчастей к 605м осталось вагон и маленькая тележка и их поддерживать проще.

Этот вопрос поднимался на сайте и отвечали так как раз таки ремонтники (ссылку не подскажу, но если задаться вопросом - найдёте). Что же касаемо массовости - 71-605 сделано несравнимо больше (чуть менее 15 тысяч единиц), 71-619 сделано чуть более 800 вагонов, меньше чем 71-608, но при этом перспектив и смысла вкладываться в ремонт там намного больше. Так что да, 608 не в самом выигрышном положении и, следовательно, его попилили раньше. Не вижу противоречий.

Такие неремонтопригодные что аж 30 лет отходили. Такие не слишком массовые, всего 899 вагонов сделали и после них ни одна модель таким количеством похвастаться не могла.

Увы, 71-608 оказались ломучими, неремонтопригодными и не слишком массовыми, насколько я знаю, и по кузовам есть вопросы. Как итог - проще оказалось списать их, а не 71-605, которые на несколько лет старше, но при этом отлаженно проработают без особого головняка еще 2-3 года.

А КТМ-5 остались...

Почему все говорят только за 619?)
Ведь на 71-608КМ, именно "КМ" - она (кнопка растормаживания) тоже есть по заводу.

А в Магнитогорске у нас от такой кнопки только срабатывает рельсовый тормоз. Думал в Челябинске такая же схема... :)

Quote (dimas1713, 09.06.2023):
> Кнпока "ПБ" для включения рельсового тормоза очень хорошо помогает выводить вагон из юза и снижает риск появления лысок на колесных парах.

Ну не совсем так. Кнопка включает не один только рельсовый тормоз, она включает все виды тормозов, это = отпуску педали. От юза это не поможет, а наоборот только его усилит. Если уж вы хотите снизить риск появления лысок и тормозить при юзе, то один рельсовый тормоз включается нажатием кнопки "дотормаживание" и постановкой контроллера на Т5)

Кнпока "ПБ" для включения рельсового тормоза очень хорошо помогает выводить вагон из юза и снижает риск появления лысок на колесных парах. С завода такая кнопка стояла на 619 - там она себя очень хорошо зарекомендовала. Поэтому ее стали самостоятельно устанавливать и в 605-608, тем более монтаж этой кнопки достаточго простой.

А кнопка "К2" запитывает контактор К2 который отвечает за растормаживание солиноидов. Пригождается она на линии конечно редко, но порой реальна полезна. Опять же идея с вагонов 619 где такая кнопка стояла с завода и иногда приносила неплохую пользу.

Quote (Влад Калмыков, 08.06.2023):
> Кнопка "ПБ" - это кнопка педали безопасности для инструктора? И скажите, она по заводу была? Просто у нас в городе запрещено именно на 608К ученикам гонять, потому что её нет.

Да, действие аналогично отпуску педали безопасности. Ставилась уже в депо, что в 605, что в 608.

Quote (Влад Калмыков, 08.06.2023):
> И самый главный вопрос - что делает кнопочка "К-2"? Сколько работаю на КТМах, сколько видел разных кабин - такое вижу впервые.

Растормаживает соленоиды принудительно. В вагонах первого депо это работает в любой момент и на любой позиции контроллера (хоть прямо в движении, хоть с напряжением, хоть без него). В вагонах второго депо при отключенном автомате и при постановке контроллера на маневровую позицию. Нужно, к примеру, чтобы выезжать из-под секциона/пересечения без буксировки, если есть уклон.

Кнопка "ПБ" - это кнопка педали безопасности для инструктора? И скажите, она по заводу была? Просто у нас в городе запрещено именно на 608К ученикам гонять, потому что её нет.

И самый главный вопрос - что делает кнопочка "К-2"? Сколько работаю на КТМах, сколько видел разных кабин - такое вижу впервые.

Приятный вагончик! Надеюсь ещё поживёт

Цитата (Влад Калмыков, 06.02.2023):
> Цитата (Борис Кораблёв, 04.02.2023):
> > К/КМ хуже "пятёрок"?
>
> Цитата (ВалентинБ, 05.02.2023):
> > Намного.
>
> "К" возможно, КМ - господь с вами! В разы качественнее. Хоть я и люблю свой закреплённый КТМ-5, и это моя любимая модель, но 608КМ всё же крепче и выносливее будут!

Я про К и писал. На фото же К, а не КМ.

Я солидарен с постом Влада на 100%

Цитата (Борис Кораблёв, 04.02.2023):
> К/КМ хуже "пятёрок"?

Цитата (ВалентинБ, 05.02.2023):
> Намного.

"К" возможно, КМ - господь с вами! В разы качественнее. Хоть я и люблю свой закреплённый КТМ-5, и это моя любимая модель, но 608КМ всё же крепче и выносливее будут!

Цитата (Борис Кораблёв, 04.02.2023):
> А чего они "посыпались" К/КМ? Они что хуже "пятёрок"?

Намного.

А чего они "посыпались" К/КМ? Они что хуже "пятёрок"?

Сохранят?

Цитата (Александр М5, 28.11.2017):
> Вот и подошла к концу эпоха СМЕ в Челябинске=( Последняя из СМЕ 2141+2143 в настоящее время неисправна, и также будет расцеплена.

Очень жаль. А с чем связано? Насколько помню, предприятие же оплачивало выходы данной СМЕ на пик? Отказались от этой услуги заводчане?

И, что толку, что СМЕ расцепили? Все одиночки ходят пустыми! Только в часы-пик полны вагоны, а заторы на сложных участках из-за перебора одиночек с малыми интервалами! Налицо виден результат "оптимизации" - разваливание ГЭТа Челябинска, сначала с троллейбусов начали разграбливать, обанкротили, продолжили разваливать трамвай.