Комментарии, написанные пользователем Andrew 73

Цитата (Чока, 09.04.2024):
> Скорее всего, обновят 4 маршрут, а 1 так и не будет работать.

1-й и не будет работать до тех пор, пока владельцы частных автобусов имеют слово в АдГорода и ПАТП.
Да и судьба 4-ки текущими темпами не особо понятна, водителей больше не становится, хотя по зарплате уже сравнялись с автобусниками, что уже радует.

Цитата (Чока, 09.04.2024):
> в 2025 году планируют приобретение 10 троллейбусов
> В какой-то степень тамбовский сценарий получается: газовым автобусам - зелёный свет, троллейбусам - не пойми что, вроде и не закрывать не собираются, но и развитие не планируется.

Администрация предыдущего губернатора(Кувшинникова) и мэра(Воропанова), безуспешно пытались купить троллейбусы по БКД, не вкладываясь при этом в развитие инфраструктуры, и заявку естественно отклоняли. Эти 10 троллейбусов в 2025 для большинства людей уже сказки.
Пока, более реально выглядит поставка троллейбусов из Питера, от знающих людей слышал что машины отобраны уже решают вопрос с транспортировкой к нам.

Цитата (Чока, 09.04.2024):
> При этом только в этом году парк газовых автобусов собираются увеличить на 31 единицу.

Газовым, как и электробусам сейчас везде зеленый свет, новая, не до конца продуманная игрушка.

Еще немного истории.
Когда город в лице ПАТП взяли в сентябре 2017 троллейбусы под свое крыло, на балансе было 33 машины, сейчас - 13.
В "светлое" будущее не взяли Шкоды и Графы, несколько Лидеров и 3 ВМЗ-5298.01(ВМЗ-463) - некоторые просто стояли, кто-то работал до первой крупной поломки. Хотя я думаю что многие из них при должном обслуживании могли бы и по сей день работать.
Даже из партии Московских ГМов в 15 штук, смогли поехать только 9, а за 4 года работы, в живых остались 3 машины, сколько переживут этот год - вопрос.

Сейчас на лицо нежелание, неумение(нужное подчеркнуть) заниматься троллейбусом вообще, спецов всех разогнали, а для остальных это просто неведомая игрушка, с которой пытаются обращаться в лучшем случае методом кувалды и топора, но она от этого почему-то лучше работать не стала.
ГМы и Лидеры до сих живы т.к. еще нехотя поддаются такому ремонту, а вот что передаст Питер и как оно долго еще сможет проездить в наших реалиях пока вопрос открытый.

Цитата (Puro, 10.03.2024):
> Интересно, а если каким то образом Москва Питер и другие города с троллейбусами, дали бы немного старенькие троллейбусы Вологде, то открылись бы старые маршруты? (Если бы троллейбусов было бы более чем достаточно)

В данный момент ответ однозначный - нет. На сегодняшний день даже для обслуживания текущего маршрута не хватает водителей, и выпуск снизился до минимума. Из 9 плановых на будний день выезжает около 6 машин, а единственная учебная машина сгорела. Кроме того, когда она была, никто не обучал новых водителей. Насколько я знаю, молодежь не хочет работать на старых машинах, а постоянные сходы также не способствуют популярности профессии и желанию работать у нынешних водителей.

Так же не стоит не учитывать два сильных фактора в развитии троллейбуса:
1) сильное влияние владельцев 48го маршрута на АдГорода, которые попросту не дадут запустить новый маршрут, проходящий по Ленинградской, Герцена или Конева. ПАТП свои маршруты активно в свое время урезало на этих улицах, что бы расчистить для 48го дорогу, а тут троллейбус какой-то.
2) скорый возможный демонтаж КС у Вокзала, который поставит крест на эксплуатации всех машин без АХ. А без заезда к Вокзалу троллейбус потеряет достаточно важную остановку и пересадочный пункт.

Цитата (Loller4ik, 08.03.2024):
> Троллейбус на АХ едет, или в прошлом году КС на Горького ещё была живая?

КС на Горького и сейчас жива, правда только в сторону центра, в обратную сторону частично демонтирована.

Цитата (Серый, 21.02.2024):
> А зачем его открыли?
> Я читал, что 4-й троллейбус на фоне другого автобуса-дублера чаще ходил

Сейчас город судится с частником-владельцем 14 маршрута, который полностью дублирует троллейбус и после очередного разноса от губера по поводу жалоб на этот маршрут, один предприимчивый владелец 48 маршрута пришел к мэру с предложением о запуске дублера 14 м-та, по итогу полу живой троллейбус сейчас дублирует 14(40-60мин), 14д(60мин), 23 (15-30мин), само собой 14 и 23 едут перед троллейбусом, попутно гоняясь между собой, 14д пока наблюдает, но иногда то же гоняется

Цитата (Stanislav Dudnev, 21.02.2024):
> Мужики! Я тоже далеко не в розовых очках относительно нынешнего состояния вологодских троллейбусов, но по-моему вы излишне сгущаете краски. Ну хорош уже одним негативом жить) Да, всё через опу в городе и с ПАТП и с ДГХ, но на фото новый троллейбус для Вологды - долгожданный и необходимый. Ведь и его могло не быть, и от партии из Питера могли отказаться (как отказывались в прошлом году), да и вообще, наверно уже 10 лет все дружно хоронят троллейбус в Вологде, а он назло всем живёт. И пережил уже далеко не одну систему в России.

Я бы рад не пессимизировать, но если дол**ящеры сидят на верху, то это неисправимо.
Нужно поднимать шум, но поднимать некому, как только начнешь раскачивать лодку, так половина сразу бежит, а вторая в вяло-текущем режиме пытается толи помочь, толи отговорить

Цитата (Stanislav Dudnev, 21.02.2024):
> Под это дело, скорее всего, спишут все высокополы.

Если смету на ремонт пл.Бабушкина не изменят, то этот год и так будет последним для высокополов, как и для всего троллейбуса в целом

Цитата (Михаил35, 18.01.2024):
> Не приехал что то, задерживается, или поставщика не определили?

Срок поставки истек еще 26 декабря, Транс-Альфа как обычно срывает сроки

Цитата (Михаил35, 10.01.2024):
> Все, уволокли.

Его в тот же день ночью утащили. На стоянке такое не оставляют

Принципиально от этих 20 машин ничего не поменяется.
Однозначно сразу встанут к забору все ГМы, как "старые и плохие", а это уже минус 6 машин. Возможно начнут отставлять Лидеры, как высокополы. Несколько машин из этой партии так же отставят "на запчасти".
Возможно за счет всего этого при хорошем стечении обстоятельств, выровняют выпуск на 4-ке.


Цитата (Denis Mesherskij, 25.12.2023):
> Цитата (Михаил35, 25.12.2023):
> > Я думаю, что такое количество троллейбусов достаточно чтобы восстановить хотя бы один маршрут.
>
> Было бы хорошо, но для этого нужно заставить ПАТП собрать и обучить группу водителей.

Вспомни как "обкатывали" 1,3 и 5, когда пришли новые Авангарды, сейчас из всех маршрутов в реестре остались только 1 и 4, и то предполагаю что запуск 1-го под различными предлогами будут максимально затягивать, дабы не потревожить интересы соседнего маршрута.

Передняя маска мне чем-то напоминает ЛАЗ А183

Цитата (Puro, 09.12.2023):
> Я бы понял если бы троллейбусу было лет 25-30. Но он 2012 года выпуска! А та же шкода даже в своём закате была без ржавчины! (Потому что делали капитала, а патриарх на это глаза просто закрывает)

Перед тем как сравнивать и говорит что-то, давайте вспомним что они от вас пришли уже не "конфетками", 7 лет отпахать в МГТ и потом больше года подпирать забор - https://transphoto.org/photo/1284372/?vid=210718, это даже упомянутым Вами Шкодам не выдержать.
Делать сегодня КР высокопольной машине никто не будет, это просто не целесообразно и денег на это не дадут. А так все троллейбусы привели в порядок, многим перешили борта, кого-то просто перекрасили

Цитата (TimoN, 02.12.2023):
> Ну и даже если установить скоростные спецчасти, скорее всего работники с совковым отношением к труду установят это криво, а водители, привыкшие ездить по растянутым графикам, будут по привычке плестись.

Цитата (Чока, 01.12.2023):
> Трамваю 34 года,
> Троллейбусу 15 лет,
> Автобусу 1 год.
> А потом чиновники говорят, что электротранспорт устарел, менее надёжен и больше средств требует... А фото зачётное.

Любая инфраструктура требует прежде всего нормального обслуживания и здоровых голов у начальства. У нас в Вологде стоят скоростные спец.части и в свое время все троллейбусы летали(даже старенькие 14Tr), местами даже давая фору частникам на ПАЗах, а сейчас когда на все уже много лет как положен большой х**(болт) троллейбусы снова ползают под спец.частями и в кривых.
По итогу новенький авангард едет с такой же скоростью что и 12-летний ЗиУ из МСК. Ну и пассажир естественно сядет в тот же 5292 к МУПу или даже в ПАЗик к частнику, ибо им важно время, а народ "воспитанный" ГАЗелями и 3205 в 00х и 10х, не особо привередлив к классу и экологичности

Место съемки ул.Мира, перед перекрестком Мира/Чехова.
Исправьте пожалуйста

Цитата (Alexandr Matr, 13.11.2023):
> Конкурент сзади следит.

Конкурент уже не тот что был раньше, из 8-10 плановых выходов, по рабочим дням выйдут дай бог 3 машины, а по выходным может и одна работать или вообще никого(в воскресенье), да и не гоняются они особо теперь, как раньше, потеряли форму так сказать))
Жаль только что выпуск троллейбусов так же редеет, а не увеличивается....

Цитата (Romach, 11.11.2023):
> Сегодня работал только один-9804.Помимо него в парке есть 9802 и 9805,в ближайшие дни тоже должны выйти

Под одним из фото в описании было указано, что сейчас интервал 20-25мин при 1 выходе, если их будет 2-3, то это уже примерно 8-10мин, а есть ли пассажиры на такой интервал или маршрут будет видоизменяться?

Цитата (Серый, 02.10.2023):
> А парковые рейсы троллейбусов не возят пассажиров?

Возят, пассажиропоток правда плавающий, иногда со средней заполняемостью, иногда просто пустые "хлопают дверями" на остановках.
Исключение только рейс от детской больницы по окружной в депо, он без пассажиров почему-то выполняется.

Цитата (Vasilii Ivanov, 13.09.2023):
> А смысл, почему они не могут, как и кондуктора работать утром и вечером?

3 водителя с соблюдением всех нарм закона, это - так и так один вагон.
При желании можно конечно сделать один целодневный и 1 разрывной по будням, но в случае болезни/отпуска водителя все равно придется убирать рейсы.
А так хоть какая-никакая стабильность, в увеличении рейсов видимо пока нету необходимости.
Вот если бы еще двух кондукторов переучить в водители))

Цитата (127l, 15.09.2023):
> Сегодня в 18:24 завернул с Мира на вокзал, в 18:29 уже был у Гостиницы Вологда, ехал без посадки, в салоне сидел только кондуктор, в сторону вокзала у Гостиницы Вологда тоже не остановился. Обкатка единицы?

Судя по времени, предположу что он вставал в график или же просто из-за большого опоздания, диспетчер перенаправил его нулем в депо.
Единица, если уж на то пошло, обкатывается каждый день рейсами в/из депо, в дополнительных обкатах смысла нет.

Да и к сожалению вынужден согласится с СМ, сейчас в ПАТП нет ни водителей, ни машин для этих целей.

Цитата (Amery, 26.08.2023):
> Вот это да, как правило на въезд в депо ворота, видеонаблюдение и так далее, а здесь так. Очень необычно.

Раньше так и было, но сейчас в городе нет депо.
На фото территория бывшего депо, ныне просто территория на которой находятся автосервисы, стоянка большегрузов, заправка и пункт приема лома. Троллейбусы теперь просто арендуют небольшой клочок земли и одну канаву