Комментарии, написанные пользователем ista011

Цитата (Kayham, 21.03.2024):
> А вообще эта схожая маска

Эта в смысле от М2019? Там проблема в том, что у М2020\2024 кузов уже на 8 см. А если речь про эту маску, то по сути ровно так и есть: М2024 не более чем рестайл М2020, отличий более никаких (ну кроме пандуса для инвалидов у первой двери, но это такое себе отличие.

Зеркала часто складывают по разным причинам, например при заезде на мойку

Оборудование для организации Wi-Fi

Но 2020 визуально всё же ощущается более тесной

Я вижу практику других городов, этого вполне достаточно.

Цитата (Владислав Лысов, 14.03.2024):
> Цитата (ista011, 13.03.2024):
> > Номера спокойно могут 50+ лет работать
>
> Если ОТК СТТС так решил, то, конечно, могут.

Владислав, а можете по вот этой ссылке пройти?
https://transphoto.org/vehicle/260875/
А для закрепления можно ещё по этой
https://transphoto.org/photo/1398358/

Не, конечно, Вам виднее, вы ведь практику исключаете, только теорию предпочитаете и свои догадки...

Будем следить за Пражскими модернизантами
https://transphoto.org/vehicle/260875/

Цитата (moscow1234, 13.03.2024):
> изношенный кузов

Номера спокойно могут 50+ лет работать, на фото не изношенный кузов, а грязный, давно покрашенный.

Цитата (ПятерочкА, 12.03.2024):
> тихая

Спорно, особенно те, что с дверьми СТЕСА

Цитата (ПятерочкА, 12.03.2024):
> по мне красивая

о вкусах, как известно, не спорят

Да на всех линиях составы ещё в оформлениях. Вчера на КалЛ видел.

Вероятно дело в том, что наладчики с МВМ в Солнцево, но это не точно.

UPD:
Появилась такая информация:

"Перегонка самого первого состава 81-775.2 "Москва-2024" из ТЧ-2 "Сокол" в ТЧ-18 "Солнцево" с целью последующего возвращения на завод – для устранения выявленных конструктивных недоработок. При производстве последующих составов эти недостатки уже были устранены."

Кто-то сфотографирует заводскую табличку? Необходимо окончательно закрыть вопрос это 71-923М или 71-923Р

Цитата (moscow1234, 01.03.2024):
> В 2030 году официально завершается эксплуатация Е-образных на постсоветском пространстве (не считая модернизированных)

Только в России есть надзорный орган, который поставил 50 лет пределом. В других странах такого маразма нет, потому там вагоны могут работать дольше. Во многом именно надзорному органу мы обязаны отсутствием внятных программ модернизации: потому что вкладываться в хорошую модернизацию на короткий срок никто не хочет, а больше 50 лет по документам эксплуатировать нельзя даже если вагон был модернизирован, скажем, за 10 лет до этого.

Цитата (DANA85NANA, 27.02.2024):
> 81-720 Это коллекторная Яуза вообще(МВМ)

В данном контексте нет.
https://transphoto.org/vehicle/326481/#n367340

Цитата (mamkulyubil, 26.02.2024):
> достаточное количество отечественных современных вагонов

Вы уверены в этом?

Цитата (moscow1234, 23.02.2024):
> Ну к продлению Бутовки не смогли изменить надпись на табло даже на 740А

Они с 740 во многом схожи, с 740.1 740А не совместим частично.

У 740 используется немного отличная от 740.1 информационная система, писали, что для её перепрошивки нужно ПО, которое просто сейчас может нигде не заработать, да и табло у 740 блинкерные, а у 740.1 светодиодные, это тоже важный элемент, потому что

>Блинкерное табло — электромеханический бистабильный знакосинтезирующий индикатор с матричным принципом формирования изображения. Используется в информационных табло аэропортов, вокзалов, стадионов, автозаправок и в маршрутоуказателях.

>Состоит из множества ячеек, в которых расположены пластинки, окрашенные с разных сторон в разные цвета. Под каждой ячейкой расположен электромагнит, а пластинка может быть механически соединена с постоянным магнитом, либо сама может быть намагничена. При подаче тока на электромагнит, в зависимости от полярности, пластинка поворачивается одной или другой стороной. После отключения тока пластинка остаётся в том же положении.

Т.е. оно ещё и ненадёжное. Табло просто может со временем перестать переключаться механически.

Цитата (Artemio, 23.02.2024):
> В идеале — без Русичей :)

Т.е. через 20 лет? Русичам базовым ещё 10 лет работать. И они _должны_ их отработать. На АПЛ вагоны младше, так что им работать положено ещё дольше.

Цитата (moscow1234, 23.02.2024):
> внимательно слушайте писк

Вы про какой писк говорите? Уж не про сами тормоза, случаем? Приводы у всех 81-775 и 81-775.2 - КАТП-4.

Цитата (moscow1234, 22.02.2024):
> приводы КАТП-3

у всех КАТП-4, который по факту перекомпонованный КАТП-3 без дополнительного охлаждения и с возможностью подключения тяговых батарей. По документации привод под инксами 765 идёт. Первое время обновлённый привод даже звали так же, потом уже присвоили новую цифру.

Такой информации не было. В 2023 году М2020 были только с колодками, М2024, как видно, тоже с колодками.

> На тележках установлены дисковые тормозные системы
Опять миллион вариаций внутри модификации? Опять будут вперемешку колодки и дисковые?

UPD:
А вот тут есть видео: https://t.me/KTMTRANSPORT/5822
Похоже описание не верное: тележки с колодочными тормозами