Комментарии, написанные пользователем Navigator

Вагоны серии Meitetsu Mo600 любопытны тем, что являются двухсистемными: они могли работать от контактной сети 600 и 1500В постоянного тока. Сделано это было чтобы трамвай мог проходить участок линии Миномачи, совмещённый с ж/д линией Гифу - Кагамигахара.

Три штуки, все выложил. И ещё отрезанная кабина неизвестной модели.

Если бы не электронные валидаторы и не смартфон в руке пассажира, можно было бы подписать что фото сделано и 10 лет назад, и 20. Атмосфера питерского трамвая вне времени)

Цитата (sgprig, 04.10.2023):
> капец, в следующем году вагону 50 лет будет

Не вижу в этом ничего плохого. По Вене и Будапешту катаются вагоны из 70х, с аутентичным салоном - туристы в восторге.

Главное, чтобы вагон не разваливался, и пути были хотя бы приемлемого качества.

Цитата (RGB, 28.06.2023):
> Представляю эмоциональное состояние водителя в режиме нагона (опозданий)

Видите толпящихся у передней двери?) Это неспроста: у кого не работает бесконтактная оплата - оплачивают проезд у водителя. Прям как в родном Владивостоке 8). Разве что для мелочи монетоприёмник стоит, а не вручную весь процесс.

Цитата (YURION, 25.12.2022):
> Если бы трамвай 1957 года постройки ходил бы у нас- все бы уже пнули руководство муниципалитета, мол трамваи старые, обновиться не хотят, всё распилили/разворовали/проспалиполимеры.

К (моему) огромному сожалению, трамвая 1957 г. выпуска в регулярной эксплуатации у нас не сискать на всю огромную страну. Но в подтверждение ваших слов вы же не сможете найти подобных комментариев да хотя бы под фотографиями тех же РВЗ-6 из Хабаровска, которые хоть и относительно новее, но технологически и эргономически не далеко ушли из 60-х, не так ли? Напротив, отреставрированный под псевдо-ретро РВЗ-6 из НН (https://transphoto.org/photo/1239766/?vid=72166) регулярно собирает кучу позитивных комментариев, разбавленных разве что ворчанием на то, что вагон был восстановлен не достаточно аутентично.

На самом деле, если ПС пережил стадию "старья" (я бы условно дал 2 - 3 следующих поколения), то он превращается в "ретро", которое сначала ценят местные жители, а потом оно становится местной достопримечательностью. Люди более старшего возраста, кстати, особенно сильно растраиваются, когда из их среды окончательно уходят привычные элементы, тот же трамвай который ходил условно 30 лет. Для них привычные элементы среды (как и праздничные ритуалы) создают психологическое чувство комфорта и снижают тревожность. Этот фактор традиционно игнорируется при упрощённом планировании обновления транспортной среды города.

Цитата (03223, 22.12.2022):
> Люди в маске ещё до того, как это стало мейнстримом)

Это на ближайшие лет 5-10. Сейчас до сих пор тут без маски в ОТ никто не садится, да и на улице 90% ее не снимают.

>Один из известных хиросимских 3-секционных сочленённых трамваев 3000-й серии постройки 1954 г

Но в профиле вагона дата постройки указана 06.1963.

Где-то, значит, неточная инфа.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 19.12.2022):
> В день съёмки вагоны не работали, осматривал их в депо:

Посещение депо требовало согласования и сопровождения? Или просто зашли на территорию?

Цитата (Юккоу, 13.12.2022):
> Вы видите дорожный знак, обращенный водителям к лицу, следующим от м.Пролетарская

Тут мой мозг окончательно взорвался, когда увидел иллюзию и, наконец, понял, что же происходит на снимке. Это даже веселее, чем классические двойственные изображения.

Как говорят в интернетах, кто тоже увидел луну - ставьте лайк :).

Цитата (Арсений, 13.12.2022):
> Единственными линиями трамвая в регионе осталась сеть трамвая-интерубана Гифу,

Если не считать музейную линию Meiji-Mura.

Цитата (Юрий Боб, 12.12.2022):
> Какие ж тут сумерки – прямой солнечный свет, просто небо тёмное (=

Я окончательно запутался. Я же вижу яркую луну на почти ночном небе. Почему небо такое тёмное, хотя до заката ещё больше часа? Уменьшенная яркость в пост-обработке, потому что иначе трамвай был бы засвечен?

Уникальный, однако, снимок. В одном кадре на параллельных путях трамвайной линии: пассажирский трамвай, метропоезд и грузовой трамвай в роли тягача для последнего!

Цитата (Арсений Денисов, 12.12.2022):
> Вполне себе проходит.

Да, действительно, как-то открытие маршрута мимо меня прошло. Фактически полный дубль трамвайных маршрутов 3 и 82, странное назначение.

Цитата (Юрий Боб, 11.12.2022):
> А чего тут удивительного?

Удивительно, что при столь короткой выдержке, малом значении ISO, да на длинном зуме в сумерках такое чёткое и светлое фото, круто! Особенно, если ISO было выставлено автоматически. Начинаю посматривать в сторону никонов.

"Выдержка: 1/1250 с
Диафрагменное число: 5
Чувствительность ISO: 180"

Данные из exif верны? Офигеть.

Интересно, что он тут забыл. На этом участке улицы маршрут 82 не проходит, и вообще на нём нет троллейбусной контактной сети.

Согласно японской Википедии, вагоны серии 161 в Осаке являются самыми старыми трамвайными вагонами в Японии, находящимися в регулярной эксплуатации.

Насколько я понял из описания, вагон был произведён в Нагое в 1901 г. В 1918 г. он и ещё 19 однотипных вагонов были приобретены трамвайной компанией из Саппоро, где они стали первыми вагонами на новой линии трамвая и проработали до 1936 г. Этот последний вагон данного типа/серии временно передан из Саппоро для экспозиции в музее Meiji-Mura.

Действующая трамвайная линия в парке-музее Meiji-Mura (префектура Аичи, Япония). Линия протяжённостью примерно в 1 км имеет три остановки включая две конечные. Единственный на лини вагон №1 был произведён в 1909-1910 гг. и изначально работал на городской линии Киото. Почему этот вагон находится в галерее г. Нагоя - непонятно.