Комментарии, написанные пользователем Navigator

Раньше вроде был чёткий критерий по принципу нумерации единицы ТС. Его отменили или признали несостоятельным?

Цитата (Виталий Адонин, 11.12.2013):
> Есть Лоток-33

А что это за засекреченный объект такой, не раскроете? Зараннее спасибо.

Цитата (Александр Vl, 05.12.2013):
> ТК-28А восстановлен и приведён в рабочее состояние

Хорошая новость, спасибо за инфу!

Цитата (Федор Киселев, 04.12.2013):
> Не проще ли было на ТК-28 из депо довезти

А он вообще живой ещё?

Цитата (notjanelane, 01.12.2013):
> В Стокгольме метро считается не только самым красивым в мире, но и ещё одним из самых недорогих в постройке систем метро среди северных стран. А в Петербурге до сих пор строят бесполезные дворцы по цене целой линии метро глубоко под землёй...

Никак соскучились по аскетизму брежневской архитектуры?

Цитата (Жорник Василий, 30.11.2013):
> Когда речь идет про такие пост-СССР города как Макеевка, Краматорск, Владивосток и подобные, то очень часто действительно целесообразней закрыть своевременно трамвай и развивать троллейбус.

Вообще-то НЯЗ во Владивостоке трамвай приносит больший доход, чем троллейбус. Во всяком случае пару лет назад так было.

Люди изнутри владиковской системы ГЭТ пусть поправят меня, если я не прав.

Цитата (cyclofillydea, 27.10.2013):
> Цитата (Olegov, 26.10.2013):
> > Денис, смотрю Вы тоже любитель Дискавери.
> Если Вы себя лично готовы считать низкообразованным - это Ваше право! Я отвечаю, что в большинстве своём у нас ничего страшного и критического не происходит. Разве только самосознание опустилось ниже дворовой какашки! Я общаюсь и со студентами и со школьниками. Проблемы есть - но это не глобальный фейл, который вбивают в мозги нам добрые иноземные покровители!
> Вы ответьте на вопрос, почему мы с нашим низким Африканском уровнем образования бьём на олимпиадах высокоразвитых и высокоправильных практически каждый год?! И замечу, что бьют нередко простошкольники тех, кто "правильно" учиться в специализированных учебных заведениях.

Вы пишите, простите, полную ахинею. Немного взгляда от человека, который узнал отечественную и западную систему изнутри, и немного проработал в РАН.

1. У нас сейчас не образование, а профанация. Диплом может получить полный дебил, имеющий околонулевые знания в своей специальности. И это истина и для инженерных, и для медицинских специальностей. Слава небу, эти люди потом не идут работать по специальности, т.к. сами всё понимают.

2. ВУЗы не могут установить высокую планку для студентов: тогда придётся отчислить больше их половины. Т.к. это означает отчисление платников, то институт просто останется без денег. Поэтому платники за свою задницу не переживают вообще.

3. Многим преподавателям вообще ничего не нужно. Они читают курсы по одним и тем же учебникам, развития нет.

4. Плагиат процветает, и это устраивает всех! Да что там у студентов, многих докторов вышвыривать надо...

5. Никакая мотивация к обучению. Основной принцип - на отъ***сь, что чсх, он работает!

6. Эти установки молодёжь приносит ещё со школы, где работает принцип "можно стараться, а можно лоботрясничать, разницы в итоге нет, всем всё пофиг".

Вот как-то так... Есть отдельные вузы, кафедры и преподаватели, которые стараются держать планку. Есть ещё замотивированные учителя и ученики в школах. И олимпиады выигрывают.

Но отрицать массовое падение высшего и школного образования в глубокое пике по стране в целом - прятать голову в песок. Меньше смотрите первый канал про школьников, трезвее взгляд будет.

Сорри за оф., на раз уж пошли такие разговоры, может кому будет интересен взгляд человека, знающий систему не со стороны.

Визуально кажется, что Мегаполис в габарите шире будет, ну и в ширине салона соответственно. Так и есть или это оптический обман?

Цитата (Santehnik, 26.09.2013):
> Так что никто никуда не прийдет, это мы просим у ЕС помощи, по приведению своих законов в порядок.

Неужели так сложно понять, что проблема на территории бСССР не с содержанием законов, а с их исполнением? Никакая ассоциация ни с кем не изменит в этом плане ситуацию к лучшему.



Цитата (Santehnik, 26.09.2013):
> европе очень поразило, что электрички и пригородные автобусы ходят полупустые. Я очень часто ехал один в шестиместном простреле. И никто не поднимает вопрос что нерентабельно и надо закрыть. Наоборот, различные двухэтажные шкоды закупают, для этих же линий.
> О людях думают, а не про карманы свои...

Да уж. Быть капиталистом и думать о людях - несовместимые понятия. Двухэтажный транспорт, особенно ж/д, - это способ повысить рентабельность вагона, и ничего более. По сути эти двухэтажные вагоны - это скотовозы, дальше только столыпинские вагоны вернуть.
И цены за ж/д возвратные билеты в Европе - конские. Особенно, по отношению к шестиместному couchette вагону - тоже ещё тот скотовоз. Вот честно, РЖД есть за что хаить, но лучше так, чем по европейскому образцу. Проверено на себе.

Цитата (Жорник Василий, 25.09.2013):
> Одним, интересна Европа - видят в ней источник решения проблем. Другим, Европа не интересна - ее достижения и порядки вызывают скептицизм и раздражение.

"Люди в мире делятся на две категории: одни сидят на трубах, а другим нужны деньги" (с).

Весьма наивно видеть в другом государстве "источник решения проблем" своей страны.

To Роман Ф.

Ну, с мнением специалиста спорить не буду. Тем более, что теперь вы внятно развернули свою мысль.

Всё же добавлю, что классическая заводская окраска советских времён во Владивостоке была бы воспринята неоднозначно. Ностальгический окрас на помятых, дребезжащих и уставших вагонах, обслуживающих огрызок в ~20% от бывшей маршрутной сети... Это можно было бы воспрнемать как издевательство, имхо.

Цитата (Роман Ф., 13.09.2013):
> Однако всё-таки при этом надо было опираться на мнение инженеров самого завода, которое безусловно можно считать (не побоюсь этого слова) истиной в последней инстанции.

Разрешите конструктивно с Вами поспорить. Всё же в критериях хорошего дизайна нет ничего постоянного, даже в промышленном дизайне. Стандартная заводская окраска была создана в 70-х. Неужели с 70-х дизайнерские тренды не изменились?

В конечном счете, оценить дизайн по принциру "правильный - неправильный" или "удачный - неудачный" может либо специалист с профильным образованием по специализации "промышленный дизайн", либо человек хотя бы изучавший эту дисциплину в рамках своей квалификации. Вопрос: вы относитесь к одной из этих двух групп, чтобы делать столь категоричные суждения? Иначе ваша оценка укладывается в категории "нравится - не нравится", и не менее субъективна, чем оценка других непрофессиональных пользователей сайта.


Цитата (Роман Ф., 13.09.2013):
> в бесчисленных городах Азии, раскрашивающих свои вагоны и автобусы в яркие аляповатые цвета, прибивающие к ним ковры, разновцетные катафоты, бахрому, наклейки и т.п. и т.п. и т.п. Иными словами, подобная перекраска как раз и является достаточно типичной и обыденной для типичного беспорядочного города третьего мира.

Вот тут Вы правы. Но не в том, что это характерно для стран третьего мира, а в том, что действительно азиатская культура, особенно восточно-азиатская культура, больше тяготеет к ярким цветам. И российская ментальность получила гораздо большее влияние с Востока, чем принято считать, особенно наш ДВ ;) На фото, кстати, тому наглядное подтверждение. Но считать, что подобный подход неправильный и отождествлять Азию с третьим миром - типичный западноцентризм. Который Вы, имхо, ненавязчиво здесь продвигаете.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.09.2013):
> не монимаю: КАК в XXI веке можно на полном серьёзе такое закупать...

А в чем принципипльная технологическая разница между 71-407 и 71-623, например?

Это не подколка, я просто действительно не силён в технической стороне вопроса. Если вкратце обрисуете в чем Вы видите технологическую отсталость 71-407, буду признателен.

О, молодцы! Поздравляю жителей г. Тулы с обновлением состава!

Цитата (Santehnik, 08.09.2013):
> Вот именно, что Авианты это уже давным давно история, и не место им на улицах города.

Да ну? А сколько по троллейбусам средний эксплуатационный ресурс, заложенный изготовителем?

Меня в ступор ввело нечетное количество рельс на путях.
Кто-нибудь знает, как так вышло?

Цитата (Arkadios, 23.04.2013):
> Этому артефакту, этой архаике место в музее, а не на дорогах да еще и с пассажирами.

Ничего не понимаю, откуда такой снобизм? Почему "циклопики" в Вене или Будапеште примерно тех же годов разработки (насколько знаю, отдельные модели Венского трамвая в ретро-дизайне производились вплоть до 90-х, поправьте, если ошибаюсь) ни у кого вопросов не вызывают. А у нас всё торопятся в утиль списать, как-будто стесняются...

Понятное дело, и РВЗ, и Т3, и КТМ-5, и ЛМ-93 - технически давно устарели. Но, в отличие от последних двух моделей, РВЗ и Т3, благодаря своему стилю ретро, прекрасно смотрятся на фоне архитектуры старых городов! И уже одним этим заслужили своё право и дальше колесить на рельсовых путях нашей Родины :). Правда, в некоторых местах органичней РВЗ или Т3 и представить ничего не получается, а Вы: в утиль...

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 20.04.2013):
> Вы просто не желаете вникать в тонкости.

Именно так, и я этого не отрицал с самого начала. Тонкости эти оставьте для своих лингвистических экзерсисов. Меня же, как неискушенного пользователя, в подписях к фотографиям интересует конкретная информация:

1. Инф-ция о ТС;
2. Тип объекта места съёмки (e.g. улица или станция);
3. Название объекта.
4. Географическое расположение места съёмки.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 20.04.2013):
> К тому же в наше время человеку, мало-мальски знакомому с лингвистикой, не представляет труда понять суть любого текста

Ну вот я, к примеру, как рядовой пользователь, имеющий о лингвистике самое общее представление с непрофильного курса университета, вижу в этих "тонкостях" только дополнительные сложности по извлечению релевантной для меня информации из подписей к фотографиям. Никаких рациональных причин для ввода подобных сложностей я не вижу.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 19.04.2013):
> Ну вы меня удивляете. Название места съёмки - Bahnhof Heiligenstadt, и это словосочетание может, Только вот лезть внутрь этой грамматической конструкции со своей пунктуацией не позволит никакой стандарт.

Хм, представьте гипотетический язык, в котором запись "Учебник "Название учебника"" имеет следующий вид

Textbook'which'name'now'follows Textbookname Name'end

И как бы вы ни упирались, что это "цельная грамматическая конструкция", угадайте, как её запишет библиограф согласно ГОСТу? Правильно:

Textbookname [текст] : Textbook


Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 19.04.2013):
> Вывод один: слово "Bahnhof" в название станции не входит.
>
> В название станции как таковой - да, а в название места съёмки - очень даже входит.

А теперь внимательно перечитываем правило 1.5.:
п. 1.5 Названия конечных пунктов, остановок, станций метро указываются в кавычках...

И, как Вы сами признали, цельная "грамматическая" конструкция "Bahnhof Heiligenstadt" вполне себе раскладывается на тип-категорию объекта места съёмки(Bahnhof)и собственно название объекта (Heiligenstadt). А, значит, к ней вполне применимо соответсвующее выделение, согласно правилу предписанной пунктуации, указанному в п. 1.5.: помещение названия станции в кавычки.

Если только отдельно не указан приоритет п. 1.6 над п. 1.5. Но такой приоритет в Правилах нигде не прописан.

А то, что это идёт вразрез с правилами оригинальных языков... поверьте, Вам не захочется вникать в правила "грамматики" китайского языка, чтобы столкнувшись с абракадаброй из иероглифов под фото из Поднебесной, разбираться: что из этого "станция", а что - название станции.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 19.04.2013):
> отому что нигде (за исключением "Житомирской" в Киеве) на табличках не пишут "Станция метро такая-то".

Правильно. Потому что на табличках пишут только непосредственно название станции, неправда ли? И слово "станция" в это название не входит.

Не хотите же Вы сказать, что слово "Bahnhof" является частью названия станции Heiligenstadt? Будь это так, тогда бы слово "Bahnhof" употреблялось бы везде, где упоминается эта станция. А так, если я начну искать на карте венского метро станцию "Bahnhof Heiligenstadt", я ведь не найду станцию с таким названием. Вывод один: слово "Bahnhof" в название станции не входит.

А сейчас, если судить по подписи, фото действительно выглядит как ж/д станция под названием "Heiligenstadt", если ориентироваться по синтаксису СТТС. Зато учитель немецкого одобряет, конечно...