Комментарии, написанные пользователем POTAPYCH

Цитата (Эдек :3, 28.06.2023):
> Раньше ДЭАТ муниципальными обслуживал 32, 35а и 46, но что-то пошло не так и по их полным трассам теперь ездят маршрутки.

Только вот нюанс, ДЭАТовские автобусы на этих маршрутах еще до войны выполняли, скажем так, социальную роль. По 1-2 автобуса на маршруте.
На 32 был закреп 5114, на 35а было два выпуска когда-то, потом стал один. (закреп был сине-желтый ЛАЗ, но были замены);
77 был еще с "социальными" выпусками, были 5083 и 5079, потом второй оттуда ушел, и оставался лишь один 5083, ходящий стабильно по графику (собственно, и частные ПАЗики тоже ходили по расписанию, ибо режим "Обычный"). Я так понимаю, нужда в льготовозе на 77 отпала сейчас, коль его не упомянули?

А еще был крайне редкий 35. Рейс утром с завода Холодильников на Вокзал и обратно вечером. Как правило, ездил выпуск с 73 маршрута. Даже МАЗ-105 пару раз туда ставили. Сейчас его тоже нет, да?

Место съемки вообще неверное в подписи...Ох уж эта школота...

И снова те же грабли.

Остановка называется просто "Донецкая", улицы Донецкой в этом районе вообще нет!

И зачем в примечание писать куда едет троллейбус? Для чего/кого?

Цитата (Maxim Trachuk, 24.06.2023):
> а от старости

В городах, где проезд платный - машина 2008 года намного лучше выглядит.

Вот так и выглядит транспорт в городе, где бесплатный транспорт в условиях войны...

Колпаки на передних колесах снова стали дефолтом у МАЗа? Или это дополнительная опция?

Цитата (Rehas_E, 20.05.2023):
> ему вломы запустить ЭМУ.

Там же ничего сложного нет. Система сама запускается с включением АКБ. Прощелкал до нужного маршрута, подтвердил и все.
В чем проблема?

Цитата (KBk, 20.05.2023):
> Можливо просто не завели 7 маршрут в електронному вигляді, але це також показник рівня підприємства.

По-хорошему, в условиях преобладающего типа информационной системы (в данном случае Гранато) на всех машинах должна быть одинаковая флешка со всеми маршрутами предприятия.

Скорее всего, действительно, система просто сдохла на ЮМЗ.

Цитата (leoMPTS, 13.05.2023):
> Почему не выйдет?

Потому что они по факту запчасти для основного подвижного состава киевского метрополитена.
Слишком затратно ставить на варшавские вагоны киевскую АРС-АЛС, информатор и так далее.
И в официальном релизе они упомянуты как доноры.

Цитата (kr0t, 10.05.2023):
> Вагон теперь нельзя выпускать закрывающим графиком)

А если сзади него закрывающий и он сломался?))))

Проспект Слобожанский. Улицы Донецкой в этом месте нет. Изучайте свой родной город, уважаемый автор. В том числе, и посредством изучения карты.

Когда фото будет на АТУ?

Цитата (Alfred Bom, 09.04.2023):
> Биакс-топчик! :-)

Был бы Биакс топчиком - он бы в тех же Черкассах не показывал три разных маршрута на каждом из табло. :-)

Цитата (Бараш Алексей, 22.03.2023):
> Да конечно, давно уже понятно, что закрепление машин, это пережиток и порочная практика, от которой нужно избавляться.


На днях изучал архивы Кропивницкого/экс-Кировоград в части истории электротранспорта. И вот, в описи за 1997 год нашел крайне интересный приказ, в котором было сказано, что на предприятии есть бесхозные (а точнее, "знеособлені" - в приказе так написано, что в переводе значит "безличностные") машины, и с целью пресечения возможного неконтролируемого расхищения машин прошу начальника соответствующего подразделения закрепить подвижной состав за водителями. И да, в те времена в "Кировограде" при наличии в депо около 100 машин на троллейбус закреплялось порой по 3 водителя, судя по приказам на закреп. Стоит заметить, формулировка в приказах очень красивая: "С целью повышения качества обслуживания пассажиров, приказываю закрепить за подвижным составом водителей...".

Интересно как оно сейчас документально...НО закрепление за подвижным составом вещь хорошая. Единственное, что всегда раздражает, когда уход за машиной превращается в колхоз, и троллейбус из машины в собственности города превращается в "личный" водителя.

Цитата (Андрей Янковский, 25.03.2023):
> но скорее всего будет перекрашен в полностью синий как 2070, 2078, 2083.

Оказалось, что он уже выкрашен в бренд. Ну не интересна никому идея ретро-троллейбуса в заводской ливрее, стоит смириться...

Цитата (Flutterman, 23.03.2023):
> а табличка зачем? при работающей бегущей строке смотрится ужасно

Сзади у него табло вообще нет) просто наклейка "1".

Смысл от табло, если машина в закреплении за маршрутом) И трафарета достаточно)

Больше удивляет другое - снова в тренде колпак, который обычно ставили 10 лет назад на МАЗы...
А где ж хром, который полностью диск закрывал?

Мне интересно, через сколько лет на машине появятся скрепные и духовные тумблеры с колпачками от ручек?

А что за 699-е в кадре?
И что за девайс стоит за перекрестком?

Цитата (Полтавский, 19.02.2023):
> У Біакса "убоге" налаштування і неможливість вивести у 2 рядки наприклад. Гранато намалює все,. що захоче художник

Не совсем так.

Режимы, доступные в Биаксе:
Одна конечная во всю высоту табло (одна строка)
Две конечных в одну строку во всю высоту табло (бегущая строка, типа Иванова - Петрова)
Две конечных в две строки, как и предусматривает ПТЭ.

Режимы, доступные в Гранато
Две конечные в две строки
Конечная и промежуточные (промежуточные пишутся в нижней строке и пропадают при посещении данной остановки)
Одна конечная в одну строку во всю высоту табло.