Комментарии, написанные пользователем Черная Татра

Симпатяшка на мой вкус))

Цитата (Guaglione, 16.05.2015):
> Цитата (Серый.Л., 16.05.2015):
> > в средней полосе России он не нужен
> Кондиционер нужен мне, как пассажиру. Возможно, всего несколько раз в году, но в троллейбусе, разработанном в XXI веке, этот прибор должен присутствовать штатно.
> Цитата (Серый.Л., 16.05.2015):
> > Водителю разве cкучно работать? Лишние заморочки нужны?
> Меня, как пассажира, это не должно интересовать никаким образом. Мне нужны комфортные условия в салоне.

Правильно, в салоне должны быть комфортные условия, особенно нормальный прохладный чистый воздух. И водитель, если он профессионал, должен этим управлять, если у него "есть кнопка))" Но всеже ни один кондиционер не может воссоздать реально чистый воздух, пока не встречала такого устройства. Все "кондишены" перекачивают переработанную грязь, простите - личный опыт, ну разве что охлаждение салона, увы...

Мой хороший 3129 (сейчас 5353 -двойная восьмерка, нумерологи поймут), скоро у меня отпуск и я найду тебя, увидимся. Автору еще раз респект за фото,спасибо.Сейчас я рада, что тебя отдали, иначе разобрали бы на запчасти или на свалку. Он приносит счастье и спасает невозвратимых с того света. Русаки берегите его...

Тогда пусть "платьице" подольше носится и защищает от ржи. Чиновников... много развелось((

Цитата (Евгений-О, 26.03.2015):
> это максимальный уклон для трамвая, кто знает?

Это не предел и зависит от конкретной модели. Жаль, не могу ответить точно. Мне водитель Пресни, побывавший там в командировке и за управлением в подобной ситуации, сказывал, что там есть уклоны и покруче.(Это в верх, а вниз с уклона попробуйте...)Почему-то вспомнился стих Сурикова
Вот моя деревня;
Вот мой дом родной;
Вот качусь я в санках
По горе крутой; и т. д.

Зачем тогда мучить троллейбус таким буйным рекламным раскрасом, если он редко выезжает? В первую секунду просмотра померещилась реклама пива, а не красок))

У троллейбусов мультяшные мордашки, на кого-то типа покемонов или котенка Китти похожи))

Портретный ракурс, троллейбус был бы очень собой доволен, если бы мог увидеть свое фото))

Цитата (Аксенов Дмитрий, 11.03.2015):

> Ок. Давай тогда везде уберём трамвай и запустим конку. А также перестанем ломать бараки и хрущёвки.

Неплохо было бы воссоздать конку как развлекательно- экскурсионный маршрут, бараки и хрущевки из другой области (пусть этим "фанаты домов" занимаются, если таковые есть), но для истории один барак и одну хрущевку оставить можно.

От этого "яйца", когда свет падает на него, идет отраженка по полной, хорошо, если в глаз фотографу, а если водителю засветит. Может найду такую фотку.

Цитата (ARTём, 11.03.2015):
> А кто определяет эту самую ценность?! Любое историческое сооружение ценно само по себе просто в силу возраста... Поэтому царящая у нас логика (как у чиновников, так и у населения), что "дом старый, поэтому его нужно сломать" - изначально ущербна!

Полностью согласна со всеми комментариями ARTёма.
Путепровод лучше отремонтировать и укрепить, на него много весовой нагрузки и старый он очень.
Песа как-то(мало точных знаний у меня... ,но как пассажир побаиваюсь етого вагона)больше грузит линию. Еще есть участок между ост. Новопетровская ул. и Коптево, там на повороте в сторону Михалково тележки Песы царапают об рельсы с нехорошим техническим звуком.
Сегодня узнала, что наш Циклоп 3001 на канаве, то ли его разбирать будут, то ли отдавать куда. Резать его нельзя точно, он уникален.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 03.03.2015):
> Цитата (Черная Татра, 02.03.2015):
> > Знаю, что перед передачей в Русаки он был основательно отремонтирован и отлажен.
>
> Это скорее наоборот, после прихода в Русаки его пришлось ремонтировать и отлаживать. Из Пресни он с огромным межремонтным перепробегом ушёл.

Я знаю, что на конкурс он уехал в таком же виде как и был раньше, там много проблем с тормозами и редукторы стучат -ужас на малой скорости, но после его отстоя на 4 канаве, по информации авторитетного в депо человека ,его отремонтировали на совесть.Он проходил затем обкатку на 27 маршруте, но сама им не могла тогда управлять.Главное что бы с ним было все в порядке, он очень добрый.
Цитата (Александр Гришин, 03.03.2015):
> Цитата (Федор Киселев, 03.03.2015):
> > сколько у вас час работы на линии оплачивается, какой тариф, если не секрет?
>
> Не знаю как в Пресне, а в Русаках 184 руб/час.


Я не интересовалась, у Вас руководство в Русаках кажется очень хорошее и водителей уважает. Я фанат и готова работать на своем 27 маршруте бесплатно. Хотя у меня отлично получалось зарабатывать на продаже билетов, жаль что сейчас этот заработок убрали.

Спасибо за фото. Я его бывший водитель в Пресне, пока его проведать не съездила, надеюсь ему в Русаках хорошо. Знаю, что перед передачей в Русаки он был основательно отремонтирован и отлажен.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.02.2015):
> Цитата (Черная Татра, 27.02.2015):
> > Конечно Песы современнее, но для Москвы удачнее вагоны, которые выбрало Бауманское депо - Метелица и Витязь.
>
> Которые ты в глаза не видела и не ездила на них...

Дмитрий, а Вы что следите за всеми моими путешествиями по Москве?
Зато я достаточно (просто не все пишу) разочарована в Песах и у меня много знакомых которые хорошо отзываются о других вагонах. Выбор бауманцев мне визуально симпатичнее и к тому же у меня сильная интуиция.
А еще слышала, что в Песе сиденье в кабине неудобное и для здоровья опасное.

Жаль мне Пресненские КТМы(( ( Такой вид получился из-за постороннего ДТП, частого в этом месте) Про КТМ-30 не знаю точно, мысль, что уберут как-то сама собой напрашивается. Считаю, что если в депо будут одни Песы, оно потеряет свое лицо. МТТЧ и 71-134А еще останутся в депо. В Песах тоже не все нормально, у них электроника ломается даже от небольшого перепада температур с плюса на минус. Еще мне не нравится слишком яркое освещение внутри вагона, сиденья расположены во многих местах так, что люди получают слишком много визуального и др. ненужных контактов. В часы пик такиеже противнонабитые, на задней площадке мало элементов за которые можно держаться (есть шанс сесть на колени к пассажирам сидящим на двух задних сиденьях)Фары и светоэлементы в дверях слепят глаза. Почему-то спотыкаюсь иногда при входе в Песу, чего не случается при входе в обычный вагон.
Нравятся, что зимой в них нет сквозняка и они теплее, хотя если водитель неправильно отрегулировал вентиляцию, может дуть противный сквозняк.
Конечно Песы современнее, но для Москвы удачнее вагоны, которые выбрало Бауманское депо - Метелица и Витязь.

Классный кадр получился,ступеньки под ногой почти невидно,такое ощущение,что водитель в невесомости поплыл как космонавт и за ручку на корпусе держится,чтобы от троллейбуса не улететь:)А водителям трамваев запретили на крышу подниматься((

До 12.2014 -3343((, отдали котеночка из Пресни в Апакова((. Жаль конечно каждый отданый вагон, мой 3129 в Русаках и еще один любимчик 3374 тоже в Апакова. Может это и хорошо, они там хоть по разным маршрутам покатаются,город посмотрят.

Дело не в зарплате или работе, это как самолет, для тех кто понимает. Это опасно, аварийно и т.п., но если хоть один раз сел за управление такой техникой (в моем случае это трамвай), забыть и отказаться уже сложно.

Помоему трамвай в шоке от фамильярности автобуса. Ну нельзя же так сразу прижиматься))

Трамвай разумеется хорош, но и ветер в кадре шикарен.